运载气箭制造技术

本发明专利技术涉及一种运载气箭，含第一级壳体(1)、级间段(2)、第二级壳体(3)、头部(4)和多个助推器(5)。发射升空过程中，喷出的是空气，对环境没有污染，绿色环保；发射升空过程中，第一级壳体(1)或第二级壳体(3)没有被烧蚀，不但可回收后重复使用，而且重复使用的次数多；整体质量小，发射效率高；结构极其简单，容易制造，生产、组装、检查、维修和运输方便；制造费用低，发射成功率高，许多发展中国家都可以制造和发射；本发明专利技术的优越性突出，可能引领今后技术发展方向。展方向。展方向。

【技术实现步骤摘要】
运载气箭


[0001]本专利技术涉及一种运载气箭，尤其是应用压缩空气助推发射的运载气箭。

技术介绍

[0002]运载火箭对人类探索宇宙起了重大作用，但其存在许多缺陷。
[0003]其一，火箭发动机很难制造，除了中、俄、美、日、印等少数国家和欧洲外，其他许多发展中国家望“箭”兴叹。
[0004]其二，制造费用非常高。
[0005]其三，喷出的气体严重污染环境，又导致地球气温升高。
[0006]其四，存在重大安全隐患，世界上曾经发生多起箭毁人亡事故，参与发射的许多工程技术人员和科学家葬身火海，损失惨重。
[0007]其五，质量巨大，发射效率低。
[0008]其六，结构复杂，生产、组装、检查、维修和运输非常不便。
[0009]上述缺陷都是燃料燃烧产生的燃气助推火箭升空造成的。
[0010]为了消除运载火箭的上述缺陷，需要另辟蹊径，采用其他方法助推火箭升空。

技术实现思路

[0011]本专利技术要解决的技术问题是提供一种，应用压缩空气助推发射的运载气箭。
[0012]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是这样的：
[0013]一种运载气箭，含第一级壳体、级间段、第二级壳体、头部和多个助推器；该头部中安装有效载荷和仪器设备；这多个助推器，分别捆绑在该第一级壳体下部的外圆周表面上。
[0014]该运载气箭与运载火箭存在区别：
[0015]运载火箭，其贮存的燃料点火爆燃产生的燃气高速喷出推动其升空，该燃料的化学能转化为其的动能和重力势能；该运载气箭，其无点火程序，其贮存的压缩空气高速喷出推动其升空，该压缩空气的分子势能转化为其的动能和重力势能，其因无须点火而得此名称。
[0016]该第一级壳体或该第二级壳体，其用高强度钢制造，其内腔中安装多个加固器，其内腔中贮存压缩空气，其底端安装喷嘴；该压缩空气的压强为150
‑
300大气压，该压缩空气通过该喷嘴受控喷出。
[0017]该加固器，其由两个加固杆组成水平十字形整体，每个加固杆的长度等于该第一级壳体或该第二级壳体的内径。
[0018]这多个加固器，其在该第一级壳体或该第二级壳体的内腔中上下均匀分布；每个加固器的四个端面，分别与相应位置的该第一级壳体或该第二级壳体内腔的腔壁固定连接，使得该腔壁的厚度能够减小，且在压缩空气的高压作用下不会破裂。
[0019]该第一级壳体的喷嘴露出在外，该第二级壳体的喷嘴隐藏在该级间段的内腔中。
[0020]该助推器，其含助推器壳体和喷嘴。
[0021]该助推器壳体的内腔中贮存压缩空气，该压缩空气的压强为150
‑
300大气压，该压缩空气通过该喷嘴受控喷出。
[0022]该头部的仪器设备中含控制装置。
[0023]该控制装置，其分别控制该助推器、该第一级壳体或该第二级壳体上的压缩空气通过相应喷嘴准时喷出，并控制通过该喷嘴的压缩空气的流量，当该压缩空气的压强减小时，其控制通过该喷嘴的压缩空气的流量增大，使该头部的向上加速度保持恒定；当该压缩空气的压强减小到不能让该头部的加速度保持恒定时，其将相应的该助推器、该第一级壳体或该第二级壳体从箭体上分离。
[0024]该运载气箭发射升空过程中，其排出的是空气，对环境没有污染，绿色环保；其第一级壳体或第二级壳体没有被烧蚀破坏，可回收后重复使用；其没有发动机、燃料箱和燃料，取而代之的压缩空气的质量小，因而发射效率高。
[0025]该第一级壳体或该第二级壳体与箭体分离后，借助降落伞降落地面或海面，回收后重复使用。
[0026]采用这样的结构后，由于运载气箭发射升空过程中，喷出的是空气，对环境没有污染，绿色环保。此为本专利技术的重大创造之一。
[0027]采用这样的结构后，由于运载气箭发射升空过程中，第一级壳体或第二级壳体没有被烧蚀破坏，不但可回收后重复使用，而且重复使用的次数多。此为本专利技术的重大创造之二。
[0028]采用这样的结构后，由于第一级壳体或第二级壳体内腔的腔壁上安装多个加固器，使得腔壁的厚度可以减小，使之质量减小。此为本专利技术的重大创造之三。
[0029]采用这样的结构后，由于运载气箭上没有发动机、没有燃料箱、不装燃料，取而代之的是压缩空气，而压缩空气的质量很小，从而运载气箭相较运载火箭具有诸多优点。
[0030]其一，整体质量小，发射效率高。
[0031]其二，结构极其简单，生产、组装、检查、维修和运输方便。
[0032]其三，制造费用很低。
[0033]其四，发射成功率很高。
[0034]其五，非常容易制造。
[0035]其六，许多发展中国家都可以制造和发射。
[0036]此为本专利技术的重大创造之四。
[0037]运载气箭的优越性非常突出，其可能引领今后技术发展方向。
附图说明
[0038]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0039]图1是运载气箭的示意图，其中第一级壳体、级间段、第二级壳体为剖面图。
具体实施方式
[0040]如图1所示，一种运载气箭，含第一级壳体1、级间段2、第二级壳体3、头部4和多个助推器5；该头部4中安装有效载荷和仪器设备；这多个助推器5，分别捆绑在该第一级壳体1下部的外圆周表面上。
[0041]该运载气箭与运载火箭存在区别：
[0042]运载火箭，其贮存的燃料点火爆燃产生的燃气高速喷出推动其升空，该燃料的化学能转化为其的动能和重力势能；该运载气箭，其无点火程序，其贮存的压缩空气高速喷出推动其升空，该压缩空气的分子势能转化为其的动能和重力势能，其因无须点火而得此名称。
[0043]该第一级壳体1或该第二级壳体3，其用高强度钢制造，其内腔中安装多个加固器8，其内腔中贮存压缩空气，其底端安装喷嘴7；该压缩空气的压强为150
‑
300大气压，该压缩空气通过该喷嘴7受控喷出。
[0044]该加固器8，其由两个加固杆9组成水平十字形整体，每个加固杆9的长度等于该第一级壳体1或该第二级壳体3的内径。
[0045]这多个加固器8，其在该第一级壳体1或该第二级壳体3的内腔中上下均匀分布；每个加固器8的四个端面，分别与相应位置的该第一级壳体1或该第二级壳体3内腔的腔壁固定连接，使得该腔壁的厚度能够减小，且在压缩空气的高压作用下不会破裂。
[0046]该第一级壳体1的喷嘴7露出在外，该第二级壳体3的喷嘴7隐藏在该级间段2的内腔中。
[0047]该助推器5，其含助推器壳体6和喷嘴7。
[0048]该助推器壳体6的内腔中贮存压缩空气，该压缩空气的压强为150
‑
300大气压，该压缩空气通过该喷嘴7受控喷出。
[0049]该头部4的仪器设备中含控制装置。
[0050]该控制装置，其分别控制该助推器5、该第一级壳体1或该第二级壳体3上的压缩空气通过相应喷嘴7准时喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运载气箭，含第一级壳体(1)、级间段(2)、第二级壳体(3)、头部(4)和多个助推器(5)；所述头部(4)中安装有效载荷和仪器设备；这多个助推器(5)，分别捆绑在所述第一级壳体(1)下部的外圆周表面上；其特征在于：所述运载气箭与运载火箭存在区别：运载火箭，其贮存的燃料点火爆燃产生的燃气高速喷出推动其升空，所述燃料的化学能转化为其的动能和重力势能；所述运载气箭，其无点火程序，其贮存的压缩空气高速喷出推动其升空，所述压缩空气的分子势能转化为其的动能和重力势能，其因无须点火而得此名称；所述第一级壳体(1)或所述第二级壳体(3)，其用高强度钢制造，其内腔中安装多个加固器(8)，其内腔中贮存压缩空气，其底端安装喷嘴(7)；所述压缩空气的压强为150
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300大气压，所述压缩空气通过所述喷嘴(7)受控喷出；所述加固器(8)，其由两个加固杆(9)组成水平十字形整体，每个加固杆(9)的长度等于所述第一级壳体(1)或所述第二级壳体(3)的内径；这多个加固器(8)，其在所述第一级壳体(1)或所述第二级壳体(3)的内腔中上下均匀分布；每个加固器(8)的四个端面，分别与相应位置的所述第一级壳体(1)或所述第二级壳体(3)内腔的腔壁固定连接，使得所述腔壁的厚度能够减小，且在压缩空气的高压作用下不会破裂；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：