变速箱工装的联动系统技术方案

本发明专利技术公开了变速箱工装的联动系统，包括与活动杆件联动的第一油缸、连接固定杆件的第二油缸，第一油缸的左腔与第二油缸的左腔通过第一油管连接，第一油缸的右腔与第二油缸的右腔通过第二油管连接。操作者仅动作活动杆件，在联动系统的作用下，能够使固定杆件联动，固定杆件与活动杆件相向位移，夹持变速箱。相比于现有技术中变速箱被夹持过程中产生的位移情况，本发明专利技术能够在变速箱位置保持不变的情况下，变速箱工装夹持变速箱。变速箱工装夹持变速箱。变速箱工装夹持变速箱。

【技术实现步骤摘要】
变速箱工装的联动系统


[0001]本专利技术涉及汽车生产设备，具体涉及汽车零部件的工装。

技术介绍

[0002]宝马3系变速箱，在出厂之前，需要对其进行检测，以及，在其上安装零部件，上述检测、安装时，变速箱需要腾空，并得到固定。
[0003]申请公布号为CN 109571322 A的专利文件公开了一种变速箱工装，按该专利文件说明书[0029]段的陈述，动作升降系统，夹持系统下行，操作者握持左侧把手而摆动整个夹持系统，使固定杆件、活动杆件与变速箱相应内凹位置对应；之后，动作右侧把手，驱使活动杆件左移而夹持变速箱；之后，升降系统驱使夹持系统上行，夹持系统带动变速箱而使其腾空。
[0004]上述变速箱工装的活动杆件和固定杆件夹持变速箱的过程存在如下技术问题：固定杆件不会水平位移，不会主动伸入变速箱一侧的内凹位置。固定杆件之所以能够伸入变速箱一侧的内凹位置，是因为活动杆件驱动变速箱水平位移，或者，操作者水平移动变速箱。这种技术问题的存在，给变速箱工装夹持变速箱带来了不便。

技术实现思路

[0005]本专利技术所解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速箱工装的联动系统，包括与活动杆件(211)联动的第一油缸(50)、连接固定杆件(25)的第二油缸(60)，其特征在于：第一油缸的左腔(51)与第二油缸的左腔(61)通过第一油管(71)连接，第一油缸的右腔(52)与第二油缸的右腔(62)通过第二油管(72)连接。2.如权利要求1所述的变速箱工装的联动系统，其特征在于：第一油管(71)和第二油管(72)经过夹持横梁(23)。3.如权利要求1所述的变速箱工装的联动系统，其特征在于：第一油缸的第一活塞(53)设有阀腔，阀腔内活动配合有阀体(531)，阀体将阀腔分隔成左腔(532)和右腔(533)，左腔设有对阀体左限位的左弹簧(534)，右腔设有与对阀体右限位的右弹簧(535)；第一活塞上开设第一通孔(536)，第一油缸的缸体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤丹雷，
申请(专利权)人：亚杰科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：