一种行驶灯LED模组制造技术

本发明专利技术属于新能源电动汽车领域，具体涉及一种行驶灯LED模组，包括激光测距模块、车灯安装壳体、第一车灯以及卡扣；所述车灯安装壳体开设有适于所述第一车灯安装的安装孔；所述安装孔设置有适于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定设置于所述第一车灯上，所述卡扣的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体内，通过将安装孔设置成活口状，在针对不同大小的第一车灯安装时，只需要将卡口压入安装孔的缺口中，将安装扩张，即可满足不同大小的第一车灯的安装需求，一方面，确保了第一车灯安装的稳固性，另一方面，极大程度上降低了第一车灯的精度需求。一车灯的精度需求。一车灯的精度需求。

【技术实现步骤摘要】
一种行驶灯LED模组


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种行驶灯LED模组。

技术介绍

[0002]在中国专利CN204687938U的专利文件中提供了，一种车灯结构,其包括主体支架和设置于主体支架上的车灯;所述车灯至少包括第一车灯组件和第二车灯组件,所述第一车灯组件包括第一车灯和与第一车灯适配的第一车灯罩壳,所述第二车灯组件包括U型的第二车灯和与第二车灯适配的U型的第二车灯罩壳;所述主体支架包括纵长形的第一部分,所述第一部分具有第一车灯容置槽和设置于第一车灯容置槽下方的U型的第二车灯容置槽,所述第一车灯匹配地设置于第一车灯容置槽内,所述第二车灯匹配地设置于第二车灯容置槽内。上述专利中所述的车灯结构紧凑,所占用的安装空间小,且能够实现多种照明和/或警示功能。
[0003]但是上述专利中的车灯在长时间的工作过程会产生大量的热量堆积，热量的堆积就会导致车灯寿命的下降。
[0004]上述问题是目前亟待解决的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种行驶灯LED模组。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种行驶灯LED模组，包括：激光测距模块、车灯安装壳体、第一车灯以及卡扣；所述车灯安装壳体开设有适于所述第一车灯安装的安装孔；所述安装孔设置有适于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定设置于所述第一车灯上，所述卡扣的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体内。
[0007]进一步的，所述缺口的两侧向外分别延伸出限位块；所述卡扣适于在所述限位块中移动。
[0008]进一步的，所述卡扣从所述限位块中伸出卡块，从而将所述第一车灯卡接在新能源电动汽车的外壳上。
[0009]进一步的，所述一种行驶灯LED模组还包括第二车灯，所述车灯安装壳体还开设有适于所述第二车灯安装的安装槽。
[0010]进一步的，所述第二车灯包括安装板以及多个LED灯；多个所述LED灯安装在所述安装板上。
[0011]进一步的，所述安装槽的外部设置有水冷管。
[0012]进一步的，所述水冷管与设置于所述安装板内的水冷通道连通。
[0013]进一步的，所述水冷管的外侧覆盖有保护罩。
[0014]进一步的，所述一种行驶灯LED模组还包括水冷组件以及水箱；所述水箱、水冷组件以及所述水冷管形成水冷循环。
[0015]进一步的，所述水冷组件包括圆筒、扇叶、弹性隔膜带以及驱动电机；所述弹性隔膜带环绕设置于所述圆筒的内壁；所述弹性隔膜带分别与所述水箱以及所述水冷管连通；所述扇叶与所述弹性隔膜抵持，且适于在驱动电机带动下转动，从而挤压弹性隔膜带为水冷循环提供动力。
[0016]本专利技术的有益效果是，本专利技术提供了一种行驶灯LED模组，包括激光测距模块、车灯安装壳体、第一车灯以及卡扣；所述车灯安装壳体开设有适于所述第一车灯安装的安装孔；所述安装孔设置有适于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定设置于所述第一车灯上，所述卡扣的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体内，通过将安装孔设置成活口状，在针对不同大小的第一车灯安装时，只需要将卡口压入安装孔的缺口中，将安装扩张，即可满足不同大小的第一车灯的安装需求，一方面，确保了第一车灯安装的稳固性，另一方面，极大程度上降低了第一车灯的精度需求。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0018]图1是本专利技术所提供的一种行驶灯LED模组的结构示意图。
[0019]图2是本专利技术所提供的一种行驶灯LED模组的另一视角结构示意图。
[0020]图3是本专利技术所提供的一种行驶灯LED模组的剖视图。
[0021]图4是本专利技术所提供的水冷组件的剖视图。
[0022]图中：110、车灯安装壳体；111、安装孔；112、限位块；120、第一车灯；130、卡扣；140、第二车灯；141、安装板；142、水冷管；143、保护罩；150、水冷组件；151、圆筒；152、扇叶；1521、第一叶片；1522、第二叶片；1523、连接台；1524、抵持板；1525、第一齿轮；1526、第二齿轮；153、弹性隔膜带；154、驱动电机；155、气缸；156、水箱。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0024]实施例1请参阅图1
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图4，本实施例1提供了一种行驶灯LED模组，包括：激光测距模块、车灯安装壳体110、第一车灯120以及卡扣130；所述车灯安装壳体110开设有适于所述第一车灯120安装的安装孔111；所述安装孔111设置有适于所述卡扣130插入的缺口；所述卡扣130固定设置于所述第一车灯120上，所述卡扣130的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔111撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体110内。通过将安装孔111设置成活口状，在针对不同大小的第一车灯120安装时，只需要将卡口压入安装孔111的缺口中，将安装扩张，即可满足不同大小的第一车灯120的安装需求，一方面，确保了第一车灯120安装的稳固性，另一方面，极大程度上降低了第一车灯120的精度需求。
[0025]在本实施例中，通过将激光测距模块安装在一种行驶灯LED模组内，相对于安装在车体上的激光测距模块，将激光测距模块直接放入一种行驶灯LED模组内，大幅度减少了对车体安装空间占用。
[0026]所述激光测距模块适于采用松下的HG
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C1030或者该系列中的C1050、C1100、C1200或1400等类型的激光测距模块；其中，所述缺口的两侧向外分别延伸出限位块112；所述卡扣130适于在所述限位块112中移动。
[0027]具体来说，限位块112一方面对卡扣130的行进路线进行限位，另一方面，对车灯装入对应的车体中时进行导向，从而降低了安装时的难度。
[0028]在本实施例中，所述卡扣130从所述限位块112中伸出卡块，从而将所述第一车灯120卡接在新能源电动汽车的外壳上。
[0029]通过卡扣130将一种行驶灯LED模组整体固定在新能源电动汽车的车体中，减少了螺丝的使用，一方面提高了安装效率，直接将一种行驶灯LED模组插入车体中即可，另一方面，减少了车体上安装孔111的开设数量。
[0030]在本实施例中，所述一种行驶灯LED模组还包括第二车灯140，所述车灯安装壳体110还开设有适于所述第二车灯140安装的安装槽。
[0031]通过设置多种类型的车灯，满足车辆多种照明和警示需求。
[0032]具体来说，所述第二车灯140包括安装板141以及多个LED灯；多个所述LED灯安装在所述安装板141上。
[0033]在本实施例中，所述安装槽的外部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行驶灯LED模组，其特征在于，包括：激光测距模块、车灯安装壳体、第一车灯以及卡扣；所述车灯安装壳体开设有适于所述第一车灯安装的安装孔；所述安装孔设置有适于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定设置于所述第一车灯上，所述卡扣的宽度逐渐增大，且适于在插入所述缺口时将所述安装孔撑大；所述激光测距模块设置于所述车灯安装壳体内。2.如权利要求1所述的一种行驶灯LED模组，其特征在于，所述缺口的两侧向外分别延伸出限位块；所述卡扣适于在所述限位块中移动。3.如权利要求2所述的一种行驶灯LED模组，其特征在于，所述卡扣从所述限位块中伸出卡块，从而将所述第一车灯卡接在新能源电动汽车的外壳上。4.如权利要求1所述的一种行驶灯LED模组，其特征在于，所述一种行驶灯LED模组还包括第二车灯，所述车灯安装壳体还开设有适于所述第二车灯安装的安装槽。5.如权利要求4所述的一种行驶灯LED模组，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，于群，刘威，朱成，
申请(专利权)人：常州通宝光电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：