用于道路建设的改善的粘结层和应力吸收膜夹层施加的粘合剂组合物制造技术

本发明专利技术涉及用于道路建设的改善的粘结层和应力吸收膜夹层施加的粘合剂组合物。一种用于沥青路面的粘合剂组合物，包括：沥青粘合剂；弹性体聚合物；蜡改性剂；和可选的以下中的至少一种：i)煅制二氧化硅或煅制氧化铝；以及ii)皂化脂肪酸和树脂酸胶凝化合物。该组合物作为粘结层和/或应力吸收膜夹层施加，并且是无车辙的。辙的。辙的。

【技术实现步骤摘要】
用于道路建设的改善的粘结层和应力吸收膜夹层施加的粘合剂组合物
[0001]本申请是申请日为2017年6月14日的题为“用于道路建设的改善的粘结层和应力吸收膜夹层施加的粘合剂组合物”的中国专利申请No.201780037367.2的分案申请。


[0002]本专利技术涉及用于道路建设的改善的粘结层和应力吸收膜夹层施加的粘合剂组合物的


技术介绍

[0003]本专利技术总体涉及沥青铺设面的安装、修理和预防性维护。更具体地，本专利技术涉及一种热施加的粘合剂组合物，用于在沥青铺设和道路建设中的粘结层、应力吸收膜夹层(SAMI)和无车辙(non
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tracking)应力吸收膜夹层(NT
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SAMI)。更具体地，本专利技术涉及一种无车辙的，热施加的粘合剂应用，其具有改进的低温柔韧性，用于沥青混合料层(mix course)下方。
[0004]在为建造、维修或维护现有道路而安装沥青铺设混合料层时，需要在混合料层下面施加粘合材料，以提供对现有的底层表面的粘合。在建造新道路时，混合料层之间也需要使用这种粘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种形成在路面上的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，所述无车辙粘结层或SAMI作为粘合剂组合物跨所述路面的整个宽度施加，所述粘合剂组合物包含：沥青粘合剂；弹性体聚合物；以及蜡改性剂。2.根据权利要求1所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，其中，所述粘合剂组合物还包含以下中的至少一种：i)煅制二氧化硅或煅制氧化铝；以及ii)皂化脂肪酸和树脂酸胶凝化合物。3.根据权利要求1所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，其中，所述粘合剂组合物以0.15至0.6加仑/平方码的施加率施加在所述路面上。4.根据权利要求1所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，其中，所述粘合剂组合物以0.10至0.15加仑/平方码的施加率施加在所述路面上。5.根据权利要求2所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，其中，所述粘合剂组合物以0.15至0.6加仑/平方码的施加率施加在所述路面上。6.根据权利要求2所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，其中，所述粘合剂组合物以0.10至0.15加仑/平方码的施加率施加在所述路面上。7.根据权利要求1所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，其中，所述路面包括沥青混凝土、波特兰水泥混凝土、研磨沥青混凝土或波特兰水泥混凝土或砖或碎石封层表面中的一种。8.根据权利要求1所述的无车辙粘结层或应力吸收膜夹层，具有形成在其上的沥青路面层。9.一种安装沥青路面的方法，其包括：提供待铺设的表面，跨所述待铺设的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼，
申请(专利权)人：海瑞研发部，
类型：发明
国别省市：