车轮定位参数调整机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮定位参数调整机构及车辆，车轮定位参数调整机构包括：转向节，转向节设置有间隔开的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一长圆孔；调整件，调整件转动连接在第二安装板上，调整件上还设置有第二长圆孔，调整件还具有参考面，参考面垂直调整件的转动轴；紧固螺栓，紧固螺栓设在第二长圆孔、第二安装板以及第一长圆孔内；其中第一长圆孔沿左右方向延伸以使紧固螺栓仅在第一长圆孔内移动，第二长圆孔的延伸方向与第一长圆孔的延伸方向在参考面上的投影相交。本实用新型专利技术通过在转向节上设置调整件调整紧固螺栓，简化车轮定位参数调整机构的结构，减小车轮定位参数调整机构所占空间，降低重量。降低重量。降低重量。

【技术实现步骤摘要】
车轮定位参数调整机构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，具体而言，涉及一种车轮定位参数调整机构及车辆。

技术介绍

[0002]用户对车辆的操控稳定性、行驶舒适性、驾驶安全性及低油耗等性能越来越看重。在这种背景下，对悬架系统进行轻量化显的尤为重要，其中悬架系统的车轮定位参数调整机构是其中重要的环节之一。但是现有的车轮定位参数调整机构无法满足悬架系统轻量化的需求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车轮定位参数调整机构。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车轮定位参数调整机构，包括：转向节，所述转向节设置有间隔开的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上设置有第一长圆孔；调整件，所述调整件转动连接在所述第二安装板上，所述调整件上还设置有第二长圆孔，所述调整件还具有参考面，所述参考面垂直所述调整件的转动轴；紧固螺栓，所述紧固螺栓设在所述第二长圆孔、所述第二安装板以及第一长圆孔内；其中，所述第一长圆孔沿左右方向延伸以使所述紧固螺栓仅在所述第一长圆孔内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，包括：转向节(10)，所述转向节(10)设置有间隔开的第一安装板(11)和第二安装板(12)，所述第一安装板(11)上设置有第一长圆孔(111)；调整件(20)，所述调整件(20)转动连接在所述第二安装板(12)上，所述调整件(20)上还设置有第二长圆孔(21)，所述调整件(20)还具有参考面(A)，所述参考面(A)垂直所述调整件(20)的转动轴；紧固螺栓(30)，所述紧固螺栓(30)设在所述第二长圆孔(21)、所述第二安装板(12)以及第一长圆孔(111)内；其中所述第一长圆孔(111)沿左右方向延伸以使所述紧固螺栓(30)仅在所述第一长圆孔内移动，所述第二长圆孔(21)的延伸方向与所述第一长圆孔(111)的延伸方向在所述参考面(A)上的投影相交。2.根据权利要求1所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述调整件(20)构造为圆盘，所述第二长圆孔(21)沿所述调整件(20)的径向方向延伸。3.根据权利要求1所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述调整件(20)的至少部分穿设所述第二安装板(12)且所述第二长圆孔(21)在所述第二安装板(12)的厚度方向上贯穿所述调整件(20)。4.根据权利要求3所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述调整件(20)包括：第一配合部(22)和第二配合部(23)，所述第一配合部(22)的外径小于所述第二配合部(23)的外径以形成台阶部，所述台阶部搭接在所述第二安装板(12)上背离所述第一安装板(11)的侧面上。5.根据权利要求1所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，还包括：摆臂，所述摆臂与所述紧固螺栓(30)固定连接，所述摆臂上设置有摆臂衬套(41)，所述摆臂衬套(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓华，徐新民，封佳伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：