本实用新型专利技术公开了一种路面施工水平调整装置，包括箱体，所述箱体的底部滑动连接有底座，所述底座的一侧下表面固定连接有支柱，所述支柱的下表面固定连接有连接块，所述连接块的底部固定安装有万向轮，所述箱体的一侧固定安装有第一挡块，所述第一挡块的远离箱体的一侧固定连接有推手，所述底座的上表面的一侧螺纹连接有第二挡块。该路面施工水平调整装置，通过水平板和刻度线的设置，路面水平时水平板与零刻度线平齐，当路面不水平时可以通过查看水平板对齐的刻度线对路面进行调整，通过两个弹力相同的弹簧的设置，能够支撑水平板，当路面水平时，两弹簧受力均匀，水平板水平，路面不水平时，两弹簧受力不均匀，水平板生倾斜。水平板生倾斜。水平板生倾斜。
【技术实现步骤摘要】
一种路面施工水平调整装置
[0001]本技术涉及路面施工
，具体为一种路面施工水平调整装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，公路建设也越来越多，以前的乡间泥泞小路也建设成了水泥路，高速公路也在不断建设，在公路的建设施工中，路面底基层以及上、中、下面层的标高控制是路面施工技术质量控制的重点，标高控制不好，造成误差大，从而导致路面不平，现有的路面施工水平调整装置结构比较笨重，携带不方便。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面施工水平调整装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种路面施工水平调整装置，包括箱体，所述箱体的底部滑动连接有底座，所述底座的一侧下表面固定连接有支柱，所述支柱的下表面固定连接有连接块，所述连接块的底部固定安装有万向轮，所述箱体的一侧固定安装有第一挡块，所述第一挡块的远离箱体的一侧固定连接有推手，所述底座的上表面的一侧螺纹连接有第二挡块，所述箱体的内壁一侧刻有刻度线，所述箱体的内侧底部中间固定安装有第一支架，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第二支架的顶部固定连接有水平板，所述第一支架的一侧固定安装有弹簧。
[0007]可选的，所述底座的开设有U型槽，所述U型槽与箱体滑动连接。
[0008]可选的，所述万向轮的数量为四个，所述万向轮均设置在底座的四角。
[0009]可选的，所述推手的数量为两个，所述推手的表面设置有防滑垫，所述推手对称设置。
[0010]可选的，所述第二挡块的上表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓将第二挡块和底座固定在一块，所述第二挡块和固定螺栓的数量均为四个。
[0011]可选的，所述第一支架和第二支架通过合页活动连接，所述弹簧的顶部与水平板固定连接，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧的弹力相同。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种路面施工水平调整装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该路面施工水平调整装置，通过万向轮和推手的设置，能够达到方便移动装置的目的，同时也能够推的更省力，通过第二挡块的设置，能够防止箱体滑出，通过拧紧固定螺栓达到固定箱体的目的，也可以松开固定螺栓取出箱体。
[0015]2、该路面施工水平调整装置，通过水平板和刻度线的设置，路面水平时水平板与零刻度线平齐，当路面不水平时可以通过查看水平板对齐的刻度线对路面进行调整，通过
两个弹力相同的弹簧的设置，能够支撑水平板，当路面水平时，两弹簧受力均匀，水平板水平，路面不水平时，两弹簧受力不均匀，水平板生倾斜。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术主视结构示意图；
[0018]图3为本技术侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、底座；3、支柱；4、连接块；5、万向轮；6、第一挡块；7、推手；8、第二挡块；9、刻度线；10、第一支架；11、第二支架；12、水平板；13、弹簧；14、U型槽；15、固定螺栓；16、合页。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种路面施工水平调整装置，包括箱体1，箱体1的底部滑动连接有底座2，底座2的开设有U型槽14，U型槽14与箱体1滑动连接，底座2的一侧下表面固定连接有支柱3，支柱3的下表面固定连接有连接块4，连接块4的底部固定安装有万向轮5，万向轮5的数量为四个，万向轮5均设置在底座2的四角，箱体1的一侧固定安装有第一挡块6，第一挡块6的远离箱体1的一侧固定连接有推手7，推手7的数量为两个，推手7的表面设置有防滑垫，推手7对称设置，通过万向轮5和推手7的设置，能够达到方便移动装置的目的，同时也能够推的更省力，底座2的上表面的一侧螺纹连接有第二挡块8，第二挡块8的上表面螺纹连接有固定螺栓15，固定螺栓15将第二挡块8和底座2固定在一块，第二挡块8和固定螺栓15的数量均为四个，通过第二挡块8的设置，能够防止箱体1滑出，通过拧紧固定螺栓15达到固定箱体1的目的，也可以松开固定螺栓15取出箱体1，箱体1的内壁一侧刻有刻度线9，箱体1的内侧底部中间固定安装有第一支架10，第一支架10的顶部活动连接有第二支架11，第一支架10和第二支架11通过合页16活动连接，第二支架11的顶部固定连接有水平板12，通过水平板12和刻度线9的设置，路面水平时水平板12与零刻度线9平齐，当路面不水平时可以通过查看水平板12对齐的刻度线9对路面进行调整，第一支架10的一侧固定安装有弹簧13，弹簧13的顶部与水平板12固定连接，弹簧13的数量为两个，弹簧13的弹力相同，通过两个弹力相同的弹簧13的设置，能够支撑水平板12，当路面水平时，两弹簧13受力均匀，水平板12水平，路面不水平时，两弹簧13受力不均匀，水平板12生倾斜。
[0023]综上所述，该路面施工水平调整装置，在使用时，通过万向轮5和推手7的设置，能够达到方便移动装置的目的，同时也能够推的更省力，通过第二挡块8的设置，能够防止箱体1滑出，通过拧紧固定螺栓15达到固定箱体1的目的，也可以松开固定螺栓15取出箱体1，通过水平板12和刻度线9的设置，路面水平时水平板12与零刻度线9平齐，当路面不水平时可以通过查看水平板12对齐的刻度线9对路面进行调整，通过两个弹力相同的弹簧13的设
置，能够支撑水平板12，当路面水平时，两弹簧13受力均匀，水平板12水平，路面不水平时，两弹簧13受力不均匀，水平板12生倾斜。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面施工水平调整装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部滑动连接有底座(2)，所述底座(2)的一侧下表面固定连接有支柱(3)，所述支柱(3)的下表面固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)的底部固定安装有万向轮(5)，所述箱体(1)的一侧固定安装有第一挡块(6)，所述第一挡块(6)的远离箱体(1)的一侧固定连接有推手(7)，所述底座(2)的上表面的一侧螺纹连接有第二挡块(8)，所述箱体(1)的内壁一侧刻有刻度线(9)，所述箱体(1)的内侧底部中间固定安装有第一支架(10)，所述第一支架(10)的顶部活动连接有第二支架(11)，所述第二支架(11)的顶部固定连接有水平板(12)，所述第一支架(10)的一侧固定安装有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种路面施工水平调整装置，其特征在于：所述底座(2)的开设有U型槽(14)，所述U型槽(14)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨廷全，
申请(专利权)人：杨廷全，
类型：新型
国别省市：
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