一种颗粒增强新型6XXX铝合金板带及其制备方法技术

一种颗粒增强新型6XXX铝合金板带及其制备方法，该铝合金板带成分质量百分比为：Si：0.5～1.5％、Mg：0.1～2.0％、Fe：0.1～1.0％、Mn：0.05～0.5％、Cu：0.02～0.2％、Ti：0.01～0.08％、B：0.001～0.008％，余量为Al和其他不可避免的杂质元素，且单个杂质含量≤0.05％，合计杂质含量≤0.15％。本发明专利技术制备方法使用纳米颗粒增强结合双辊薄带连铸工艺，制备的6XXX铝合金板带相比现有6XXX铝合金，强度高30％以上，成型性高40％以上；相比汽车用钢板，轻松实现50％以上的轻量化。本发明专利技术生产的铝合金产品可广泛应用于汽车领域，例如汽车引擎覆盖件、挡泥板、车门、车顶和行李箱盖等部件，给汽车工业在轻量化、降低能耗和提高燃油经济性上面提供了广阔空间。供了广阔空间。供了广阔空间。

【技术实现步骤摘要】
一种颗粒增强新型6XXX铝合金板带及其制备方法


[0001]本专利技术涉及铝合金制备领域，特别涉及一种颗粒增强新型6XXX铝合金板带及其制备方法。

技术介绍

[0002]薄带连铸工艺技术是当今冶金领域的一项前沿性技术，双辊薄带连铸技术最早是1865年Henry Bessemer提出这一想法的(US Patent:49053)。薄带连铸将连续铸造、轧制、甚至热处理等工序融为一体，使生产的薄带坯稍经后续轧制就一次性形成工业成品，大大简化了铝合金板带的生产工序，缩短了生产周期，使铝合金板带生产流程更紧凑、更连续、更高效、更环保；同时生产成本显著降低，并且生产出的薄带产品质量和性能不亚于甚至优于传统工艺。
[0003]汽车轻量化已经成为世界各国的重点关注对象，近些年来，关于实现汽车轻量化的技术与创新不断涌现。所谓轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低整车的净质量，进而提高汽车的动力性能，降低汽车行驶过程中的能耗，从而达到节能减排的目的。汽车整车净质量降低10％，燃油效率可以提高6-8％；汽车整车质量每减少100kg，百公里油耗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种颗粒增强新型6XXX铝合金板带，其成分质量百分比为：Si：0.5～1.5％、Mg：0.1～2.0％、Fe：0.1～1.0％、Mn：0.05～0.5％、Cu：0.02～0.2％、Ti：0.01～0.08％、B：0.001～0.008％，余量为Al和其他不可避免的杂质，且单个杂质含量≤0.05％，合计杂质含量≤0.15％；所述铝合金板带微观组织为细小的等轴晶基体组织+弥散分布的硬质颗粒；所述硬质颗粒为：TiC、TiN、WC、SiC、B4C、Si3N4、BN中的一种或多种。2.如权利要求1所述的颗粒增强新型6XXX铝合金板带，其特征在于，所述铝合金板带在自然时效条件即T4或T42态下可实现屈服强度160-240MPa，抗拉强度240-320MPa，延伸率28-37％，成形极限测试(在厚度1.0mm的规格下进行测试)FLD0的范围在28-38％；所述铝合金板带在人工时效条件即T6态下可实现屈服强度180-260MPa，抗拉强度260-350MPa，延伸率26-35％，成形极限测试(在厚度1.0mm的规格下进行测试)FLD0的范围在25-35％；所述铝合金板带在烤漆后，可实现屈服强度260-300MPa，抗拉强度340-380MPa，延伸率23-30％。3.如权利要求1或2所述的颗粒增强新型6XXX铝合金板带的制备方法，其特征是，包括如下步骤：1)冶炼按权利要求1所述的成分要求进行冶炼；2)纳米颗粒增强将冶炼好的铝合金液导入静置炉中静置，随后经流槽输送到前箱，经脱气、过滤后流入中间包，向中间包中的铝合金液中加入尺寸为5nm～10μm、熔点比铝熔点高的硬质颗粒，所述硬质颗粒的添加量为铝合金液的5～20wt％；其中导入静置炉中的铝合金液温度为700～780℃；3)连铸连铸采用双辊薄带连铸，获得厚度为1.5～10mm、宽度为1000～2200mm的铝合金铸带；进入双辊铸机时铝合金液温度为650～710℃，铝合金铸带温度为530～600℃，结晶辊直径为400～1200mm，结晶辊内部通水冷却，铸机浇铸速度为30～120m/min；4)冷却铝合金铸带从铸机出来后经水淬冷却到410～510℃；5)第一次热轧冷却后的铝合金铸带经夹送辊、切头处理后送至轧机，进行第一次热轧，第一次热轧温度为380～480℃，第一次热轧压下率≤50％；6)冷却、第二次热轧第一次热轧后的铝合金板带进行风冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建春，吴军，蒋浩民，支卫军，方园，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：