混合动力发动机速度调节制造技术

提供了一种用于操作混合动力燃气涡轮发动机的方法。该方法包括：接收指示轴的实际旋转速度的数据；计算轴的实际旋转速度与轴的命令旋转速度之间的误差；将计算的误差提供给能够与混合动力推进发动机的燃料输送系统一起操作的燃料流控制回路；将计算的误差提供给能够与混合动力推进发动机的电机一起操作的电机控制回路，该电机驱动地联接到轴；以及基于计算的误差，利用电机控制回路，修改来自电机的轴上的扭矩。的轴上的扭矩。的轴上的扭矩。

【技术实现步骤摘要】
混合动力发动机速度调节
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请是一项非临时申请，根据35U.S.C.
§
119(e)要求对2020年8月31日提交的美国临时申请第63/072,573号享有优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。


[0003]本主题大体涉及一种用于混合动力发动机的系统和方法，以调节发动机的旋转速度。

技术介绍

[0004]传统的商用飞行器通常包括机身、一对机翼和提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机，如涡轮风扇喷气发动机。每个涡轮风扇喷气发动机通常安装在飞行器的相应一个机翼上，例如在机翼下的悬挂位置，与机翼和机身分开。
[0005]混合动力推进系统正在被发展以提高传统商用飞行器的效率。各种混合动力推进系统包括由飞行器发动机之一驱动的电机。本公开的专利技术人提出了各种构造和/或方法来改进目前已知的混合动力推进系统。

技术实现思路

[0006]本专利技术的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者从描述中可以明显看出，或者通过本专利技术的实践可以了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操作混合动力燃气涡轮发动机的方法，其特征在于，包括：至少部分地用能够与所述混合动力推进发动机的燃料输送系统一起操作的燃料流控制回路来控制轴的旋转速度；接收指示所述轴的实际旋转速度的数据；计算所述轴的所述实际旋转速度和所述轴的命令旋转速度之间的误差；将计算的误差提供给能够与所述混合动力推进发动机的电机一起操作的电机控制回路，所述电机驱动地联接到所述轴；以及基于所述计算的误差，利用所述电机控制回路，修改来自所述电机的所述轴上的扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述轴是所述燃气涡轮发动机的低压轴。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述燃气涡轮发动机进一步包括与所述轴联接并由所述轴驱动的转子组件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述燃料流控制回路以第一频率操作，其中所述电机控制回路以第二频率操作，并且其中所述第二频率高于所述第一频率。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，其中所述第二频率比所述第一频率快至少五倍。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：