一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀制造技术

本发明专利技术公开了一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，包括膨胀阀本体，所述膨胀阀本体的底部设置有固定板，所述固定板的顶部固定连接有凸起块，所述膨胀阀本体的正面设置有传动箱，所述传动箱的顶部设置有转盘，所述转盘的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至传动箱的内部并螺纹连接有传动套，所述传动套的两侧均通过转轴活动连接有限位机构。本发明专利技术解决了现有市面上大多数的电子膨胀阀不具有便于固定的功能，都是通过多个螺栓将电子膨胀阀固定连接在固定板的顶部，需要使用者通过专业工具进行固定，费时费力，无法给使用者带来便利的问题，达到了便于对电子膨胀阀进行固定安装的效果。安装的效果。安装的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀


[0001]本专利技术涉及电子膨胀阀
，具体为一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀。

技术介绍

[0002]新能源汽车内部需要用到电子膨胀阀，但现有市面上大多数的电子膨胀阀不具有便于固定的功能，都是通过多个螺栓将电子膨胀阀固定连接在固定板的顶部，需要使用者通过专业工具进行固定，费时费力，无法给使用者带来便利。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，具备便于对电子膨胀阀进行固定安装的优点，解决了现有市面上大多数的电子膨胀阀不具有便于固定的功能，都是通过多个螺栓将电子膨胀阀固定连接在固定板的顶部，需要使用者通过专业工具进行固定，费时费力，无法给使用者带来便利的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，包括膨胀阀本体，所述膨胀阀本体的底部设置有固定板，所述固定板的顶部固定连接有凸起块，所述膨胀阀本体的正面设置有传动箱，所述传动箱的顶部设置有转盘，所述转盘的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至传动箱的内部并螺纹连接有传动套，所述传动套的两侧均通过转轴活动连接有限位机构；
[0005]所述限位机构包括通过转轴活动连接在传动套表面的活动板，所述活动板的底部通过转轴活动连接有滑块，所述滑块的内部滑动连接有导杆，所述导杆的两侧与传动箱的内壁固定连接，所述滑块的底部固定连接有卡块。
[0006]作为本专利技术优选的，所述膨胀阀本体的表面套设有减震机构，所述减震机构包括U型杆、固定座和减震垫，所述U型杆套设在膨胀阀本体的表面，所述固定座通过螺栓固定连接在固定板的顶部，所述固定座的顶部与U型杆的底部固定连接，所述减震垫固定连接在固定座的顶部。
[0007]作为本专利技术优选的，所述传动箱的两侧均固定连接有移动机构，所述移动机构包括移动块、支撑架和弹簧，所述移动块固定连接在传动箱的两侧，所述支撑架固定连接在膨胀阀本体的正面，所述移动块滑动连接在支撑杆的表面，所述弹簧套设在支撑杆的表面。
[0008]作为本专利技术优选的，所述传动箱凹槽的内侧开设有开口，所述开口的宽度大于卡块的宽度，所述开口与卡块配合使用。
[0009]作为本专利技术优选的，所述传动套的两侧均固定连接有滑杆，所述传动箱内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑杆与滑槽配合使用。
[0010]作为本专利技术优选的，所述传动箱内壁的底部固定连接有软垫，所述软垫的材质为橡胶材质。
[0011]作为本专利技术优选的，所述凸起块的两侧均开设有卡槽，所述卡槽与卡块配合使用。
[0012]作为本专利技术优选的，所述螺杆的表面套设有轴套，所述轴套的顶部与传动箱内壁的顶部固定连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0014]1、本专利技术通过设置膨胀阀本体、固定板、凸起块、传动箱、转盘、螺杆、传动套和限位机构配合使用，使用时，膨胀阀本体放置在固定板的顶部，然后移动传动箱，传动箱通过移动块在支撑架的表面向下移动，使传动箱卡入凸起块的表面，转动转盘，转盘带动螺杆转动，螺杆通过螺纹连接传动套带动传动套在螺杆的表面向下移动，传动套带动活动板转动，活动板带动滑块在导杆的表面向内移动，滑块带动卡块向内侧移动，并进入卡槽的内部，从而对传动箱和膨胀阀本体进行固定，然后将U型杆通过螺栓固定在固定座的表面，对膨胀阀本体起到减震和辅助固定作用，解决了现有市面上大多数的电子膨胀阀不具有便于固定的功能，都是通过多个螺栓将电子膨胀阀固定连接在固定板的顶部，需要使用者通过专业工具进行固定，费时费力，无法给使用者带来便利的问题，该便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，具备便于对电子膨胀阀进行固定安装的优点。
[0015]2、本专利技术通过减震机构的设置，能够对膨胀阀本体进行减震，防止膨胀阀本体在工作时产生较大的晃动。
[0016]3、本专利技术通过移动机构的设置，能够传动箱起到辅助支撑和复位的功能，使传动箱在工作完成后具有快速复位的作用。
[0017]4、本专利技术通过开口的设置，能够使卡块完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致卡块在开口处出现卡死的现象。
[0018]5、本专利技术通过滑杆和滑槽的设置，能够对传动套进行辅助支撑和限位，防止传动套在移动时出现跟转的现象。
[0019]6、本专利技术通过软垫的设置，能够对传动套进行防护，防止传动套直接撞击到传动箱内壁的底部。
[0020]7、本专利技术通过卡槽的设置，能够使卡块进入凸起块的内部，从而对传动箱进行限位。
[0021]8、本专利技术通过轴套的设置，能够对螺杆进行限位，防止螺杆在转动时出现倾斜的现象。
附图说明
[0022]图1为本专利技术结构示意图；
[0023]图2为本专利技术传动箱剖视图；
[0024]图3为本专利技术凸起块局部剖视图；
[0025]图4为本专利技术U型杆左视图；
[0026]图5为本专利技术图1中A的局部放大图；
[0027]图6为本专利技术卡块立体图。
[0028]图中：1、膨胀阀本体；2、固定板；3、凸起块；4、传动箱；5、转盘；6、螺杆；7、传动套；8、限位机构；81、活动板；82、滑块；83、导杆；84、卡块；9、减震机构；91、U型杆；92、固定座；93、减震垫；10、移动机构；101、移动块；102、支撑架；103、弹簧；11、开口；12、滑杆；13、滑槽；
14、软垫；15、卡槽；16、轴套。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]如图1至图6所示，本专利技术提供的一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，包括膨胀阀本体1，膨胀阀本体1的底部设置有固定板2，固定板2的顶部固定连接有凸起块3，膨胀阀本体1的正面设置有传动箱4，传动箱4的顶部设置有转盘5，转盘5的底部固定连接有螺杆6，螺杆6的底部贯穿至传动箱4的内部并螺纹连接有传动套7，传动套7的两侧均通过转轴活动连接有限位机构8；
[0031]限位机构8包括通过转轴活动连接在传动套7表面的活动板81，活动板81的底部通过转轴活动连接有滑块82，滑块82的内部滑动连接有导杆83，导杆83的两侧与传动箱4的内壁固定连接，滑块82的底部固定连接有卡块84。
[0032]参考图4，膨胀阀本体1的表面套设有减震机构9，减震机构9包括U型杆91、固定座92和减震垫93，U型杆91套设在膨胀阀本体1的表面，固定座92通过螺栓固定连接在固定板2的顶部，固定座92的顶部与U型杆91的底部固定连接，减震垫93固定连接在固定座92的顶部。
[0033]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过减震机构9的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，包括膨胀阀本体(1)，其特征在于：所述膨胀阀本体(1)的底部设置有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部固定连接有凸起块(3)，所述膨胀阀本体(1)的正面设置有传动箱(4)，所述传动箱(4)的顶部设置有转盘(5)，所述转盘(5)的底部固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的底部贯穿至传动箱(4)的内部并螺纹连接有传动套(7)，所述传动套(7)的两侧均通过转轴活动连接有限位机构(8)；所述限位机构(8)包括通过转轴活动连接在传动套(7)表面的活动板(81)，所述活动板(81)的底部通过转轴活动连接有滑块(82)，所述滑块(82)的内部滑动连接有导杆(83)，所述导杆(83)的两侧与传动箱(4)的内壁固定连接，所述滑块(82)的底部固定连接有卡块(84)。2.根据权利要求1所述的一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，其特征在于：所述膨胀阀本体(1)的表面套设有减震机构(9)，所述减震机构(9)包括U型杆(91)、固定座(92)和减震垫(93)，所述U型杆(91)套设在膨胀阀本体(1)的表面，所述固定座(92)通过螺栓固定连接在固定板(2)的顶部，所述固定座(92)的顶部与U型杆(91)的底部固定连接，所述减震垫(93)固定连接在固定座(92)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种便于固定的新能源汽车用电子膨胀阀，其特征在于：所述传动箱(4)的两侧均固定连接有移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪阳，吴康康，余江锋，
申请(专利权)人：中国计量大学，
类型：发明
国别省市：