一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体制造技术

一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，在海床底部固定有四个内部中空的桩套，桩套呈圆柱形，桩套顶部开口呈喇叭状；接驳浮体四角设有固定桩，固定桩通过液压升降装置上下升降，固定桩上等间距开有多个圆孔，液压升降装置带有的固定销插入圆孔；桩套内部水平设置有挡板，在挡板上方、桩套表面开有圆孔，固定桩底部带有液压固定销，液压固定销插入圆孔，在桩套上方、桩套内部设置有滑轨，固定桩底部设置有与滑轨相配合的滑块。本发明专利技术无需考虑用海限制，可以在不进行港口施工改造的条件下实现客滚船上车辆的装卸，缩短了工期，降低了施工成本。可以自主调节与码头、客滚船的位置，操作灵活，在不同的潮位情况，都可保证车辆的顺利上岸，环境适应性强。环境适应性强。环境适应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体


[0001]本专利技术涉及码头接驳装置设计及安装领域，具体涉及一种可以不受用海限制，即可达到接驳要求的可自主安装拆卸的汽车接驳浮体。

技术介绍

[0002]客滚船是连接陆陆间、陆岛间、岛屿间的人车两用交通运输船舶，主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上游客住宿和娱乐服务，是一种安全先进的运输方式，在经济发展中发挥着独特的重要作用。由于客滚船装载了相当数量的汽车，对客滚船码头的汽车装卸能力提出了很高的要求。
[0003]目前是在码头上设置汽车装卸装置来实现滚装船车辆卸载，随着客滚船运力要求的增加，对码头接驳能力提出了更高的要求。因此需要进行码头改造升级，但码头改造的审批与施工周期长，且用海条件受到限制。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种客滚船与汽车接驳装置，旨在达到结构简单，并且达到码头接驳能力，不受用海条件限制的作用和效果，其所采用的技术方案是：
[0005]一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，在海床底部固定有四个桩套，所述桩套呈圆柱形，内部中空，所述桩套顶部开口呈喇叭状；接驳浮体四角设有开口，在所述开口处设置有液压升降装置，固定桩依次穿过所述液压升降装置、所述开口，所述固定桩上等间距开有多个圆孔，所述液压升降装置带有的固定销插入所述圆孔；所述桩套内部水平设置有挡板，在所述挡板上方、所述桩套表面对称开有圆孔，所述固定桩底部带有液压固定销，所述液压固定销插入所述圆孔，在所述桩套上方、所述桩套内部设置有滑轨，所述固定桩底部设置有与所述滑轨相配合的滑块。
[0006]上述一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，更进一步地，所述液压升降装置带有两个环形固定架，两个所述固定架上下设置，在两个所述固定架之间设置有液压缸，所述液压缸的缸体、升缩杆分别与上、下两个所述固定架固定连接，所述固定销固定在所述固定架上。
[0007]上述一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，更进一步地，所述接驳浮体上表面固定有抗压格栅板。
[0008]上述一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，更进一步地，所述桩套的圆孔处固定有圆孔保护罩。
[0009]上述一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，更进一步地，所述接驳浮体与码头通过抱柱式系泊装置连接。
[0010]上述一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，更进一步地，所述接驳浮体带有下车跳板与码头对接。
[0011]上述一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，更进一步地，客滚船带有的尾门与所
述接驳浮体铰接。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]1.本专利技术无需考虑用海限制，可以在不进行港口施工改造的条件下实现客滚船上车辆的装卸，缩短了工期，降低了施工成本。
[0014]2.本专利技术可以自主调节与码头、客滚船的位置，在不同的潮位情况，都可保证车辆的顺利上岸，环境适应性强。
[0015]3.本专利技术作业时，固定桩采用钢桩，由钢桩固定，同时与码头系泊装置连接，安全性与稳定性高，无作业时，处于漂浮状态，可拖至其他港口进行作业，操作灵活。
附图说明
[0016]图1是本专利技术整体结构示意图；
[0017]图2是固定桩和液压升降装置局部结构示意图；
[0018]图3是接驳浮体俯视结构示意图；
[0019]其中：1
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固定桩、2
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桩套、3
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液压升降装置、4
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固定架、5
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固定销、6
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液压固定销、7
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圆孔、8
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滑块、9
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滑轨、10
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圆孔保护罩、11
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液压缸、12抱柱式系泊装置、13
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尾门、14
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客滚船、15
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接驳浮体、16
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挡板、17
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抗压格栅板、18
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下车跳板。
具体实施方式
[0020]结合附图对本专利技术做进一步说明，如图1、2所示的一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，有固定在海床上的桩套2，桩套呈圆柱形，内部中空，桩套底部插入海床固定。有漂浮在海面上的接驳浮体15，接驳浮体上表面固定有抗压格栅板17(如图3所示)，为了保护接驳浮体上表面，使其延长使用寿命。接驳浮体的四角设置有开口，液压升降装置3位于开口处，固定桩1依次穿过液压升降装置和开口。
[0021]液压升降装置带有两个环形固定架4，两个环形固定架上下设置，在两个环形固定架之间设置有液压缸11，液压缸的缸体和升缩杆分别与两个固定架固定连接，在固定架上设置有固定销5，固定销插入固定桩带有圆孔7内，将固定桩与液压升降装置固定在一起。通过液压升降装置，可对固定桩进行升降，固定销与液压缸联合作用，位于上方的固定架带有的固定销，与位于下方的固定架带有的固定销交替插入固定桩的圆孔内，带动固定桩上升或下降。当位于上方的固定架带有的固定销插入圆孔内时，位于下方的固定架带有的固定销不插入圆孔内，液压缸将位于上方的固定架向上顶起，进而带动固定桩向上提升。顶起后，位于下方固定架带有的固定销插入圆孔，上方固定架带有的固定销拔出，液压缸回缩，反复进行上述动作，进而将固定桩向上提升。将固定桩向下降，需进行与上述动作相反的动作即可。
[0022]固定桩的底部设置有滑块8，在滑块上方设置有液压固定销6，桩套内部横向设置有一个挡板16，在挡板上方固定有滑轨9，滑块与滑轨相配合，在挡板上方，桩套的表面开设有圆孔，液压固定销插入圆孔内，在圆孔外设置有圆孔保护罩10，圆孔保护罩将圆孔罩住，防止海水进入圆孔。桩套顶部开口呈喇叭状，固定桩底部进入桩套，滑块与滑轨相配合，喇叭状开口与滑块、滑轨相结合，对固定桩进入桩套起到引导作用，滑块、滑轨帮助固定桩能够更顺畅的进入桩套。固定桩下放，当固定桩触碰到挡板时停止，此时，液压固定销弹出，插
入桩套带有的圆孔内，将固定桩与桩套固定。液压固定销可以是任意数量，图1中设置了两对液压固定销，图2中设置了一对液压固定销。
[0023]客滚船14相对码头横向停放，客滚船与码头之间设置有防止碰撞的系泊球(图中未显示)，客滚船带有尾门13与接驳浮体铰接，接驳浮体不工作时处于漂浮状态，其带有的固定桩向上升起，不插入桩套。当需要接驳作业时，接驳浮体被顶推到指定位置，让接驳浮体与码头平齐，接驳浮体通过抱柱式系泊装置12与码头固定，接驳浮体带有的下车跳板与码头对接，客滚船上的车辆依次经由尾门、接驳浮体、下车跳板18，开上码头。
[0024]本专利技术结构简单，在保证接驳稳定性的同时，不受用海限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，其特征在于：在海床底部固定有四个桩套(2)，所述桩套呈圆柱形，内部中空，所述桩套顶部开口呈喇叭状；接驳浮体(15)四角设有开口，在所述开口处设置有液压升降装置(3)，固定桩(1)依次穿过所述液压升降装置、所述开口，所述固定桩上等间距开有多个圆孔(7)，所述液压升降装置带有的固定销(5)插入所述圆孔；所述桩套内部水平设置有挡板(16)，在所述挡板上方、所述桩套表面对称开有圆孔，所述固定桩底部带有液压固定销(6)，所述液压固定销插入所述圆孔，在所述桩套上方、所述桩套内部设置有滑轨(9)，所述固定桩底部设置有与所述滑轨相配合的滑块(8)。2.根据权利要求1所述的一种可自主安装拆卸的汽车接驳浮体，其特征在于：所述液压升降装置带有两个环形固定架(4)，两个所述固定架上下设置，在两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林涛，孙强，张义明，吴楠，郭强，潘帅，彭东升，杜欣，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：