一种维修开关及含有维修开关的电池制造技术

本实用新型专利技术涉及开关装置技术领域，尤其是涉及一种维修开关及含有维修开关的电池。维修开关包括：设置在电池包箱体内且不连续的导电体、连接衔铁以及用于控制所述连接衔铁位置变化的磁性部件和弹性部件；所述弹性部件的一端固定设置在电池包箱体内，另一端与所述连接衔铁连接，通过其收缩和拉伸的状态实现所述连接衔铁与所述导电体的闭合和断开。本实用新型专利技术将维修开关设置在电池包内，维修开关断开动作与闭合动作完全在电池包箱体内部自动完成，不需要维护人员手动操作这一过程，也不需考虑操作空间的问题，另外，本方案不需在电池包壳体上开孔，不会增加模具成本，也不会影响车身结构强度和进水等密封性，进一步的保障了车辆的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种维修开关及含有维修开关的电池


[0001]本技术涉及开关装置
，尤其是涉及一种维修开关及含有维修开关的电池。

技术介绍

[0002]新能源汽车以其排放低、耗能少等优点被我国列为重点发展对象，其中，电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，逐渐成为新能源汽车主要研究的方向。电动汽车的电池包内所含的高压电子电气部件多，尤其是车辆经常在复杂环境中使用，高压部件更容易损坏，因此在电动汽车生产装配、售后或使用过程中，不可避免会进行一系列的维修操作，且由于电动汽车电池包属于高压系统部件，为了保证车载用电设备和人员安全，需要设置维修开关来实现对其高压电气回路的切断。
[0003]维修开关是实现高压系统电气隔离的执行部件，是保证电动汽车高压电气安全的关键。在现有技术中，请参考图1，维修开关通常设计为可分离式维修开关，一般是设置在电池包壳体102上表面，包括上半部分与下半部分(设置在电池包壳体上)，电动汽车在正常使用的情况下，分离式维修开关的上半部分插入到下半部分中，使高压电气回路闭合，视为维修开关闭合状态101在维护或维修的情况下，操作人员需将维修开关的上半部分拔出，使高压电气回路断开，视为维修开关断开状态103。
[0004]目前，维修开关在不使用工具的条件下，至少需要两个不同动作(解锁和拉拔)才能将其从对接端分离，操作过程中需要一定空间，如果操作空间狭小，就会给操作人员带来极大的不便；另外，由于维修开关的下半部分布置在电池包壳体102上表面，使得电池包壳体102也需要开孔以供其容纳空间，而在电池包上布置维修开关，势必会增加电池包壳体102的制作成本，同时也可能影强度。此外，在电池包壳体102上进行开孔并布置维修开关，还需考虑维修开关的密封性，一旦因维修开关密封问题导致电池包内进水，将严重危及人员及车辆的安全。因此，合理地设计高压电池维修开关对于电动汽车的电气安全至关重要。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种维修开关及含有维修开关的电池，以解决现有技术中，汽车维修开关需要人工拔出的方式来切断高压电气回路，操作不便并且存在安全隐患的技术问题。
[0006]根据本技术的第一方面，提供了一种维修开关，维修开关包括：设置在电池包箱体内且不连续的导电体、连接衔铁以及用于控制连接衔铁位置变化的磁性部件和弹性部件；弹性部件的一端固定设置在电池包箱体内，另一端与连接衔铁连接，通过其收缩和拉伸的状态实现连接衔铁与导电体的闭合和断开。
[0007]本方案中，在电池包内部设置连接衔铁，并通过控制其与电池包内的不连续导电体接触或断开来实现对汽车高压电气回路的控制。本方案使用磁性部件和弹性部件来控制连接衔铁与电池包内的不连续导电体接触或断开，需要说明的是，用于控制连接衔铁的位
置变化的磁性部件可以选择使用永磁体也可以选择使用电磁铁，弹性部件可以选择使用弹簧。
[0008]采用本方案的有益效果是，将维修开关设置在电池包内，维修开关断开动作与闭合动作完全在电池包箱体内部自动完成，不需要维护人员手动操作这一过程，也不需考虑操作空间的问题，另外，本方案不需在电池包壳体上开孔，不会增加模具成本，也不会影响车身结构强度和进水等密封性，进一步的保障了车辆的安全性。
[0009]进一步地，维修开关还包括导向杆；导向杆设置在电池包箱体内部，且其一端与电池包箱体的下底面固定连接；弹性部件为一穿过导向杆的弹簧；弹簧和导向杆均穿过导电体的不连续部位。
[0010]采用本方案的有益效果是，设置了一起导向作用的导向杆，该导向杆穿过弹簧，且弹簧和导向杆均穿过导电体的不连续部位，导向杆为弹簧提供了导向作用，解决了当弹簧受到外力变形时，因变形过大而接触到不连续的导电体，发生危险的技术问题。
[0011]进一步地，连接衔铁沿着弹簧收缩或者拉伸方向设置有第一通孔，连接衔铁与导电体相向的一面的表面上设置有触点；导向杆穿过第一通孔与连接衔铁活动连接；连接衔铁上的触点，通过弹簧收缩或者拉伸的状态与导电体活动连接。
[0012]在本方案中，在连接衔铁上设置有第一通孔，导向杆穿过第一通孔，为连接衔铁提供了导向作用，限定了连接衔铁沿导向杆进行位置移动。在连接衔铁的两端附近分别设置有一个触点，当弹簧处于收缩状态时，连接衔铁通过设置在其上的两个触点与电池包内的不连续导电体接触，使高压电气回路闭合；当弹簧处于拉伸状态时，连接衔铁上的两个触点与电池包内的不连续导电体分离，使高压电气回路断开。
[0013]采用本方案的有益效果是，导向杆穿过连接衔铁，为连接衔铁提供了导向作用，解决了当连接衔铁受到外力作用时，位置移动不规则而导致误触导电体，存在安全隐患的技术问题。另外通过设置在连接衔铁上的触点可以解决因连接衔铁与不连续的导电体之间接触不充分的技术问题。
[0014]进一步地，维修开关还包括开关罩壳；开关罩壳为一底部开口的绝缘体箱体；开关罩壳的底部开口与导电体相对，并设置在导电体上；且开关罩壳的底部开口罩在部分导电体以及导电体的不连续部位之上；连接衔铁和部分导向杆被开关罩壳所包围。
[0015]在本方案中，维修开关外部设置有绝缘外壳，该绝缘外壳可以是矩形的箱体，且矩形箱体的其中一个面为开口面，此面可以是整面开口的，也可以是部分开口；开关罩壳上的开口面与导电体相对并设置在导电体上，且开关罩壳罩在部分导电体以及导电体的不连续部位之上，并包围住连接衔铁和部分导向杆。
[0016]采用本方案的有益效果是，使用绝缘外壳将维修开关与电池包内其他高压元器件隔开，解决了电池包内多个高压元器件在通电过程中可能产生电弧等情况为互相干扰及存在安全隐患的技术问题。
[0017]进一步地，维修开关还包括固定设置在开关罩壳内的限位齿轮组以及设置在开关罩壳内壁上且用于实现限位齿轮组之间的齿轮转动或静止的卡位组件；限位齿轮组包括沿导向杆对称设置的第一限位齿轮组和第二限位齿轮组；在连接衔铁位置变化时，连接衔铁的两端分别插入到第一限位齿轮组和第二限位齿轮组中相对应的齿槽内。
[0018]在本方案中，在开关罩壳内设置有限位齿轮组和卡位组件，卡位组件用于实现限
位齿轮组之间的齿轮转动或静止，其中，限位齿轮组沿导向杆对称设置，分别为第一限位齿轮组和第二限位齿轮组。
[0019]采用本方案的有益效果是，可以通过限位齿轮组与连接衔铁的联动设计，并且通过卡位组件的控制，实现连接衔铁沿预设路径移动或静止，具有显著的可靠性。
[0020]进一步地，第一限位齿轮组和第二限位齿轮组均包括第一齿轮、第二齿轮、第一固定轴和第二固定轴；第一固定轴和第二固定轴分别固定在开关罩壳的内壁上；第一齿轮安装在第一固定轴上；第二齿轮安装在第二固定轴上；第一齿轮与第二齿轮啮合。
[0021]进一步地，卡位组件与开关罩壳的内壁活动连接，通过磁性部件的控制实现围绕其与开关罩壳的内壁的连接点摆动；当第一齿轮和第二齿轮相对静止时，卡位组件的自由端卡入第一齿轮的齿槽内。
[0022]在本方案中，卡位组件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种维修开关，其特征在于，所述维修开关包括：设置在电池包箱体内且不连续的导电体、连接衔铁以及用于控制所述连接衔铁位置变化的磁性部件和弹性部件；所述弹性部件的一端固定设置在电池包箱体内，另一端与所述连接衔铁连接，通过其收缩和拉伸的状态实现所述连接衔铁与所述导电体的闭合和断开。2.根据权利要求1所述的维修开关，其特征在于，所述维修开关还包括：导向杆；所述导向杆设置在所述电池包箱体内部，且其一端与所述电池包箱体的下底面固定连接；所述弹性部件为一穿过所述导向杆的弹簧；所述弹簧和所述导向杆均穿过所述导电体的不连续部位。3.根据权利要求2所述的维修开关，其特征在于，所述连接衔铁沿着所述弹簧收缩或者拉伸方向设置有第一通孔，所述连接衔铁与所述导电体相向的一面的表面上设置有触点；所述导向杆穿过所述第一通孔与所述连接衔铁活动连接；连接衔铁上的所述触点，通过所述弹簧收缩或者拉伸的状态与所述导电体活动连接。4.根据权利要求2所述的维修开关，其特征在于，所述维修开关还包括：开关罩壳；所述开关罩壳为一底部开口的绝缘体箱体；所述开关罩壳的底部开口与所述导电体相对，并设置在所述导电体上；且所述开关罩壳的底部开口罩在部分所述导电体以及所述导电体的不连续部位之上；所述连接衔铁和部分所述导向杆被所述开关罩壳所包围。5.根据权利要求4所述的维修开关，其特征在于，所述维修开关还包括：固定设置在所述开关罩壳内的限位齿轮组以及设置在所述开关罩壳内壁上且用于实现所述限位齿轮组之间的齿轮转动或静止的卡位组件；所述限位齿轮组包括沿所述导向杆对称设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖伟，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：