天线装置和车辆制造方法及图纸

本公开提供一种天线装置，该天线装置包括：导电板，具有多个缝隙组；多个馈电线；以及电介质，设置在导电板和多个馈电线之间。多个缝隙组中的每一个可以包括形成在导电板中的主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器。主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器可以被构造成穿过导电板。缝隙耦合器可以被构造成从副缝隙延伸到主缝隙附近。器可以被构造成从副缝隙延伸到主缝隙附近。器可以被构造成从副缝隙延伸到主缝隙附近。

【技术实现步骤摘要】
天线装置和车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于2020年4月27日在韩国知识产权局提交的申请号为10
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2020
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0050671的韩国专利申请并要求该韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种天线装置和具有该天线装置的车辆，并且更具体地，涉及一种安装在前窗或后窗上的天线装置和具有该天线装置的车辆。

技术介绍

[0004]车辆是使用化石燃料和/或电力作为动力源在道路和轨道上行驶的移动工具或运输工具。
[0005]车辆通常包括音频装置和视频装置，以使驾驶员能够听音乐和观看视频。此外，车辆中通常设置有导航系统，以向驾驶员显示到目的地的路线。
[0006]车辆与外部装置(或外部车辆)进行通信的需求不断增长。例如，与在前车辆和/或跟随车辆的车辆到车辆(V2V)通信的需求不断增加。
[0007]为了与在前车辆和/或跟随车辆顺利地进行V2V通信，优选在车辆的前部和/或后部布置用于发送/接收无线电信号的天线。
[0008]在以上
技术介绍
部分中公开的信息是为了帮助理解本公开的背景，并且不应被认为是对该信息构成现有技术的任何部分的承认。

技术实现思路

[0009]本公开的一方面的目的在于提供一种设置在前窗和/或后窗上的天线装置。
[0010]本公开的另一方面的目的在于提供一种能够从倾斜的前窗和/或后窗朝向车辆的前方和/或后方形成波束的天线装置。<br/>[0011]本公开的其它方面将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地从该描述中将是显而易见的，或者可以通过本公开的实践而获知。
[0012]根据本公开的一方面，一种天线装置可以包括：导电板，具有多个缝隙组；多个馈电线；以及电介质，设置在导电板和多个馈电线之间。多个缝隙组中的每一个可以包括形成在导电板中的主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器。主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器可以被构造成穿过导电板。缝隙耦合器可以被构造成从副缝隙延伸到主缝隙附近。
[0013]每个主缝隙在长轴的方向上的宽度可以大于在短轴的方向上的宽度。
[0014]与主缝隙邻近的另一主缝隙可以被设置为在主缝隙的长轴的方向上与主缝隙间隔开。
[0015]与主缝隙邻近的另一主缝隙可以被设置为在主缝隙的短轴的方向上与主缝隙间隔开。
[0016]副缝隙可以被设置为在主缝隙的长轴的方向上与主缝隙间隔开。
[0017]多个馈电线中的每一个可以被构造成在主缝隙的短轴的方向上延伸并与主缝隙交叉。
[0018]缝隙耦合器可以包括：耦合感应器，在主缝隙附近平行于主缝隙延伸；缝隙连接器，连接到副缝隙；以及相位延迟器，设置在耦合感应器和缝隙连接器之间。
[0019]相位延迟器可以为从耦合感应器延伸到缝隙连接器的字母S形状。
[0020]缝隙耦合器可以被构造成将副缝隙耦合到主缝隙。
[0021]根据本公开的另一方面，一种车辆可以包括：前窗；无线通信装置；以及天线装置，设置在前窗上并被构造成电连接到无线通信装置。天线装置可以包括：导电板，具有多个缝隙组；多个馈电线；以及电介质，设置在导电板和多个馈电线之间。多个缝隙组中的每一个包括形成在导电板中的主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器。主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器被构造成穿过导电板。缝隙耦合器可以被构造成从副缝隙延伸到主缝隙附近。
[0022]根据本公开的另一方面，一种天线装置包括：导电板；多个馈电线；以及电介质，设置在导电板和多个馈电线之间。导电板包括：多个主缝隙，具有在第一轴的方向上的第一宽度和在第二轴的方向上的第二宽度，第一宽度延伸大于第二宽度，并且第一轴垂直于第二轴；多个副缝隙，在多个主缝隙中的每一个的第一轴的方向上与多个主缝隙中的每一个间隔开；以及多个缝隙耦合器，从多个副缝隙中的每一个朝向多个主缝隙中的每一个附近延伸。多个馈电线中的每一个可以被构造成在主缝隙的第二轴的方向上延伸并与多个主缝隙中的每一个交叉。
附图说明
[0023]通过以下结合附图对实施例的描述，本公开的这些和/或其它方面将变得显而易见并且更容易理解，其中：
[0024]图1是示出根据本公开的实施例的车辆的视图。
[0025]图2是示出根据本公开的实施例的车辆的电子组件的视图。
[0026]图3A和图3B是示出根据本公开的实施例的天线装置的视图。
[0027]图4是示出包括主缝隙的缝隙天线的电流分布的视图。
[0028]图5是示出包括主缝隙和副缝隙的缝隙天线的电流分布的视图。
[0029]图6是示出根据本公开的实施例的天线装置的电流分布的视图。
[0030]图7是示出根据本公开的实施例的天线装置的辐射模式(pattern)的视图。
[0031]图8是示出根据本公开的实施例的天线装置的视图。
[0032]图9是示出根据本公开的实施例的天线装置的辐射模式的视图。
[0033]图10A和图10B是分别示出安装在车辆中的传统天线装置的辐射方向和根据本公开的实施例的天线装置的辐射方向的视图。
[0034]图11是示出根据本公开的实施例的天线装置的视图。
具体实施方式
[0035]提供以下详细描述以帮助读者获得对本文描述的方法、装置和/或系统的全面理解。因此，将向本领域普通技术人员暗示本文描述的方法、装置和/或系统的各种改变形式、
修改形式和等同形式。描述的处理操作的进度是示例；然而，除了必须以特定顺序发生的操作之外，操作的顺序不限于本文阐述的顺序，并且可以如本领域中已知的那样改变。另外，为了增加清晰度和简洁性，省略了对公知功能和构造的相应描述。
[0036]另外，现在在下文中参照附图更充分地描述示例性实施例。然而，示例性实施例可以以许多不同的形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的实施例。提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的，并且将向本领域普通技术人员充分传达示例性实施例。相同的附图标记始终表示相同的元件。
[0037]将理解的是，尽管本文可以使用术语第一、第二等来描述各种元件，但是这些元件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件和另一元件。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目的任何一个和所有组合。
[0038]将理解的是，当一个元件被称为“连接”或“联接”到另一元件时，一个元件可以直接连接或联接到另一元件，或者可以存在中间元件。相反，当一个元件被称为“直接连接”或“直接联接”到另一元件时，不存在中间元件。
[0039]本文所使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，而不旨在进行限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指出。
[0040]现在将详细参照本公开的示例性实施例，本公开的示例性实施例的示例在附图中示出，其中相同的附图标记始终表示相同的元件。
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天线装置，包括：导电板，具有多个缝隙组；多个馈电线；以及电介质，设置在所述导电板和所述多个馈电线之间，其中所述多个缝隙组中的每一个包括形成在所述导电板中的主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器，所述主缝隙、所述副缝隙和所述缝隙耦合器穿过所述导电板，并且所述缝隙耦合器从所述副缝隙延伸到所述主缝隙附近。2.根据权利要求1所述的天线装置，其中，每个所述主缝隙具有在第一轴的方向上延伸的第一宽度和在第二轴的方向上延伸的第二宽度，所述第一宽度延伸大于所述第二宽度，并且所述第一轴垂直于所述第二轴，并且与所述主缝隙邻近的另一主缝隙在所述主缝隙的第一轴的方向上与所述主缝隙间隔开。3.根据权利要求1所述的天线装置，其中，每个所述主缝隙具有在第一轴的方向上的第一宽度和在第二轴的方向上的第二宽度，所述第一宽度延伸大于所述第二宽度，并且所述第一轴垂直于所述第二轴，并且与所述主缝隙邻近的另一主缝隙在所述主缝隙的第二轴的方向上与所述主缝隙间隔开。4.根据权利要求1所述的天线装置，其中，所述主缝隙具有在第一轴的方向上延伸的第一宽度和在第二轴的方向上延伸的第二宽度，所述第一宽度延伸大于所述第二宽度，并且所述第一轴垂直于所述第二轴，并且所述副缝隙在所述主缝隙的第一轴的方向上与所述主缝隙间隔开。5.根据权利要求4所述的天线装置，其中，所述多个馈电线中的每一个在所述主缝隙的第二轴的方向上延伸并与所述主缝隙交叉。6.根据权利要求4所述的天线装置，其中，所述缝隙耦合器包括：耦合感应器，在所述主缝隙附近平行于所述主缝隙延伸；缝隙连接器，与所述副缝隙连通；以及相位延迟器，设置在所述耦合感应器和所述缝隙连接器之间。7.根据权利要求6所述的天线装置，其中，所述相位延迟器具有从所述耦合感应器延伸到所述缝隙连接器的“S”形状。8.根据权利要求1所述的天线装置，其中，所述缝隙耦合器将所述副缝隙耦合到所述主缝隙。9.一种车辆，包括：前窗；无线通信装置；以及天线装置，设置在所述前窗上，所述天线装置电连接到所述无线通信装置，其中所述天线装置包括：
导电板，具有多个缝隙组；多个馈电线；以及电介质，设置在所述导电板和所述多个馈电线之间，所述多个缝隙组中的每一个包括形成在所述导电板中的主缝隙、副缝隙和缝隙耦合器，所述主缝隙、所述副缝隙和所述缝隙耦合器延伸穿过所述导电板，并且所述缝隙耦合器从所述副缝隙延伸到所述主缝隙附近...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东真，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：