一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，涉及能量回收装置技术领域，具体涉及一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，包括轮胎，轮胎内壁圆形分布有若干支撑杆，支撑杆远离轮胎的一侧设置有轮毂，轮毂两侧外壁设置有从动结构，从动结构内部设置有主动限位结构，从动结构远离轮毂的一侧设置有传动结构，传动结构远离从动结构的一侧设置有第二连接杆。本发明专利技术通过电动自行车高速转动时的离心力，带动发电机转动，进而收集电动自行车高速转动时的能量，增强了回收装置能量收集的效率，提高了回收装置实用性的目的，并采用行星齿轮结构，降低了电动自行车转动时带动发电机转动所需的能量，进而延长了电动自行车的续航能力。动自行车的续航能力。动自行车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统


[0001]本专利技术涉及能量回收装置
，具体为一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统。

技术介绍

[0002]随着人们环保及运动意识的不断提高，电动自行车作为一种绿色交通工具因其具有环保及运动性得到人们的青睐，目前，为了使能量得到有效利用在一些自行车上增加了能量回收装置。但现有的具有能量回收装置的自行车多为在刹车制动时回收自行车制动能量，此种能量回收方式不能有效的回收自行车高速行驶时的能量，实际使用过程中可回收的能量过少，实用性不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，包括轮胎，所述轮胎内壁圆形分布有若干支撑杆，所述支撑杆远离轮胎的一侧设置有轮毂，所述轮毂两侧外壁设置有从动结构，所述从动结构内部设置有主动限位结构，所述从动结构远离轮毂的一侧设置有传动结构，所述传动结构远离从动结构的一侧设置有第二连接杆。
[0005]作为本专利技术的优选技术方案，所述第二连接杆远离传动结构的一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮外壁套设有齿轮环，所述齿轮环外壁设置有支撑板，所述从动齿轮间设置有主动齿轮，所述齿轮环、从动齿轮和主动齿轮相互啮合，从动齿轮、齿轮环和主动齿轮起到提高发电机扭矩，降低电动自行车高速转动时的能量损耗。
[0006]作为本专利技术的优选技术方案，所述主动齿轮远离第二连接杆的一侧固定安装有转动杆，所述转动杆远离主动齿轮的一侧设置有安装发电机，所述发电机与转动杆转动连接，发电机起到收集电动自行车高速行驶时的能量收集作用。
[0007]作为本专利技术的优选技术方案，所述从动结构包括从动环、卡槽和滚珠槽，所述卡槽和滚珠槽在从动环内壁圆形交错分布，所述滚珠槽内部安装有圆形滚珠，滚珠槽起到降低卡块高速转动时与从动环内壁的摩擦力，降低主动环转动时的能量损耗。
[0008]作为本专利技术的优选技术方案，所述主动限位结构包括主动环、伸缩杆、卡块、压缩弹簧、动力轴和轴承，所述动力轴通过轴承与从动环转动连接，所述主动环固定安装在动力轴外壁，所述动力轴与轮毂固定连接，动力轴起到将轮胎转动的动力转换成主动环转动的动力。
[0009]作为本专利技术的优选技术方案，所述压缩弹簧和伸缩杆的两端分别与卡块和主动环固定连接，所述卡块的数量与卡槽相匹配，所述主动环通过卡块和卡槽与从动环卡接，卡块和卡槽起到主动环带动从动环转动的作用，压缩弹簧起到主动环低速转动时卡块的自动复
位作用。
[0010]作为本专利技术的优选技术方案，所述传动结构包括第一连接环、第一连接杆和第二连接环，所述第一连接杆的两端分别与第一连接环和第二连接环固定连接，所述第一连接环与从动环固定连接，所述第二连接环与第二连接杆固定连接，第一连接环、第一连接杆和第二连接环的配合使用，可将从动环转动的动力转换成从动齿轮旋转的动力。
[0011]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，具备以下有益效果：
[0012]1、该一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，通过设置；从动结构、主动限位结构、传动结构和发电机，使用时，当轮胎处于高于转动时，此时轮毂带动动力轴不停旋转，当动力轴转速到达一定程度后，此时卡块在离心力的作用下，卡接进卡槽，进而主动环带动从动环转动，从而带动第一连接环和第二连接环转动，因从动齿轮与第二连接环固定连接，因此，此时从动齿轮围绕齿轮环带动主动齿轮进行转动，使得转动杆围绕发电机转动，从而达到电动自行车在高速行驶时的能量收集，增强了回收装置能量收集的效率，提高了回收装置的实用性；
[0013]2、该一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，通过设置传动结构、从动齿轮、主动齿轮和齿轮环，当从动环在主动环的带动下转动时，此时第一连接杆和第二连接环在第一连接环的带动下，进行转动，进而带动从动齿轮围绕齿轮环转动，因从动齿轮、主动齿轮和齿轮环三者相互啮合，此时主动齿轮在从动齿轮的带动下，进而自转，提高了发电机转动时的扭矩，降低了电动自行车转动时带动发电机转动所需的能量，进而延长了电动自行车的续航能力。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体示意图；
[0015]图2为本专利技术从动结构内部组合结构示意图；
[0016]图3为本专利技术传动结构示意图；
[0017]图4为本专利技术主动限位结构示意图；
[0018]图5为本专利技术从动结构示意图。
[0019]图中：1、轮胎；2、支撑杆；3、轮毂；4、从动结构；401、从动环；402、卡槽；403、滚珠槽；5、主动限位结构；501、主动环；502、伸缩杆；503、卡块；504、压缩弹簧；505、动力轴；506、轴承；6、传动结构；601、第一连接环；602、第一连接杆；603、第二连接环；7、第二连接杆；8、从动齿轮；9、齿轮环；10、支撑板；11、主动齿轮；12、转动杆；13、发电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
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5，一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，包括轮胎1，轮
胎1内壁圆形分布有若干支撑杆2，支撑杆2远离轮胎1的一侧设置有轮毂3，轮毂3两侧外壁设置有从动结构4，从动结构4包括从动环401、卡槽402和滚珠槽403，卡槽402和滚珠槽403在从动环401内壁圆形交错分布，滚珠槽403内部安装有圆形滚珠，滚珠槽403起到降低卡块503高速转动时与从动环401内壁的摩擦力，降低主动环501转动时的能量损耗。
[0023]请参阅图4，从动结构4内部设置有主动限位结构5，主动限位结构5包括主动环501、伸缩杆502、卡块503、压缩弹簧504、动力轴505和轴承506，动力轴505通过轴承506与从动环401转动连接，主动环501固定安装在动力轴505外壁，动力轴505与轮毂3固定连接，动力轴505起到将轮胎1转动的动力转换成主动环501转动的动力；压缩弹簧504和伸缩杆502的两端分别与卡块503和主动环501固定连接，卡块503的数量与卡槽402相匹配，主动环501通过卡块503和卡槽402与从动环401卡接，卡块503和卡槽402起到主动环501带动从动环401转动的作用，压缩弹簧504起到主动环501低速转动时卡块503的自动复位作用。
[0024]请参阅图3，从动结构4远离轮毂3的一侧设置有传动结构6，传动结构6包括第一连接环601、第一连接杆602和第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，其特征在于：包括轮胎(1)，所述轮胎(1)内壁圆形分布有若干支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离轮胎(1)的一侧设置有轮毂(3)，所述轮毂(3)两侧外壁设置有从动结构(4)，所述从动结构(4)内部设置有主动限位结构(5)，所述从动结构(4)远离轮毂(3)的一侧设置有传动结构(6)，所述传动结构(6)远离从动结构(4)的一侧设置有第二连接杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，其特征在于：所述第二连接杆(7)远离传动结构(6)的一侧设置有从动齿轮(8)，所述从动齿轮(8)外壁套设有齿轮环(9)，所述齿轮环(9)外壁设置有支撑板(10)，所述从动齿轮(8)间设置有主动齿轮(11)，所述齿轮环(9)、从动齿轮(8)和主动齿轮(11)相互啮合。3.根据权利要求2所述的一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，其特征在于：所述主动齿轮(11)远离第二连接杆(7)的一侧固定安装有转动杆(12)，所述转动杆(12)远离主动齿轮(11)的一侧设置有安装发电机(13)，所述发电机(13)与转动杆(12)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，其特征在于：所述从动结构(4)包括从动环(401)、卡槽(402)和滚珠槽(403)，所述卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，朱建新，徐建彬，
申请(专利权)人：徐涛，
类型：发明
国别省市：