【技术实现步骤摘要】
动力蓄电池加热继电器粘连确定方法、装置及车辆
[0001]本方案涉及电路
，尤其涉及一种动力蓄电池加热继电器粘连确定方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]近年来，由于电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，对环境影响相对传统汽车较小的原因，其前景被广泛看好。
[0003]然而，电动汽车在实际应用中，其动力电池，由于在低温下功率、容量性能均差于在常温下，在低温下，需要对动力电池加热后使用。其中控制加热电路通断的加热继电器在发生粘连后，将可能造成动力蓄电池持续升温，引发电池热失控，对汽车以及车上人员造成安全隐患。
[0004]为此，相关技术提出了加热继电器的粘连诊断方法，但该方法主要依赖于动力电池电流传感器、功率电子器件传感器、加热电流传感器、非车载充电机(或车载充电机电流传感器)等电流传感器对电路进行检测，确定加热继电器是否粘连，该方法成本较高，且占用布置空间。
技术实现思路
[0005]鉴于上述问题，本申请实施例提供一种动力蓄电池加热继电器...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力蓄电池加热继电器粘连确定方法，应用于高压回路，所述高压回路包括：动力电池、总正继电器、总负继电器、加热继电器、电池加热器、预充继电器、预充电阻、被动放电电阻以及支撑电容，其特征在于，所述方法包括：在所述总正继电器和所述总负继电器均闭合，且所述加热继电器已执行断开指令的情况下，执行下电过程，断开所述总正继电器；采集所述动力电池两端的第一电压，并采集所述加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第二电压；当采集的所述第二电压与采集的所述第一电压满足第一预设条件时，生成表征所述加热继电器发生粘连的预判结果；和/或在所述总负继电器闭合，以及，所述加热继电器已执行断开指令的情况下，执行上电过程，闭合所述预充继电器，对所述功率电子器件的支撑电容进行预充电；采集所述动力电池两端的第三电压，并采集所述加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第四电压；当采集的所述第三电压与采集的所述第四电压满足第二预设条件时，生成表征所述加热继电器发生粘连的判定结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集所述动力电池两端的第一电压，并采集所述加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第二电压，包括：根据加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第二电压下降速率，断开所述总正继电器的第一预设时间；在所述第一预设时间后，采集所述动力电池两端的第一电压，并采集所述加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第二电压；采集所述动力电池两端的第三电压，并采集所述加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第四电压，包括：根据加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第四电压上升速率，闭合所述预充继电器的第二预设时间；在所述第二预设时间后，采集所述动力电池两端的第三电压，并采集所述加热继电器正母线侧和所述电池加热器负母线侧之间的第四电压。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当采集的所述第二电压与采集的所述第一电压满足第一预设条件时，生成表征所述加热继电器发生粘连的预判结果，包括：在下电过程中，当采集的所述第二电压低于第一预设倍率的采集的所述第一电压时，生成表征所述加热继电器发生粘连的预判结果；或采集所述第二电压下降速率；当采集的所述第二电压下降速率大于所述第二电压的预设下降速率时，生成表征所述加热继电器发生粘连的预判结果。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当采集的所述第四电压与采集的所述第三电压满足第二预设条件时，生成表征所述加热继电器发生粘连的判定结果，包括：在上电过程中，当采集的所述第四电压低于第二预设倍率的采集的所述第三电压时，生成表征所述加热继电器发生粘连的判定结果；或采集所述第四电压上升速率；当采集的所述第四电压上升速率小于所述第四电压的预设上升速率时，生成表征所述加热继电器发生粘连的判定结果。5.一种动力蓄电池加热继电器粘连确定装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德伟，吴红，郭凤刚，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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