一种皮卡储能方舱及其多场景应用方法技术

本发明专利技术提供了一种皮卡储能方舱，包括皮卡车身（8）上设置有车厢（9），所述车厢（9）内设置有PCS（1）、STS切换装置（2）、储能电池系统（3）、配电系统（4）、智能监控系统（5）、国标直流充电桩（6）和4G数据转发终端（7）。本发明专利技术还提供了一种皮卡储能方舱的多场景应用方法。本发明专利技术通过STS切换装置和配电系统的相互配合，只需通过策略选择即可适用于重要负荷保供电、台区负荷控制、户外应急供电、电动汽车道路救援等不同应用场景，且方舱自身具备交、直流多种充电方式，大大提高了储能方舱的实用性与利用率。同时皮卡储能方舱采用一体式结构，布局更紧凑，机动灵活，现场接入灵活便捷，适用于各种城镇区域。区域。区域。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡储能方舱及其多场景应用方法


[0001]本专利技术属于移动储能
，具体涉及一种皮卡储能方舱及其多场景应用方法。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的不断发展，用电需求的迅猛增长，用电负荷多样性趋势更加明显，对于配电网的供电能力、供电质量提出了更高要求，随之出现了大量的储能集装箱和移动式储能车，并广泛应用于负荷保电、应急供电、改善电能质量等场景。
[0003]然而，现有的储能集装箱和移动式储能车占用空间大，无法满足道路窄、电量需求小的临时供电场景，比如道路施工等。当大型设备无法进入现场时，对于体积较小的储能方舱的需求就显得特别突出。而现有的储能方舱往往功率和容量又不能满足供电要求，应用场景多为应急供电，且采用分体式结构，运输变得非常繁琐，导致移动储能资源较多闲置，浪费较为严重。
[0004]针对上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种皮卡储能方舱及其多场景应用方法，只需通过策略选择来适用于不同应用场景，无需变换装置或加装设备，减少了储能资源的浪费的同时，大大提高了储能方舱的实用性与利用率。同时皮卡储能方舱采用一体式结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡储能方舱，其特征在于，包括皮卡车身（8），所述皮卡车身（8）上设置有车厢（9），所述车厢（9）内设置有PCS（1）、STS切换装置（2）、储能电池系统（3）、配电系统（4）、智能监控系统（5）、国标直流充电桩（6）和4G数据转发终端（7）；所述储能电池系统（3）分别与所述PCS（1）直流侧及所述配电系统（4）的直流充电底座相连；所述STS切换装置（2）分别连接所述PCS（1）交流侧和所述配电系统（4）的负载三相输出接口、市电输入接口，用于在市电异常时快速进行故障隔离，并切换为离网运行模式；所述配电系统（4）的交流母线输出接口连接有所述国标直流充电桩（6）或交流供电插座；所述智能监控系统（5）分别与所述储能电池系统（3）的BMS电池管理系统、所述PCS（1）、所述STS切换装置（2）、所述配电系统（4）和所述4G数据转发终端（7）通过RS485进行通讯；所述4G数据转发终端（7）与所述智能监控系统（5）进行数据交互，将所述智能监控系统（5）的数据进行收集，并上传至云平台进行数据分析及展示；所述云平台用于实时展示皮卡储能方舱运行数据，进行在线监测和数据分析。2.根据权利要求1所述的一种皮卡储能方舱，其特征在于，所述PCS（1）为双向变流器，用于实现交、直流电能双向传输。3.根据权利要求1所述的一种皮卡储能方舱，其特征在于，所述BMS电池管理系统包括用于采集电池模组内单体电池信息并上传的BMU电池管理单元、用于采集电池簇信息并与BMU电池管理单元的数据信息一起转发的BCMU电池组控制单元和用于接收BCMU电池组控制单元转发的信息并进行处理的BMS储能系统管理单元。4.根据权利要求3所述的一种皮卡储能方舱，其特征在于，所述BMU电池管理单元的型号为科工BMU
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L3716
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BD；所述BCMU电池组控制单元的型号为科工BCMU
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V4.1；所述BMS储能系统管理单元的型号为科工BAMS
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2。5.根据权利要求1所述的一种皮卡储能方舱，其特征在于，所述BMS电池管理系统与所述直流充电底座之间采用CAN进行通讯。6.根据权利要求1所述的一种皮卡储能方舱，其特征在于，所述配电系统（4）设有对外接口，所述对外接口包括所述市电输入接口、所述负载输出三相接口、所述交流供电插座、国标直流充电桩接口、采样接口和通讯接口。7.根据权利要求6所述的一种皮卡储能方舱，其特征在于，所述采样接口通过开口CT与配电台区连接，所述配电系统（4）采集所述配电台区内的三相电流数据并传送至所述智能监控系统（5）。8.根据权利要求1~7任意一项所述的一种皮卡储能方舱的多场景应用方法，其特征在于，包括以下内容：保供电模式下，市电及需保供电的重要负荷分别接入皮卡储能方舱的配电系统（4）的市电输入接口和负载三相输出接口；市电正常时，由市电为重要负荷供电，所述重要负荷包括电脑、音响或LED大屏，所述PCS（1）处于并网待机状态；市电故障时，通过STS切换装置（2）内的晶闸管PCC开关无缝切换成离网供电模式，所述无缝切换为10毫秒内实现切换，保障重要负荷稳定供电，市电恢复后自动切换为并网待机状态，继续由市电为重要负荷供电；负荷控制模式下，配电台区的备用开关或所述配电系统（4）的市电输入接口接入配电
台区的备用开关或交流母线，所述采样接口通过开口CT采集配电台区三相电流数据，所述智能监控系统（5）根据获取的配电台区的三相电流数据及设定的所需治理的配电台区功率输出目标，防止出现配电台区变压器过重载现象，通过实时调整PCS（1）输出功率，使其实现配电台区用户负荷超过治理目标时，PCS（1）对电网放电来降低台区功率，配电台区用户负荷小于治理目标时，PCS（1）对电网充电来增加台区功率，从而实现配电台区负荷控制；供电模式下，皮卡储能方舱提供直流和交流两种供电模式；交流供电模式下，所述PCS（1）将所述储能电池系统（3）的直流电转换成稳定可靠的380V交流电对外输出；直...

【专利技术属性】
技术研发人员：许炜，范存刚，陶大泉，王上，
申请(专利权)人：江苏晨昕闳达电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：