供能装置、用于给至少一个电气负载供电的方法以及车辆制造方法及图纸

一种用于车辆(100)的供能装置(102)，其包括：至少一个负载接口(110、112)，用于连接至少一个电气负载(104、108)；发电机(114)；电池机构(116)；和开关机构(118)，其构成为在正常状态下将发电机(114)与电池机构(116)连接并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)连接；以及在紧急状态下将发电机(114)与负载接口(110、112)连接并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)分离。此外，供能装置(102)包括用于将开关机构(118)置成紧急状态的控制机构(120)。(120)。(120)。

【技术实现步骤摘要】
供能装置、用于给至少一个电气负载供电的方法以及车辆


[0001]本方案涉及一种供能装置、一种用于给至少一个电气负载供电的方法以及一种车辆。

技术介绍

[0002]为了给车辆的车载电网进行冗余供能可以规划附加的电池，或者在电动卡车的情况下由不同的电池单体借助于DC/DC转换器生成电压。

技术实现思路

[0003]在该背景下，本方案的任务在于，实现改善的供能装置、改善的用于给至少一个电气负载供电的方法以及改善的车辆。
[0004]该任务通过本申请的供能装置、用于给至少一个电气负载供电的方法以及车辆解决。
[0005]利用提出的方案可实现的优点在于，可以将已经在车辆中安装的发电机附加地用于确保车辆车载电网的供能的安全。
[0006]为此，相应的用于车辆的供能装置具有如下特征：
[0007]至少一个负载接口，用于将至少一个电气负载连接至供能装置；
[0008]发电机；
[0009]电池机构；
[0010]开关机构，其构成为：在正常状态下将发电机与电池机构导电连接，以便给电池机构充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(100)的供能装置(102)，其中所述供能装置(102)具有如下特征：至少一个负载接口(110、112)，用于将至少一个电气负载(104、108)连接至供能装置(102)；发电机(114)；电池机构(116)；开关机构(118)，所述开关机构构成为：在正常状态下将发电机(114)与电池机构(116)导电连接，以便给电池机构(116)充电，并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)导电连接，以便给负载(104、108)供以电能；并且所述开关机构构成为：在紧急状态下将发电机(114)与负载接口(110、112)导电连接，以便给负载(104、108)供以电能，并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)电气分离；和控制机构(120)，所述控制机构构成为提供控制信号(124)，用于响应于代表电池机构(116)的故障状态的故障信号(126)将开关机构(118)从正常状态置成紧急状态。2.根据权利要求1所述的供能装置(102)，其中，该电池机构(116)具有单个电池(122)或两个串联连接的电池(122)。3.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，发电机(114)具有发电机轴，用于将发电机(114)与车辆(100)的发动机(106)耦接。4.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其包括电压调节器(130)，所述电压调节器构成为：在没有用作缓冲器的另一电池的情况下调节由发电机(114)提供的电压，其中该电压调节器(130)的动态范围匹配于负载(104、108)的功率消耗的预期的载荷变化。5.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，开关机构(118)构成为在紧急状态下将电池机构(116)与发电机(114)电气分离。6.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，控制机构(120)构成为提供用于响应于故障信号(126)关断至少一个负载(104、108)的关断信号(132)。7.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其包括故障识别机构(128)，所述故障识别机构构成为识别电池机构(116)的故障状态并且提供故障信号(126)。8.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，开关机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：