一种LNG船调试船及调试方法技术

本发明专利技术提供了一种LNG船调试船及调试方法，涉及LNG船生产领域，包括船体以及布设在船体上的分配阀、LNG储存罐和气体处理设备；进气口通过排气管线与待测LNG船的货舱出口相连接，第一出气口通过第一管线与气体处理设备的进气口相连接，第二出气口通过第二管线与排放管直连，第三出气口通过第三管线与待测LNG船的货舱入口相连接；LNG调试船可根据需求实现对LNG船的货舱进行调试，并对混杂气体独立安全处理，具有周转灵活、调试成本低、独立作业，受影响因素少、安全性高等优点；相对于LNG船托运至终端调试的方法，减少中间环节；降低了项目生产费用，减少天然气放空污染，并降低风险；对船东尽快投产LNG船更加便利，同时极大降低调试费用。调试费用。调试费用。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船调试船及调试方法


[0001]本专利技术涉及LNG船生产领域，尤其涉及一种 LNG船调试船及调试方法。

技术介绍

[0002]国际海事组织明确到2050年，国际海运业温室气体年度排放总量比照2008年度排放总量的最低降幅（即50%）。海运分析机构克拉克森(Clarksons)和劳合社船级社等资料，预测截至2025年，全球最大造船量将达到1962艘，其中使用LNG燃料的运输船将从2016年的31.3万吨增长至2030年的320万吨，增长量达10倍以上。LNG运输船截至2020年底，全球有130艘液化天然气运输船正在建造中，相当于目前正在使用船队的23%，全球LNG燃料船和LNG运输船建造生产规模逐渐扩大，专利技术人发掘两种船建造调试中面临LNG加注和天然气混杂气体处理不便的问题。
[0003]主要原因在于LNG燃料船和LNG运输船船厂建造中都需要对其LNG燃料舱和货舱进行LNG调试，调试过程中LNG舱氮气惰化完成气试后，将进行天然气置换，从开始置换至LNG完全置换过程，将产生大量氮气和天然气混合气体，该种废气不宜排至空气，如果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种 LNG船调试船，其特征在于，包括船体以及布设在船体上的分配阀、LNG储存罐和气体处理设备；所述LNG储存罐上设有与待测LNG船的货舱入口相连接的进气管线；所述分配阀开设有进气口、第一出气口、第二出气口以及第三出气口；所述进气口通过排气管线与待测LNG船的货舱出口相连接，所述第一出气口通过第一管线与气体处理设备的进气口相连接，所述气体处理设备的出气口连接有排放管，所述第二出气口通过第二管线与排放管直连，所述第三出气口通过第三管线与待测LNG船的货舱入口相连接；所述进气管线上设有第一可燃气体浓度检测仪。2.根据权利要求1所述的一种 LNG船调试船，其特征在于，还包括智能控制模块，所述第一管线上设有第一电磁阀，所述第二管线上设有第二电磁阀，所述第三管线上设有第三电磁阀，所述排气管线上设有第四电磁阀，所述第一可燃气体浓度检测仪与智能控制模块信号连接，并将采集信号输送至智能控制模块，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀均与智能控制模块信号连接，智能控制模块控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀的启闭。3.根据权利要求2所述的一种 LNG船调试船，其特征在于，所述排气管线上设有氮气浓度检测仪表，所述氮气浓度检测仪表与智能控制模块信号连接。4.根据权利要求2所述的一种 LNG船调试船，其特征在于，所述智能控制模块内嵌逻辑算法，逻辑算法包括一级算法和二级算法，第一可燃气体浓度检测仪测得可燃气体含量表示为W，氮气浓度检测仪表测得氮气含量表示为V：一级算法：W与V和等于100%，则运行二级算法；W与V和小于100%，则进行报警；二级算法：W≤0.2%，第一电磁阀和第三电磁阀关闭，第二电磁阀打开，气体通过排放管直排；0.2%＜W≤...

【专利技术属性】
技术研发人员：石峰，黄国良，时光志，朱永凯，杨静，
申请(专利权)人：中海油能源发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：