一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机制造技术

一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机，在探索新能源纯电动汽车创新应用上，用超常规的创新理念、用新能源、新技术、新方法、来与时代需求同步、科技跨越同步、来实现汽车发电机、用二次电能、二次市电交流电源与制造业技术创新融合、来挑战它、来实现它：一不依靠市电(充电桩)、二不依靠石油、燃料(发动机)、三不依靠太阳能、风力(自然媒介)；来挑战它、实现用自主创新、自行设计、独一无二的机械原理设计的机械装置、来实现它“能生能、电生电”电能自动循环、转换的永磁动力汽车发电机来解决新能源纯电动汽车、节能减排、环保、零排放、零污染、零电费、里程、长续航的突破与创新。长续航的突破与创新。长续航的突破与创新。

【技术实现步骤摘要】
一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机


[0001]本专利技术涉及一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机。

技术介绍

[0002]为了节能减排，能源、环保、提升新能源纯电动汽车产业跨越发展，提升国际竞争力的需要，汽车作为石油、燃料、二氧化碳排放大户，需要进行颠覆性革命和创新。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种结构简单，体积小、价格低廉、设计新颖、方法创新、性能稳定可靠、电能转换效率高、弃“燃油发动机”牵引储能发电技术一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机、来挑战它、来实现它：一不依靠市电、二不依靠石油、燃料、三不依靠太阳能、风力自然媒介；用超常规创新理念、“四两拨千斤”借力发电的方法、来实现汽车发电机、二次直流电能、DC/AC转换器转换的二次市电交流电源与制造业创新融合、新能源、新技术、来实现新能源纯电动汽车在“离网”的情况下、用二次直流电能+DC/AC转换器转换的二次市电交流电源来带动独特、新颖、实用、独一无二、自主创新、自行设计、混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机弃“燃油发动机”牵引储能发电技术、恒速恒频轴承转速传动比机械原理设计机械装置上的交流电动机来驱动汽车发动机运转，用二次市电220V电压控制汽车发动机转速、50Hz频率控制运行保持不变的汽车发电机(运转)、来实现汽车发电机输出三相机械交流电能、经电压调节器输出直流电压、电流对DC/AC转换器专用蓄电池组充电、储能(1)、来保障DC/AC专用蓄电池组有足够的电能供DC/AC转换器正常工作、来驱动交流电动机运转；(2)、来保障DC/AC专用蓄电池组有足够的电能供DC/AC转换器正常工作、供车载充电器工作给车载锂电池组充电储能、来保障车载锂电池组有足够的电能、驱动新能源纯电动汽车行驶。
[0004]将其应用新能源纯电动汽车上，相当于安装了一台具有市电功能的充电桩，实现新能源纯电动汽车，一边行驶、一边供电、一边充电、一边储能来实现消耗市电、石油、燃料、二氧化碳零排放、充电零电费的突破和创新。
[0005]本专利技术的技术方案：
[0006]一、一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机组成部分：
[0007]由200W/2800转/分小功率交流电动机(一台)、24V/2000W汽车发电机(一台、内含电压调节器)，4个12V/200Ah太阳能光伏胶体蓄电池组成24V/400Ah蓄电池组、24V/6000W大功率纯正弦波逆变器(一台)电压表、电流表组成。
[0008]二、二次(再生)市电220V/50Hz交流电源供电部分：
[0009]由24V/400Ah蓄电池组+24V/6000W纯正弦波逆变器转换与市电同频同相的二次市电220V/50Hz交流电源，提供二次市电220V/50Hz交流电源(1)、提供给交流电动机工作、(2)、提供给车载充电器工作。
[0010]三、汽车发电机与交流电动机机械原理设计部分：
[0011]由24V/2000W汽车发电机与200W/2800/转/分小功率交流电动机由轴承连接器(套)连接传动组成1∶1(2800转/分∶2800转/分)结构简单、体积小、价格低廉、性能稳定可靠、电能转换效率高、机械设计新颖、创新、方法独特、实用、独一无二、自主创新、自行设计的混合新型二次能源结构汽车发电机弃“燃油发动机”牵引储能发电技术轴承转速传动比机械原理设计的机械装置。
[0012]四、大容量24V/400Ah蓄电池组充电储能部分：
[0013](1)、先将第一组12V/200Ah+12V200Ah太阳能光伏胶体蓄电池正极与负极连接(串联)组成24V/200Ah串联型蓄电池组；
[0014](2)、再将第二组12V/200Ah+12V/200Ah太阳能光伏胶体蓄电池正极与负极连接(串联)组成串联型蓄电池组；
[0015](3)、最后，将二组串联型蓄电池组正极与正极连接、负极与负极连接组成24V/400Ah大容量蓄电池组；
[0016](4)、24V/400Ah大容量蓄电池组正、负极与24V/6000W大功率纯正弦波逆变器正、负极连接，24V/6000W大功率纯正弦波逆变器在大容量24V/400Ah蓄电池组直流电的作用下转换并输出与市电同频同相的二次市电220V/50Hz交流电源，通过电动机电源开关(3)闭合，能够提供给220V/2800/转小功率交流电动机工作，通过轴承转速传动比的方法，驱动汽车发电机运转，汽车发电机经电压调节器输出28V/40A的直流电压、电流对DC/AC专用24V/400Ah蓄电池充电储能。
[0017]所述汽车发电机为三相交流永磁，电压为24V、功率为2000W、电压调节器输出直流电压、电流为28V/40A，所述蓄电池为4个*12V/200Ah(串联+并联)太阳能光伏胶体蓄电池组成24V/400Ah蓄电池组，所述大功率纯正弦波逆变器功率为24V6000W，所述小功率交流电动机功率为200W/2800转/分。
附图说明：
[0018]附图1：是本专利技术一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机示意图，图中：1、蓄电池(串联+并联)组 2、大功率纯正弦波逆变器 3、电动机电源控制开关 4、交流电动机 5、轴承座(套) 6、汽车发电机 7、汽车发电机电压调节器输出线 8、大功率纯正弦波逆变器电源开关 9、电流表 10、电压表 11、车载大功率可控硅充电器电源控制开关 12、车载充电器 13、车载锂电池组
[0019]下面结合附图进一步说明本专利技术的具体工作方式：
[0020]首先，开启24V6000W大功率纯正弦波逆变器电源开关，24V/6000W大功率纯正弦波逆变器在24V/400Ah大容量太阳能光伏胶体蓄电池组直流电的作用下转换并输出二次市电220V交流电源经交流电动机电源控制开关(3)控制200W2800转/分交流电动机，使其转速达到2800转/分，通过轴承(转速)传动比的方法来驱动24V2000W汽车发电机运转，使其转速达到1∶1(也就是2800转/分∶2800转/分)，汽车发电机输出三相机械交流电能，经汽车发电机电压调节器输出28V/40A直流电压、电流给24V/400Ah大容量太阳能光伏胶体蓄电池组充电、储能；实现二次电能、自动、循环、转换、能生能、电生电、电能自产自销、自供自给、自动供电、充电、储能的一种混合新型二次能源结构汽车发电机来发电的目的。
[0021](1)、可以选择车载锂电池组大功率可控硅充电器电源开关(11)闭合、电动机电源
控制开关(3)断开的情况下，实现用24V/400Ah大容量蓄电池组+24V/6000W纯正弦波逆变器转换的二次市电220V50Hz交流电源提供给车载大功率可控硅充电器工作、给车载锂电池组充电储能；
[0022](2)、可以选择交流电动机电源控制开关(3)闭合，车载可控硅充电器(11)闭合的情况下、用大功率纯正弦波逆变器电源开关通、断来控制交流电动机、来实现汽车发电机运转，输出二次机械交流电能经电压调节器输出直流电压、电流对大容量24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机，其特征在于由汽车发电机，电动机、逆变器、调节器、蓄电池、电压表、电流表等组成再生能源与制造业技术融合、创新发明的借力发电来模仿汽车发电机发电技术，实现汽车发电机、二次电能、二次市电交流电源“能生能、电生电”电能自动循环、自动转换、利用、转换再利用、再转换一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机新能源、新技术的创新应用。2.根据其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光辉，
申请(专利权)人：李光辉，
类型：发明
国别省市：