一种用于飞机机轮爆胎的应急救援设备、使用方法及应用技术

本发明专利技术属于航空技术领域，公开了一种用于飞机机轮爆胎的应急救援设备、使用方法及应用。所述用于飞机机轮爆胎的应急救援设备的两个对中抱轮机构分别与对中定位机构的一对夹爪固定连接，两个螺旋丝杆升降机对称固定在车架左右两侧梁；L型导向块与升降机法兰固定连接，对中定位机构分别通过固定在夹爪上的导向套与L型导向块动连接，通过对中定位机构导轨的导向孔与车架横梁导向柱动连接，用于飞机机轮定位与举升导向。本发明专利技术具有结构简单，操作便捷、夹持稳定、安全可靠、效率高等优点，其运行原理等多项关键技术不仅仅适用于钻石40型号飞机，对其它型号类似的飞机同样也是适用的，应用前景十分广阔。应用前景十分广阔。应用前景十分广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机机轮爆胎的应急救援设备、使用方法及应用


[0001]本专利技术属于航空
，尤其涉及一种用于飞机机轮爆胎的应急救援设备、使用方法及应用。

技术介绍

[0002]飞机在起飞或着陆过程中，由于跑道杂物、刹车不当、刹车防抱死系统失灵、轮毂结构破坏、偏离跑道等原因可能会造成爆胎现象的发生。此时飞机无法进行正常滑行，同时无法直接由飞机拖车拖走，导致较长时间的占用跑道，对飞机跑道的利用率、飞行安全和机场运行效率有较大影响，因此，飞机爆胎后将飞机快速安全脱离跑道是机场运行过程中必须解决的难题之一。
[0003]针对于不同机型、不同起落架结构形式、轮胎尺寸以及爆胎位置等不同情况，导致爆胎情况下的应急救援装置设计十分复杂，目前没有针对性较强的应急救援设备。
[0004]为解决上述技术问题，现有技术一CN201910433748.3用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置及方法，公开一种用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置，包括机架、移动抱轮块、固定抱轮块、传动螺杆、千斤顶和升降轮，所述机架长度方向的一端设有导轨，所述移动抱轮块通过滑块与导轨滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机机轮爆胎的应急救援设备，其特征在于，所述用于飞机机轮爆胎的应急救援设备包括：车架(1)、对中定位机构、对中抱轮机构、螺旋丝杆升降机(7)、L型导向块(8)；两个对中抱轮机构分别与对中定位机构的一对夹爪(2)固定连接，两个螺旋丝杆升降机(7)对称固定在车架(1)左右两侧梁上；L型导向块(8)与升降机法兰固定连接，对中定位机构分别通过固定在夹爪(2)上的导向套(9)与L型导向块(8)活动连接，通过对中定位机构导轨(3)的导向孔与车架(1)横梁导向柱活动连接，用于飞机机轮(14)定位与举升导向。2.根据权利要求1所述的用于飞机机轮爆胎的应急救援设备，其特征在于，所述车架(1)为由横梁和左右两个侧梁构成的U形结构，用于在飞机机轮(14)径向方向前后移动；车架(1)横梁内侧对称分布两个导向杆，用于举升导向。3.根据权利要求1所述的用于飞机机轮爆胎的应急救援设备，其特征在于，所述车架(1)侧梁两端安装有定向万向转换轮(17)，左右侧梁定向万向转换轮(17)对称布置，用于使从前后两个方向进入爆胎的飞机机轮(14)位置，根据设进入飞机机轮(14)的方向调整前后两对转换轮，始终保持沿飞机牵引方向的前轮为定向轮。4.根据权利要求1所述的用于飞机机轮爆胎的应急救援设备，其特征在于，所述对中定位机构包括夹爪(2)、对中夹紧机构导轨、限位卡箍(4)、对中夹紧机构螺杆和手柄(6)；对中定位机构螺杆(5)左右两部分螺纹旋向相反，且左右两夹爪(2)通过对中夹紧机构导轨进行导向，对中夹紧机构导轨通过背部的一对对称导向孔与车架(1)横梁的一对导向柱动连接，用于举升导向；限位卡箍(4)通过螺钉固定在对中夹紧机构导轨上，对对中定位机构螺杆(5)进行限位；导向套(9)通过螺钉固定到卡爪上，用于对中定位机构定位过程中的导向；通过旋转手柄(6)使左右夹爪(2)同时趋近或离开中心位置。5.根据权利要求1所述的用于飞机机轮爆胎的应急救援设备，其特征在于，所述对中抱轮机构由对中抱轮机构滑轨(10)、限位板(11)、手轮(12)、导向座(13)、J型抱轮爪(15)和对中抱轮机构螺杆(16)组成；对中抱轮机构螺杆(16)前后两部分螺纹旋向相反，且左右两导向座(13)通过对中抱轮机构滑轨(10)进行导向，对中抱轮机构滑轨(10)通过螺栓连接于对中定位机构夹爪(2)；限位板(11)通过螺钉连接固定在对中抱轮机构滑轨(10)两端，用于限制导向座(13)从对中抱轮机构滑轨(10)的两端滑出；导向座(13)螺纹连接于对中抱轮机构螺杆(16)内，并布置于对中抱轮机构滑轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏戬，祝世兴，田静，孙俊锴，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：