【技术实现步骤摘要】
蓄电池交换系统、计算机程序介质、管理伺服器及蓄电池管理方法
[0001]本申请是2014年6月11日递交的专利技术名称为“蓄电池交换系统、计算机程序介质、管理伺服器及蓄电池管理方法”、申请号为201810874679.5的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请要求2013年7月4日提出的申请号为2013
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140925的日本专利申请的优先权。在此引用日本专利申请2013
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140925作为参考。
[0004]本专利技术关于用以交换电动汽车或电动机车之类的电动车辆的蓄电池的系统。具体地，本专利技术的系统具备：藉由可交换的蓄电池驱动的电动车辆；将蓄电池充电的蓄电池站；以及用以管理蓄电池站的充电状况的管理伺服器。在本专利技术的系统中，其中的一个特征在于：管理伺服器依据包含电动车辆的位置、电池残余容量等的蓄电池充电信息，控制蓄电池站中蓄电池的充电速度，藉此在电动车辆到达蓄电池站时，顺畅地进行蓄电池交换。
技术介绍
[0005]以往，已知有载设可交换的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池交换系统，具备：电动车辆(2)，可通过利用可交换的蓄电池(1)驱动马达来行驶；蓄电池站(3)，可将前述蓄电池(1)充电；以及管理伺服器(4)，将前述电动车辆(2)及前述蓄电池站(3)透过通讯网路相互连接，其特征在于：前述蓄电池站(3)具有多个充电器(31)，前述多个充电器(31)可以利用装设于其他充电器(31)的蓄电池(1)作为电源，对装设于自身的蓄电池进行充电；前述管理伺服器(4)依据前述蓄电池站(3)内的蓄电池的电池残余容量相关的信息，决定将装设于该蓄电池站(3)的一个或多个充电器(31)的蓄电池的电力供给至其他蓄电池的供给量，并将前述蓄电池的供给量相关的信息传送到前述蓄电池站；前述蓄电池站(3)依据与从前述管理伺服器(4)所接收到的前述蓄电池的供给量相关的信息，控制装设于前述充电器(31)的蓄电池的充电。2.一种蓄电池交换系统，具备：电动车辆(2)，可通过利用可交换的蓄电池(1)驱动马达来行驶；蓄电池站(3)，可调节充电速度并将前述蓄电池(1)充电；以及管理伺服器(4)，将前述电动车辆(2)及前述蓄电池站(3)透过通讯网路相互连接，其特征在于：前述蓄电池站(3)具有多个充电器(31)，前述多个充电器(31)可从装设于其他充电器(31)的蓄电池与自然能源发电机(34a)接收电力的供给，一面调节充电速度，一面对装设于自身的蓄电池进行充电；前述管理伺服器(4)针对装设于一个蓄电池站(3)内的一个或多个充电器(31)的多个蓄电池(1)，在前述自然能源发电机无法发电的时段，决定利用至少一个蓄电池作为电源时的各蓄电池的充电速度，在前述自然能源发电机可发电的时段，决定利用前述自然能源发电机(34a)作为电源时的前述各蓄电池的充电速度，并将前述蓄电池的充电速度相关的信息传送到前述蓄电池站(3)；前述蓄电池站(3)依据与从前述管理伺服器(4)所接收到的前述蓄电池的充电速度相关的信息，控制装设于前述充电器的蓄电池的充电速度。3.一种计算机程序介质，其特征在于，其上存储的代码用以使伺服器装置发挥作为权利要求1或2所述的蓄电池交换系统中的管理伺服器(4)的功能。4.一种管理伺服器(4)，其装设于一种蓄电池交换系统中，前述蓄电池交换系统具备：电动车辆(2)，可通过利用可交换的蓄电池(1)驱动马达来行驶；蓄电池站(3)，可将前述蓄电池(1)充电；以及管理伺服器(4)，将前述电动车辆(2)及前述蓄电池站(3)透过通讯网路相互连接，前述蓄电池站(3)具有多个充电器(31)，前述多个充电器(31)可以利用装设于其他充电器(31)的蓄电池(1)作为电源，对装设于自身的蓄电池进行充电，其特征在于，前述管理伺服器(4)依据前述蓄电池站(3)内的蓄电池的电池残余容量相关的信息，决定将装设于该蓄电池站(3)的一个或多个充电器(31)的蓄电池的电力供给至其他蓄电池的供给量，并将前述蓄电池的供给量相关的信息传送到前述蓄电池站。5.一种蓄电池管理方法，其管理的蓄电池装设于一种蓄电池交换系统中，前述蓄电池交换系统具备：电动车辆(2)，可通过利用可交换的蓄电池...
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