车载接口数据处理系统、方法及车载设备技术方案

本申请提供一种车载接口数据处理系统、方法及车载设备，涉及车载设备技术领域解决了当前的车载接口设计需要准备多套车型生产数据，不便于后期维修的问题，包括车载麦克风，用于提供麦克风信号，车载专用中央处理模块，与车载麦克风连接，车载专用中央处理模块包括接口控制单元和第一接口传输单元，接口控制单元用于根据麦克风信号，将第一接口传输单元配置为第一单端信号传输单元或者第一差分信号传输单元。本申请能够根据需求，将第一接口传输单元配置为第一单端信号传输单元或者第一差分信号传输单元，从而能够同时兼容差分方式和单端方式的接口电路，便于只设计一套车型生产数据，解决目前存在的后期维修困难问题。解决目前存在的后期维修困难问题。解决目前存在的后期维修困难问题。

【技术实现步骤摘要】
车载接口数据处理系统、方法及车载设备


[0001]本申请涉及车载设备
，具体涉及一种车载接口数据处理系统、方法及车载设备。

技术介绍

[0002]当前车联网系统中，车载设备通常包括车载数据处理设备（Telematics BOX，TBOX）和车载专用中央处理器（In
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Vehicle Infotainment，IVI），其中，T
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BOX可以实现用于远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置以及与其他通信设备通信等功能，IVI是基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理器，随着车内电子设备逐渐增多，车内的各种线束种类增加，原本跟有源麦克风线束捆绑在一起的线束会增加各种其它电子设备的的线束，不可避免的会出现各种线束间串扰和空间辐射的情况。
[0003]由于差分电路可以有效减少语音信号在传输过程中的共模干扰，提高语音的抗干扰能力和信噪比，目前某些车型的的车载有源麦克风采用差分接口电路，差分接口电路是基于原有的车载有源麦克风单端接口电路在接口的处理上采用了差分的接法。
[0004]但又由于单端接口电路可以满足有源麦克风的信号能进行增益调节、频响调节以及接口处的每条线束上都具有诊断功能的要求，因此某些车型在设计差分电路的同时，会兼容保留的有源麦克风单端的接口电路，在实际应用过程中，车厂商会根据不同的车型配置来实现差分电路和单端电路的实现，在量产时通常是通过更换电阻阻值和贴装不贴装来实现是否使用差分电路还是单端电路的接法，满足不同车型配置需求。
[0005]但这种设计容易导致生产车载有源麦克风采用的接口电路时，需要准备至少两套车型生产数据(Bill of Material，BOM)，很容易在生产过程中出现传递BOM的错误，一旦BOM出错，装到车上的设备需要重新换主机或者拆下来维修，增加维修的时间成本，后期也无法通过软件升级调整。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种能够同时兼容差分方式和单端方式的接口电路，便于只设计一套BOM，解决目前车载有源麦克风采用的接口电路存在的后期维修困难问题的车载接口数据处理系统、方法及车载设备。
[0007]一方面，本申请提供一种车载接口数据处理系统，包括车载麦克风，用于提供麦克风信号；车载专用中央处理模块，与所述车载麦克风连接，所述车载专用中央处理模块包括接口控制单元和第一接口传输单元，所述接口控制单元用于根据所述麦克风信号，将所述第一接口传输单元配置为第一单端信号传输单元或者第一差分信号传输单元。
[0008]在本申请一种可能的实现方式中，所述第一接口传输单元包括：开关部，所述开关部包括与所述接口控制单元的控制引脚耦接的控制信号端，所述开关部用于根据所述控制信号端的电平信号变化切换通断状态；
负载部，所述负载部与所述开关部耦接，当所述开关部处于导通状态时，所述负载部与所述车载数据处理模块的模块回路导通耦接，当所述开关部处于截止状态时，所述负载部与所述车载数据处理模块的模块回路断开耦接。
[0009]在本申请一种可能的实现方式中，所述系统包括车载数据处理模块，所述车载数据处理模块与所述车载麦克风和所述车载专用中央处理模块通讯连接，所述车载数据处理模块用于实现所述车载接口数据处理系统的远程通信功能。
[0010]在本申请一种可能的实现方式中，所述车载数据处理模块包括：第二接口传输单元，所述第二接口传输单元与所述车载麦克风通讯连接，用于通过差分传输方式或者单端传输方式传输所述麦克风信号；旁路单元，所述旁路单元与第二接口传输单元和所述车载专用中央处理模块通讯连接，所述旁路单元用于切换所述车载数据处理模块与所述车载专用中央处理模块的通断状态。
[0011]在本申请一种可能的实现方式中，所述第二接口传输单元包括第二单端信号传输单元或者第二差分信号传输单元。
[0012]在本申请一种可能的实现方式中，所述车载专用中央处理模块还包括与所述第一接口传输单元通讯连接的接口诊断单元。
[0013]在本申请一种可能的实现方式中，所述车载专用中央处理模块还包括与所述第一接口传输单元通讯连接的增益和频响调节单元。
[0014]另一方面，本申请提供一种车载接口数据处理方法，应用于车载接口数据处理系统中，所述车载接口数据处理系统包括车载麦克风和车载专用中央处理模块，所述车载专用中央处理模块包括第一接口传输单元，所述方法包括：获取所述车载麦克风提供的麦克风信号；根据所述麦克风信号，将所述第一接口传输单元配置为第一单端信号传输单元或者第一差分信号传输单元。
[0015]在本申请一种可能的实现方式中，当所述系统包括车载数据处理模块时，所述车载数据处理模块包括第二接口传输单元和旁路单元，所述方法包括：根据所述麦克风信号，将第二接口传输单元配置为第二单端信号传输单元或者第二差分信号传输单元；当第二接口传输单元配置为所述第二单端信号传输单元时，将所述第一接口传输单元配置为第一单端信号传输单元；当第二接口传输单元配置为所述第二差分信号传输单元时，将所述第一接口传输单元配置为第一差分信号传输单元。
[0016]另一方面，本申请还提供一种车载设备，所述车载设备采用的是如所述的车载接口数据处理方法。
[0017]本申请包括车载麦克风和车载专用中央处理模块，车载专用中央处理模块包括接口控制单元和第一接口传输单元，当车载麦克风输入的麦克风信号为单端信号时，通过接口控制单元将第一接口传输单元配置为用于传输单端形式的麦克风信号的第一单端信号传输单元，当车载麦克风输入的麦克风信号为差分信号时，通过接口控制单元将第一接口传输单元配置为用于传输差分形式的麦克风信号的第一差分信号传输单元，即本申请提出
的车载接口数据处理系统实现同时兼容差分方式和单端方式，便于只设计一套BOM，解决目前车载有源麦克风采用的接口电路存在的后期维修困难问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本申请实施例中车载接口数据处理系统的实施例结构示意图；图2是本申请实施例中车载接口数据处理方法的实施例流程示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，“多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载接口数据处理系统，其特征在于，包括：车载麦克风，用于提供麦克风信号；车载专用中央处理模块，与所述车载麦克风连接，所述车载专用中央处理模块包括接口控制单元和第一接口传输单元，所述接口控制单元用于根据所述麦克风信号，将所述第一接口传输单元配置为第一单端信号传输单元或者第一差分信号传输单元。2.如权利要求1所述的车载接口数据处理系统，其特征在于，所述第一接口传输单元包括：开关部，所述开关部包括与所述接口控制单元的控制引脚耦接的控制信号端，所述开关部用于根据所述控制信号端的电平信号变化切换通断状态；负载部，所述负载部与所述开关部耦接，当所述开关部处于导通状态时，所述负载部与所述车载数据处理模块的模块回路导通耦接，当所述开关部处于截止状态时，所述负载部与所述车载数据处理模块的模块回路断开耦接。3.如权利要求1所述的车载接口数据处理系统，其特征在于，所述系统包括车载数据处理模块，所述车载数据处理模块与所述车载麦克风和所述车载专用中央处理模块通讯连接，所述车载数据处理模块用于实现所述车载接口数据处理系统的远程通信功能。4.如权利要求3所述的车载接口数据处理系统，其特征在于，所述车载数据处理模块包括：第二接口传输单元，所述第二接口传输单元与所述车载麦克风通讯连接，用于通过差分传输方式或者单端传输方式传输所述麦克风信号；旁路单元，所述旁路单元与第二接口传输单元和所述车载专用中央处理模块通讯连接，所述旁路单元用于切换所述车载数据处理模块与所述车载专用中央处理模块的通断状态。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗太平，孙景涛，
申请(专利权)人：湖北芯擎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：