本发明专利技术公开了一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，包括有底座，所述的底座上设置有旋转台，该旋转台的上方设置有工件夹持件，所述的工件夹持件上固定于升降机构上，所述的底座上固定有竖向支架，所述的竖向支架上横向设置有一对滑竿，所述的滑竿上分别滑动装配有竖杆，所述的竖杆上装配有若干检测组件，所述的检测组件包括有安装基板，所述的安装基板上设置有锁定件，所述的安装基板上设置有调节件，所述的调节件上连接有接触板，所述的竖向支架固定有检测表，所述的检测表的探针与其中一组检测组件的安装基板相抵。本发明专利技术的优点在于：结构合理，使用方便，一次性检测多个同轴度要求相同的轴阶，检测效率高。检测效率高。检测效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车轴类零件生产
，具体地说是一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置。
技术介绍
[0002]轴类零件是汽车零件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件、传递扭矩和承受载荷，轴类零件的质量直接影响整车的行驶安全，因此在轴类零件生产过程中，需要进行多种检测，同轴度检测就是其中一项重要的检测，所谓同轴度就是定位公差，理论正确位置即为基准轴线，由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径。
[0003]现在的生产过程中，对于轴类零件一般采用三次元检测仪进行检测，其原理是利用探针去碰撞工件的边缘，取得该位置的坐标值，再减去测头的半径即为工件的实际坐标值，一般量测仪的三轴都有安装光学尺，当测头接触到工件时，会送出讯号以撷取目标坐标值，再经由量测软体运算处理，便可计算出我们要的坐标值或尺寸，但是这种检测方法检测成本较高，对于检测人员和检测环境都有着较高的技术要求，而且检测效率低，特别是对于多台阶的轴类零件，及时各轴阶段的同轴度要求相同，仍需要逐段进行检测；不能满足大批量生产检测需求，另外，探针与轴类零件相接触，不仅对零件表面有着一定的损伤，而且对探针也有一定的磨损。
技术实现思路
[0004]本专利技术之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构合理，使用方便，检测效率高的一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，包括有底座，所述的底座上设置有旋转台，该旋转台的上方设置有工件夹持件，所述的工件夹持件上固定于升降机构上，所述的底座上固定有竖向支架，所述的竖向支架上横向设置有一对滑竿，所述的滑竿上分别滑动装配有竖杆，所述的竖杆上装配有若干检测组件，所述的检测组件包括有安装基板，所述的安装基板上设置有锁定件，所述的安装基板上设置有调节件，所述的调节件上连接有接触板，所述的竖向支架固定有检测表，所述的检测表的探针与其中一组检测组件的安装基板相抵。
[0006]进一步优化本技术方案的措施是：作为改进，所述的底座上固定有检验圈架，所述的检验圈架上设置有若干粗检圈，所述的粗检圈与所述检验圈架拆卸配合。
[0007]作为改进，所述的竖向支架固定有检测表固定架，所述的检测表通过调节臂连接于磁吸座上，所述的磁吸座与检测表固定架磁吸固定。
[0008]作为改进，所述的接触板的内侧呈V字形结构。
[0009]作为改进，所述的升降机构包括有基板和升降板，所述的升降板能够升降地装配于基板上。
[0010]作为改进，所述的升降板上固定有支架，该支架上设置有相适配的驱动蜗杆和蜗轮，所述的升降板上竖向固定有齿条，所述的蜗轮与所述齿条相啮合。
[0011]作为改进，所述的基板的上端两侧设置有限位部，所述的支架的两侧设置有与所述限位部相适配的限位槽。
[0012]作为改进，所述的工件夹持件上设置有转盘。
[0013]作为改进，所述的底座上设置有滑槽，所述的竖杆的下端与对应的滑槽滑动配合。
[0014]本专利技术与现有技术相比的优点是：本专利技术的一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，结构合理，其通过设置若干组检测组件，通过检测组件的接触板与检测工件相接触，而检测表的探针与其中一组检测组件的安装基板相抵，通过本辅助检测装置能够一次性检测多个同轴度要求相同的轴阶，能够大大提高检测效率；另外，探针不直接与工件接触，能够避免工件表面的划伤。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的立体结构图；图2是本专利技术的另一视角立体结构图；图3是图2中A部放大图；图4是图2中B部放大图；图5是图1升降机构去掉升降板后的结构示意图。
[0016]本专利技术附图中各附图标记的名称是：底座1、滑槽1a、旋转台2、工件夹持件3、转盘31、基板41、限位部41a、升降板42、支架51、限位槽51a、驱动蜗杆52、蜗轮53、齿条54、竖向支架6、滑竿61、竖杆62、安装基板71、锁定件71a、调节件72、接触板73、检测表8、检测表固定架81、调节臂82、磁吸座83、检验圈架9、粗检圈91。
具体实施方式
[0017]下面结合附图进一步详细描述本专利技术：如图1至图5所示，一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，包括有底座1，所述的底座1上设置有旋转台2，该旋转台2的上方设置有工件夹持件3，所述的工件夹持件3上固定于升降机构上，所述的底座1上固定有竖向支架6，所述的竖向支架6上横向设置有一对滑竿61，所述的滑竿61上分别滑动装配有竖杆62，所述的竖杆62上装配有若干检测组件，所述的检测组件包括有安装基板71，所述的安装基板71上设置有锁定件71a，所述的安装基板71上设置有调节件72，所述的调节件72上连接有接触板73，所述的竖向支架6固定有检测表8，所述的检测表8的探针与其中一组检测组件的安装基板71相抵。
[0018]所述的底座1上固定有检验圈架9，所述的检验圈架9上设置有若干粗检圈91，所述的粗检圈91与所述检验圈架9拆卸配合。各个粗检圈91直径不同，利用粗检圈91可以对轴类零件各轴阶的直径进行粗检。
[0019]所述的竖向支架6固定有检测表固定架81，所述的检测表8通过调节臂82连接于磁吸座83上，所述的磁吸座83与检测表固定架81磁吸固定。
[0020]所述的接触板73的内侧呈V字形结构。采用V字形结构，使接触板73与工件的接触为线接触，能够减小接触面，避免对工件表面造成划伤。
[0021]所述的升降机构包括有基板41和升降板42，所述的升降板42能够升降地装配于基板41上。
[0022]所述的升降板42上固定有支架51，该支架51上设置有相适配的驱动蜗杆52和蜗轮53，所述的升降板42上竖向固定有齿条54，所述的蜗轮53与所述齿条54相啮合。驱动蜗杆52的外端连接有手轮，以方便驱动蜗杆52的转动。齿条54与基板41滑动配合。
[0023]所述的基板41的上端两侧设置有限位部41a，所述的支架51的两侧设置有与所述限位部41a相适配的限位槽51a。通过限位部41a的限制，限制了升降板42的上升上限，避免升降板42从基板41中脱出。
[0024]所述的工件夹持件3上设置有转盘31。设置转盘31，方便工件的转动。
[0025]所述的底座1上设置有滑槽1a，所述的竖杆62的下端与对应的滑槽1a滑动配合。设置滑槽1a，滑槽1a起到导向作用，能够使竖杆62的移动更加顺畅。
[0026]工作原理：在工件检测时，先用不同尺寸的粗检圈91对各轴阶的直径尺寸进行粗检，粗检圈91与检验圈架9拆卸配合，方便粗检圈91的取用；粗检时，将粗检圈91套入需要检测的轴阶部即可，进行粗检，能够筛选掉尺寸偏差较大的工件，也节约了后续同轴度检测的时间。
[0027]同轴度检测时，将需要检测的轴类工件竖直固定于旋转台2上，通过升降机构调节工件夹持件3的高度，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，包括有底座(1)，其特征是：所述的底座(1)上设置有旋转台(2)，该旋转台(2)的上方设置有工件夹持件(3)，所述的工件夹持件(3)上固定于升降机构上，所述的底座(1)上固定有竖向支架(6)，所述的竖向支架(6)上横向设置有一对滑竿(61)，所述的滑竿(61)上分别滑动装配有竖杆(62)，所述的竖杆(62)上装配有若干检测组件，所述的检测组件包括有安装基板(71)，所述的安装基板(71)上设置有锁定件(71a)，所述的安装基板(71)上设置有调节件(72)，所述的调节件(72)上连接有接触板(73)，所述的竖向支架(6)固定有检测表(8)，所述的检测表(8)的探针与其中一组检测组件的安装基板(71)相抵。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，其特征是：所述的底座(1)上固定有检验圈架(9)，所述的检验圈架(9)上设置有若干粗检圈(91)，所述的粗检圈(91)与所述检验圈架(9)拆卸配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车轴类零件生产用辅助检测装置，其特征是：所述的竖向支架(6)固定有检测表固定架(81)，所述的检测表(8)通过调节臂(82)连接于磁吸座(83)上，所述的磁吸座(83)与检...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永根，肖国华，杨少增，
申请(专利权)人：浙江工商职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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