一种汽车减震器弹簧表面处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车减震器弹簧表面处理装置，表面处理装置包括底板，底板上设有安装架和处理件，安装架上紧固设有第一夹持件，安装架上滑动设有第二夹持件，第一夹持件与第二夹持件之间通过驱动机构连接，驱动结构为第一齿条和第一齿轮，第二夹持件上设有螺柱，处理件包括处理机构，处理机构为第一处理辊和第二处理辊，第一处理辊与第二处理辊反向转动。本发明专利技术表面处理装置，第一夹持件安装在U形架上，与第二夹持件配合夹持固定弹簧，定位杆对第二夹持件进行定位稳固，第二夹持件上的螺柱控制第一处理辊转动，对弹簧内表面进行处理，带动第二处理辊对弹簧外表面进行处理，对弹簧表面进行处理，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧表面处理装置


[0001]本专利技术涉及汽车减震器弹簧生产
，具体是一种汽车减震器弹簧表面处理装置。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器的弹簧使用时裸露于空气中，容易氧化，沾上污渍，导致锈蚀，需要定期进行清洗处理，生产时弹簧表面进行抗氧化处理前，需要清理弹簧表面，现有清洗装置无法有效的清洗弹簧，对弹簧的表面进行全面清洗处理。
[0003]针对上述现有问题，现设计一种汽车减震器弹簧表面处理装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器弹簧表面处理装置，解决上述现有问题中对弹簧表面进行全面清洗处理的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车减震器弹簧表面处理装置，表面处理装置包括底板，所述底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧表面处理装置，表面处理装置包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上设有安装架(2)和处理件(5)，安装架(2)上紧固设有第一夹持件(3)，安装架(2)上滑动设有第二夹持件(4)；所述第一夹持件(3)与第二夹持件(4)之间通过驱动机构连接，驱动结构为第一齿条(34)和第一齿轮(49)，第二夹持件(4)上设有螺柱(48)；所述处理件(5)包括处理机构，处理机构为第一处理辊(581)和第二处理辊(583)，第一处理辊(581)与第二处理辊(583)反向转动。2.根据权利要求1所述一种汽车减震器弹簧表面处理装置，其特征在于，所述底板(1)上转动设有丝杠(12)，底板(1)上设有导杆(11)，底板(1)上设有可移动的滑块(13)，滑块(13)与丝杠(12)、导杆(11)配合，滑块(13)上转动设有U形架(14)，U形架(14)上设有对称分布的圆孔(141)，一个圆孔(141)内设有卡合槽(143)和安装槽(144)；所述安装槽(144)内设有插孔(145)，安装槽(144)与卡合槽(143)连通，U形架(14)上设有对称分布的导孔(142)，U形架(14)上设有滑槽(15)，底板(1)上固定设有竖板(16)，竖板(16)上设有移动槽(17)，移动槽(17)内固定设有导向杆(171)，竖板(16)的一侧转动设有摆杆(18)，摆杆(18)的一端设有拨块(19)。3.根据权利要求2所述一种汽车减震器弹簧表面处理装置，其特征在于，所述第一夹持件(3)包括第一环形块(31)和固定环(36)，第一环形块(31)的一侧设有卡合块(32)，第一环形块(31)内固定设有连接块(33)，连接块(33)的一侧紧固设有第一齿条(34)，第一齿条(34)上设有配合槽(35)，固定环(36)上设有对称分布的安装块(37)，安装块(37)的一侧设有螺栓(38)；所述卡合块(32)与卡合槽(143)配合，螺栓(38)穿过插孔(145)与螺母配合。4.根据权利要求3所述一种汽车减震器弹簧表面处理装置，其特征在于，所述第二夹持件(4)包括移动板(41)和第二环形块(46)，移动板(41)的一侧设有对称分布的定位杆(42)，移动板(41)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，杨培，张鑫华，
申请(专利权)人：安徽中腾汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：