一种封堵装置和零件制造方法及图纸

本申请公开了一种封堵装置，属于薄壁零件防锈处理技术领域。该封堵装置包括外壳和活塞，外壳用于插接固定在薄壁零件的封闭截面所围合形成的第一空腔的端部，外壳内具有贯穿外壳相对的第一端和第二端的第一通孔，活塞滑动于该第一通孔内并与第一通孔的内壁密封连接，外壳的侧壁形成与第一空腔的内壁形状相适配，从而使得外壳插入第一空腔的端部后，能够与第一空腔密封连接并相对固定，并通过外壳避免第一空腔的端部的内壁直接与外界接触，提高第一空腔端部的内壁的防锈蚀效果，同时，在对薄壁零件进行镀锌或电泳油漆处理时，活塞能够平衡上述封闭空腔的气压，避免因外界温度过高使封闭空腔气压增大而导致的薄壁零件变形的情况发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种封堵装置和零件


[0001]本申请属于防锈处理
，尤其涉及一种封堵装置和零件。

技术介绍

[0002]商用汽车上常将薄钢板加工成具有周向封闭、端部开口的封闭截面结构的零件，以提高零件的强度和刚度。这类零件在装车之前均需要进行防锈处理，通常的防锈处理方法为镀锌或电泳油漆的方法。但由于直接将零件进行防锈处理会因等电势导致锌或油漆层在封闭截面内壁的附着力差，几乎没有防锈能力，零件装车后雨水会从筒体结构的端部进入筒体结构内部导致零件极易锈蚀。
[0003]相关技术中通常采用在筒体结构的开口端设置密封板将筒体结构完全封闭来阻止防锈处理过程中油漆或腐蚀性液体进入和滞留在零件腔体内以及后续使用过程中雨水进入筒体结构内对零件的锈蚀。但是由于在电镀或油漆过程中，需经过清洗、电泳、烘干等工序，零件温度从室温到200℃反复变化；日常使用时也需要经历气温变化的影响。零件两端完全密封后，当温度变化时，腔体内的空气体积和压力随之改变，引起薄壁零件变形，严重时导致零件报废。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前薄壁零件的封闭截面容易变形的技术问题以及薄壁零件的封闭截面的内壁防锈能力差的技术问题。为此，本申请提供了一种封堵装置和薄壁零件。
[0005]本申请实施例提供的一种封堵装置，用于封堵零件的封闭截面所围合形成的第一空腔，所述封堵装置包括：
[0006]外壳，用于插接固定于所述第一空腔的端部，所述外壳内具有相对的第一端和第二端以及贯穿所述第一端和第二端的第一通孔，所述外壳的侧壁形状与所述第一空腔的内壁形状相适配；以及，
[0007]活塞，所述活塞滑动于所述第一通孔内并与所述第一通孔的内壁密封连接。
[0008]在一些实施方式中，所述封堵装置还包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均与所述外壳固定连接并位于所述活塞的滑动路径上，所述活塞滑动于所述第一挡板和第二挡板之间。
[0009]在一些实施方式中，所述第一挡板固定于所述外壳的第一端，所述第一挡板开设有朝向所述活塞并贯穿所述第一挡板的第一过孔，所述第二挡板固定于所述外壳的第二端，所述第二挡板开设有朝向所述活塞并贯穿所述第二挡板的第二过孔。
[0010]在一些实施方式中，所述第一挡板封堵所述第一通孔，且所述第一过孔为阻尼孔。
[0011]在一些实施方式中，所述第一挡板与所述外壳一体成型。
[0012]在一些实施方式中，所述活塞朝向所述第二挡板的一端固定连接有活塞杆，所述第二挡板上开设有供所述活塞杆穿过的第二通孔。
[0013]在一些实施方式中，所述外壳的侧壁上固定有沿所述外壳周向设置的密封环。
[0014]在一些实施方式中，所述外壳的侧壁开设有环形槽，所述密封环固定于所述环形槽内。
[0015]在一些实施方式中，所述外壳的第一端开设有第一凹槽；
[0016]和/或，所述外壳的第二端开设有第二凹槽。
[0017]本申请还提供了一种薄壁零件，所述薄壁零件具有封闭截面围合的第一空腔，所述第一空腔的两端分别固定有上述的封堵装置。
[0018]本专利技术相较于现有技术具有以下有益效果：
[0019]本申请通过提供一种封堵装置来封堵薄壁零件的第一空腔的端部，封堵装置的外壳的侧壁形状与第一空腔的内壁形状相适配，从而使得外壳插入第一空腔的端部后，能够与第一空腔密封连接并相对固定，外壳上开设的第一通孔连通第一空腔的中部和外界，而活塞则滑动密封在该第一通孔内以将第一通孔隔断，外壳能够避免第一空腔的端部的内壁直接与外界接触，提高第一空腔端部的内壁的防锈蚀效果，同时，活塞能够将第一空腔的中部封闭成封闭空腔，隔绝该封闭空腔与外界的接触，从而提高第一空腔中部的防锈蚀效果，继而提高整个第一空腔内壁的防锈蚀效果。另外，由于活塞能够在压力差的作用下滑动，因此，在对薄壁零件进行镀锌或电泳油漆处理时，能够平衡上述封闭空腔的气压，避免因外界温度过高使封闭空腔气压增大而导致的薄壁零件变形的情况发生。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了现有的薄壁零件的结构示意图；
[0022]图2示出了封堵装置固定在薄壁零件上的结构示意图；
[0023]图3示出了图2中封堵装置的一种结构示意图；
[0024]图4示出了图3的爆炸图；
[0025]图5示出了图4中外壳的另一视角的结构示意图；
[0026]图6示出了图3的剖面示意图；
[0027]图7示出了图6中第一挡板和外壳的另一固定方式的结构示意图；
[0028]图8示出了图2中封堵装置的另一种结构示意图；
[0029]图9示出了图8中外壳的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]100
‑
薄壁零件；110
‑
封闭截面；111
‑
第一空腔；
[0032]200
‑
封堵装置；210
‑
外壳；211
‑
第一通孔；212
‑
环形槽；213
‑
第一凹槽；214
‑
第二凹槽；215
‑
第一筒体；216
‑
第二筒体；217
‑
连接部；220
‑
活塞；221
‑
活塞杆；230
‑
第一挡板；231
‑
第一过孔；240
‑
第二挡板；241
‑
第二过孔；242
‑
第二通孔；250
‑
密封环。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，本专利技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封堵装置，用于封堵零件的封闭截面所围合形成的第一空腔，其特征在于，所述封堵装置包括：外壳，用于插接固定于所述第一空腔的端部，所述外壳内具有相对的第一端和第二端以及贯穿所述第一端和第二端的第一通孔，所述外壳的侧壁形状与所述第一空腔的内壁形状相适配；以及，活塞，所述活塞滑动于所述第一通孔内并与所述第一通孔的内壁密封连接。2.根据权利要求1所述的一种封堵装置，其特征在于，所述封堵装置还包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均与所述外壳固定连接并位于所述活塞的滑动路径上，所述活塞滑动于所述第一挡板和第二挡板之间。3.根据权利要求2所述的一种封堵装置，其特征在于，所述第一挡板固定于所述外壳的第一端，所述第一挡板开设有朝向所述活塞并贯穿所述第一挡板的第一过孔，所述第二挡板固定于所述外壳的第二端，所述第二挡板开设有朝向所述活塞并贯穿所述第二挡板的第二过孔。4.根据权利要求3所述的一种封堵装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾书华，闫涛卫，张健，吴艳华，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：