一种点位连接的增大截面加固结构及其方法技术

本发明专利技术属于建筑结构技术领域，具体公开了一种点位连接的增大截面加固结构及方法。该点位连接的增大截面加固结构包括：第一梁、第二梁，以及第一连接件；第一梁的上侧面通过第一连接件与第二梁连接；第一连接件设置有连接第一梁和第二梁的第一钢筋。第一梁通过第一连接件和第一钢筋与第二梁连接，第二梁与第一梁之间可实现竖向力及水平力的传递，协同变形，达到对第一梁提高承载力，加固第一梁的目的；相比于传统的增大截面加固方式，大幅减少新旧砼连接面的打凿面积，减少的打凿面积比例约90％；其次，大幅度减少钻孔植筋量，减少比例约70％，而且加固方式对原结构的损伤小，施工方便，施工噪音更小，更环保。更环保。更环保。

【技术实现步骤摘要】
一种点位连接的增大截面加固结构及其方法


[0001]本专利技术涉及建筑结构
，特别是涉及一种点位连接的增大截面加固结构及其方法。

技术介绍

[0002]随着城市土地资源的日趋紧缺，在国务院、住建部、自然资源部等部门的统筹部署下，各城市在轨道交通建设的基础上，陆续出台以公共交通作为导向的规划政策，此类项目简称TOD项目。车辆段上盖开发项目属TOD项目类型之一，全国各地的车辆段上盖开发项目不断增多。相比传统项目，车辆段上盖项目有以下结构特点，如：上盖建筑在已建车辆段结构之上，存在结构转换及新、旧结构连接复杂等问题；已建车辆段结构的安全等级高，使用功能不允许中断；盖上施工不能影响车辆段的结构安全及使用。盖上结构转换梁一般采取传统的增大截面加固方式，即在整条原梁整个上侧面凿开砼面层，然后在原梁上钻孔，植入多根钢筋，最后在原梁上方浇筑包裹钢筋的新梁，让新梁与整条原梁贴合，以增大截面，达到加固的目的。但此方式的新旧砼连接位置打凿量大，打凿过程产生的振动容易引起盖下车辆段吊挂线管脱落；而且钻孔植筋量大，钻孔植筋对原结构构件损伤大，影响结构质量，增加了植本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点位连接的增大截面加固结构，其特征在于，包括：第一梁、第二梁，以及第一连接件；所述第二梁位于所述第一梁的上方；所述第一梁的上侧面通过所述第一连接件与所述第二梁连接；所述第一连接件设置有沿竖直方向设置的第一钢筋，所述第一钢筋的上端插入所述第二梁内且与所述第二梁固定连接，所述第一钢筋的下端伸至所述第一梁内且与所述第一梁固定连接。2.根据权利要求1所述的点位连接的增大截面加固结构，其特征在于：还包括：与所述第一梁的上侧面连接的第二连接件；所述第二连接件设置有沿竖直方向设置的第二钢筋；所述第二钢筋的下端伸至所述第一梁内且与所述第一梁固定连接，所述第二连接件的上侧面铺设有与所述第二梁抵接的分隔层。3.根据权利要求1所述的点位连接的增大截面加固结构，其特征在于：所述第一梁在所述第一连接件的底部的位置开设有与所述第一连接件连接的第一凿毛区。4.根据权利要求3所述的点位连接的增大截面加固结构，其特征在于：所述第一梁在所述第一凿毛区的位置设置有用于让所述第一钢筋伸入的第一植筋孔。5.根据权利要求2所述的点...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈招智，李盛勇，陈颖，梁智殷，
申请(专利权)人：广州容柏生建筑工程设计咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：