燃料电池的活化方法技术

本发明专利技术公开了一种燃料电池的活化方法，所述燃料电池的阳极板和阴极板被膜电极组件间隔开，阳极入口与阴极出口位于膜电极组件的第一端、阳极出口与阴极入口位于膜电极组件的第二端，活化方法包括：获取第一端压力差；如果第一端压力差超过阈值，则抬高阴极入口压力，以降低第一端压力差。由此，不仅可以避免较大的压力差直接作用到膜电极组件上，避免膜电极组件出现机械性能损伤，减缓膜电极组件的老化速度，延长膜电极组件以及燃料电池的使用寿命，而且可以避免阴极侧的水力直径受到膜电极组件挤压，以避免阴极侧的水力直径出现变化，从而使阴极侧的排水特性保持稳定，改善阴极侧的排水效果，避免阴极侧出现水淹现象，提高燃料电池工作稳定性。电池工作稳定性。电池工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的活化方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，尤其是涉及一种燃料电池的活化方法。

技术介绍

[0002]燃料电池在正式投入使用前，必须对膜电极组件(MEA)进行活化测试，去除膜电极组件和燃料电池组制造过程中引入的残留杂质，活化不能参与反应的催化剂金属反应位点、确保反应物至催化剂的转移路径、并通过充分水合电解质膜和电极中含有的电解质来确保氢离子的转移路径。
[0003]相关技术中，在燃料电池的活化过程中，阴极板和阳极板的入口压力保持在固定值，随着电流密度的上升，气体流量不断上升，会导致气体的进出口之间产生压降。尤其是当燃料电池的阴极板和阳极板的气体流动方向相反时，会在阳极入口与阴极出口处的膜电极组件两侧形成一个较大的压力差，压差的产生会对膜电极组件的机械性能造成损伤。当此压差超过膜电极组件的承受能力，会加速膜电极组件的老化，甚至可能造成膜电极组件的破裂导致电堆损坏，且膜电极组件两侧压差过大，会导致燃料电池阴极侧分配区的水力直径降低，产生水淹现象。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的活化方法，其特征在于，所述燃料电池的阳极板和阴极板被膜电极组件间隔开，阳极入口(20)与阴极出口(50)位于膜电极组件的第一端、阳极出口(30)与阴极入口(40)位于所述膜电极组件的第二端，所述活化方法包括：获取第一端压力差；如果所述第一端压力差超过阈值，则抬高阴极入口(40)压力，以降低第一端压力差。2.根据权利要求1所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，抬高阴极入口(40)压力的同时，抬高阳极入口(20)压力。3.根据权利要求2所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，所述阳极入口(20)压力大于所述阴极入口(40)压力。4.根据权利要求1所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，还包括：获取所述燃料电池的电流密度，根据所述电流密度，设定初始阳极入口压力和初始阴极入口压力。5.根据权利要求4所述的燃料电池的活化方法，其特征在于，如果所述燃料电池处于高电密条件下，则设定初始阳极入口压力和初始阴极入口压力为...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓玲，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：