一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，包括底座，底座的上端设有固定槽，固定槽的中部固定设有固定轴，固定轴用于固定待修复检测的轮毂，底座的上端面右端设有升降机构，升降机构的上端设有传动机构；通过设置的综合检测机构，利用设置的阻尼片的滑动触点，将检测接触头检测到的轮毂检处的位移方向上的优化方案转变为变化的电信号，进而在通过综合优化模块对电信号综合处理；通过设置的升降机构，利用设置的升降块和升降滑槽，并通过螺纹电机和螺纹杆的螺纹传动，实现了升降块的升降，进而实现了整个机构的升降，同时通过螺纹传动便于了检测的准确性和检测的稳定进行。传动便于了检测的准确性和检测的稳定进行。传动便于了检测的准确性和检测的稳定进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统


[0001]本申请涉及优化检测领域，为一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。在车辆行驶过程中，因碰撞或操作失误导致轮毂擦伤，出现裂纹、缺口甚至变形。在轮毂的擦伤较为轻微的情况下，更换新轮毂的成本过高，相比之下，轮毂修复效果明显，经济实惠；目前在对轮毂进行修复时，首先要经过形变检测这一步，以对轮毂圆周表面进行形变量的检测，目前大多数检测装置对轮毂变形处测量的精度不够高。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的目的在于提供一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，采用如下技术方案：本申请提供了一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，包括底座，所述底座的上端设有固定槽，所述固定槽的中部固定设有固定轴，所述固定轴用于固定待修复检测的轮毂，所述底座的上端面右端设有升降机构，所述升降机构的上端设有传动机构，所述传动机构的下端设有综合检测机构；所述升降机构用于装置的提升，所述传动机构用于传动，所述综合检测机构用于轮毂的优化检测；所述升降机构包括固定连接在所述底座上端面右端的升降操作块，所述升降操作块的内部设有升降腔，所述升降腔的左右端壁处固定设有升降滑槽，所述升降滑槽的中部滑动设有升降滑块，所述升降滑块的中部固定设有升降块，所述升降块的内部固定设有螺纹传动腔，所述螺纹传动腔的下端固定设有螺纹块，所述升降腔的下端壁处固定设有螺纹电机，所述螺纹电机的上端驱动连接螺纹杆，所述螺纹杆能够和所述螺纹块螺纹传动；通过控制所述螺纹电机的启停，进而控制所述螺纹杆的转动，在通过所述螺纹杆与所述螺纹块螺纹传动，进而实现所述升降块在所述升降腔间的上下滑动。
[0004]在至少一个优选实施例中，所述升降操作块的上端固定设有水平板，所述传动机构包括固定设置在所述水平板内部的转动传动腔，所述转动传动腔的下端壁处固定设有限位槽，所述限位槽的中部转动设有转动块，所述转动块的中部固定设有转动转轴，所述转动转轴的上端转动连接在所述转动传动腔的上端壁处。
[0005]在至少一个优选实施例中，所述转动转轴的中部固定设有从动齿轮，转动传动腔的上端壁右端处固定设有传动电机，所述传动电机的下端驱动连接传动电机转轴，所述传动电机转轴的下端固定连接传动主动齿轮，所述传动主动齿轮能够和所述从动齿轮啮合传动；通过控制所述传动电机的启动，进而控制所述传动主动齿轮和所述从动齿轮啮合传动，从而实现所述转动转轴的转动。
[0006]在至少一个优选实施例中，所述转动转轴下端固定设有检测机构固定块，所述综合检测机构包括固定设置在所述检测机构固定块内部的综合检测腔，所述综合检测腔的上端壁处固定设有检测机构操作块，所述检测机构操作块的内部设有变量转换腔，所述变量
转换腔的左端壁处固定设有检测滑槽，所述检测滑槽中滑动设有检测滑块，所述检测滑块的下端固定设有横向固定块。
[0007]在至少一个优选实施例中，所述横向固定块中滑动设有横向滑杆，所述横向滑杆的右端固定设有滑动触点，所述变量转换腔的右端壁处固定设有检测辅助块，所述检测辅助块的前端面处固定设有阻尼片，所述滑动触点能够在所述阻尼片上贴合滑动，所述综合检测腔的上端壁中部固定设有电信号模块，所述电信号模块通过导线与所述滑动触点和所述阻尼片导通。
[0008]在至少一个优选实施例中，所述综合检测腔的下端壁处固定设有检测杆固定块，所述检测杆固定块中滑动设有检测杆，所述检测杆的上端面固定连接在所述横向固定块的下端面上，所述检测杆的下端面处固定设有检测接触头，所述综合检测腔的下端壁处固定设有综合优化模块；所述综合优化模块能够处理所述电信号模块传递来的信号，所述检测接触头用于转动测量轮毂的形变位置和形变量。
[0009]通过采用上述的技术方案，本申请提供了一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，具备以下有益效果：通过设置的综合检测机构，利用设置的阻尼片的滑动触点，将检测接触头检测到的轮毂检处的位移方向上的优化方案转变为变化的电信号，进而在通过综合优化模块对电信号综合处理；通过设置的升降机构，利用设置的升降块和升降滑槽，并通过螺纹电机和螺纹杆的螺纹传动，实现了升降块的升降，进而实现了整个机构的升降，同时通过螺纹传动便于了检测的准确性和检测的稳定进行。
附图说明
[0010]图1是本专利技术的一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统的内部结构示意图；图2是图1的放大示意图；图3是图1中升降机构的放大示意图；图4是图3中A
‑
A处的示意图；图5是图1中传动机构的放大示意图。
具体实施方式
[0011]下面参照附图描述本申请的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本申请，而不用于穷举本申请的所有可行的方式，也不用于限制本申请的范围：如图1
‑
图5所示，根据本专利技术的实施例的一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，包括底座10，所述底座10的上端设有固定槽11，所述固定槽11的中部固定设有固定轴12，所述固定轴12用于固定待修复检测的轮毂，所述底座10的上端面右端设有升降机构13，所述升降机构13的上端设有传动机构25，所述传动机构25的下端设有综合检测机构35；所述升降机构13用于装置的提升，所述传动机构25用于传动，所述综合检测机构35用于轮毂的优化检测；所述升降机构13包括固定连接在所述底座10上端面右端的升降操作块14，所述升降操作块14的内部设有升降腔15，所述升降腔15的左右端壁处固定设有升降滑槽16，所述升降滑槽16的中部滑动设有升降滑块19，所述升降滑块19的中部固定设有升降块20，所述升降块20的内部固定设有螺纹传动腔21，所述螺纹传动腔21的下端固定设有螺纹块22，所述
升降腔15的下端壁处固定设有螺纹电机17，所述螺纹电机17的上端驱动连接螺纹杆18，所述螺纹杆18能够和所述螺纹块22螺纹传动；通过控制所述螺纹电机17的启停，进而控制所述螺纹杆18的转动，在通过所述螺纹杆18与所述螺纹块22螺纹传动，进而实现所述升降块20在所述升降腔15间的上下滑动。
[0012]在一个优选实施例中，所述升降操作块14的上端固定设有水平板23，所述传动机构25包括固定设置在所述水平板23内部的转动传动腔24，所述转动传动腔24的下端壁处固定设有限位槽26，所述限位槽26的中部转动设有转动块27，所述转动块27的中部固定设有转动转轴28，所述转动转轴28的上端转动连接在所述转动传动腔24的上端壁处。
[0013]在一个优选实施例中，所述转动转轴28的中部固定设有从动齿轮29，转动传动腔24的上端壁右端处固定设有传动电机30，所述传动电机30的下端驱动连接传动电机转轴31，所述传动电机转轴31的下端固定连接传动主动齿轮32，所述传动主动齿轮32能够和所述从动齿轮29啮合传动；通过控制所述传动电机30的启动，进而控制所述传动主动齿轮32和所述从动齿轮29啮合传动，从而实现所述转动转轴28的转动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，包括底座10，其特征在于：所述底座10的上端设有固定槽11，所述固定槽11的中部固定设有固定轴12，所述固定轴12用于固定待修复检测的轮毂，所述底座10的上端面右端设有升降机构13，所述升降机构13的上端设有传动机构25，所述传动机构25的下端设有综合检测机构35；所述升降机构13用于装置的提升，所述传动机构25用于传动，所述综合检测机构35用于轮毂的优化检测；所述升降机构13包括固定连接在所述底座10上端面右端的升降操作块14，所述升降操作块14的内部设有升降腔15，所述升降腔15的左右端壁处固定设有升降滑槽16，所述升降滑槽16的中部滑动设有升降滑块19，所述升降滑块19的中部固定设有升降块20，所述升降块20的内部固定设有螺纹传动腔21，所述螺纹传动腔21的下端固定设有螺纹块22，所述升降腔15的下端壁处固定设有螺纹电机17，所述螺纹电机17的上端驱动连接螺纹杆18，所述螺纹杆18能够和所述螺纹块22螺纹传动；通过控制所述螺纹电机17的启停，进而控制所述螺纹杆18的转动，在通过所述螺纹杆18与所述螺纹块22螺纹传动，进而实现所述升降块20在所述升降腔15间的上下滑动。2.据权利要求1所述的一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，其特征在于：所述升降操作块14的上端固定设有水平板23，所述传动机构25包括固定设置在所述水平板23内部的转动传动腔24，所述转动传动腔24的下端壁处固定设有限位槽26，所述限位槽26的中部转动设有转动块27，所述转动块27的中部固定设有转动转轴28，所述转动转轴28的上端转动连接在所述转动传动腔24的上端壁处。3.据权利要求2所述的一种汽车轮毂局部矫正修复优化系统，其特征在于：所述转动转轴28的中部固定设有从动齿轮29，转动传动腔24...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明理，
申请(专利权)人：杜明理，
类型：发明
国别省市：