电池管理系统及其驱动方法技术方案

本发明专利技术提供一种用于管理包括多个电池单元的电池的电池管理系统及其驱动方法。该系统包括传感器和主控单元（ＭＣＵ）。所述传感器检测电池的电压和电流。所述ＭＣＵ接收电池的电压和电流，使用电池电压来测量接通态开路电压（ＯＣＶ），并根据接通态ＯＣＶ来估计初始ＳＯＣ。所述ＭＣＵ将ＯＣＶ分为第一ＯＣＶ区域和第二ＯＣＶ区域，并且当接通态ＯＣＶ处于第一ＯＣＶ区域中时，使用线性方程来估计初始ＳＯＣ。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池管理系统。更具体地说，本专利技术涉及一种用在使用电能的车辆中的电池管理系统及其驱动方法。
技术介绍
使用以汽油或重油作为主燃料的内燃机的车辆，已经造成严重的诸如空气污染之类的环境污染。为减少环境污染，近来已进行许多努力来发展电动车辆或混合动力车辆。电动车辆指的是使用由电池输出的电能来运转的电池发动机的车辆。电动车辆使用其中提供了多个可再充电二次电池来作为一电池组的电池，作为主要功率源。因此，电动车辆的优点在于无气体排放并且噪音很小。混合动力车辆指的是介于使用内燃机的车辆与电动车辆之间的中间型车辆。混合动力车辆使用两种或更多种动力源，例如，内燃机和电池发动机。目前，已开发出以使用内燃机和燃料电池或者以使用电池和燃料电池的混合动力类型为基础的混合动力车辆，其中燃料电池可用于在引起化学反应的同时连续供给氢气和氧气，从而直接获取电能。在使用电池发动机的车辆中，二次电池的数量逐渐增加，而且电池管理系统(BMS)需要一种用来有效管理多个相连电池的电池平衡控制方法，以改进功率源。具体地说，在接通之时，如果基准时间大于切断之后的未查看时间，则测量开路电压(OCV)，并使用电量状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包含有多个电池单元的电池管理系统，包括：电池电压和电流传感器，用于产生与电池有关的电压和电流信号；和主控制器，用于接收来自所述传感器的电压和电流信号，并被设置为：（ａ）使用所述电池电压信号来测量接通态的开路电压ＯＣＶ，（ｂ）确定所述接通态ＯＣＶ是否属于第一ＯＣＶ区域，以及（ｃ）当所述接通态ＯＣＶ属于第一ＯＣＶ区域时，使用线性方程来估计电池的初始电量状态ＳＯＣ。

【技术特征摘要】
KR 2006-9-5 10-2006-00851981.一种包含有多个电池单元的电池管理系统，包括：电池电压和电流传感器，用于产生与电池有关的电压和电流信号；和主控制器，用于接收来自所述传感器的电压和电流信号，并被设置为：(a)使用所述电池电压信号来测量接通态的开路电压OCV，(b)确定所述接通态OCV是否属于第一OCV区域，以及(c)当所述接通态OCV属于第一OCV区域时，使用线性方程来估计电池的初始电量状态SOC。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述主控制器被进一步设置为计算切断态时间段，并将所述切断态时间与基准时间比较，而且所述切断态时间段为从一切断态时间点至当前接通态开始的时间点电池已处于切断态的时间量。3.根据权利要求2所述的系统，其中当所述切断态时间长于所述基准时间时，所述主控制器确定所述接通态OCV是否属于第一OCV区域。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述线性方程通过实验获得。5.根据权利要求3所述的系统，其中当所述接通态OCV属于第二OCV区域时，所述主控制器使用OCV与SOC的表来估计所述初始SOC。6.根据权利要求2所述的系统，其中当所述切断态时间短于所述基准时间时，所述主控制器估计电池的所述初始SOC为大致等于一切断态SOC。7.根据权利要求2所述的系统，其中所述基准时间包括所述接通态OCV达到稳定态所用的时间。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：太龙準，崔水石，李永兆，尹韩硕，徐世旭，林啓钟，金范奎，朴呼泳，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]