涡轮增压装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型专利技术提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。损失。损失。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压装置及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，具体涉及一种涡轮增压装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，环保部门对碳排放的控制要求也越来越高，影响碳排放指标的油耗已经从一个非强制性客户的满意度指标上生成法规的强制性指标，关系到客户的满意度和对环境的影响程度。
[0003]目前，废气再循环(EGR)技术是降低油耗的一个重要技术方向，其分为高压EGR和低压EGR。在涡轮之前取废气，然后引入到增压后的进气管路中去，称为高压EGR；在涡轮之后取废气，然后引入到增压器前，称为低压EGR。低压EGR中，低压废气一般直接引入发动机的进气管路，依次通过增压器、进气中冷器和节气门体后进入发动机。根据现有的低压EGR布置方式，由于EGR气体与进气管路气体压力差问题，在EGR进气管前方需增加调压阀，通过调压阀挡板开度产生负压，使EGR气体通过EGR进气管顺利进入增压器内，这就导致整车进气管路加长，以及发动机尺寸过大，不仅不利于整车前舱的布置，还会引起压降过大、性能损失增加的问题。

技术实现思路

>[0004]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压装置，其特征在于，包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器具有涡轮机和压气机，所述压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口；以及废气进气结构，所述废气进气结构的一端连接于所述废气进气口，且所述废气进气结构的另一端与废气再循环阀连接。2.如权利要求1所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述涡轮增压装置还包括调压阀，所述压气机的主进气口处设有第一对接部，所述调压阀上设有第二对接部，所述第二对接部连接于所述第一对接部。3.如权利要求2所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述第二对接部和所述第一对接部之间设有密封垫。4.如权利要求2所述的涡轮增压装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽斌，张恒，代小川，张亮，许会磊，和凯，苏伟宗，郝建伟，于海超，周建材，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：