【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】采用力感测电阻器(FSR)压力传感器的汽车牵引电池的热失控检测
[0001]本专利技术涉及一种用于检测可再充电汽车牵引电池(battery)中的热失控状况的检测装置和包括这种检测装置的封闭式汽车牵引电池外壳。
技术介绍
[0002]在机动车辆
中，已知机动车辆包括驱动器，该驱动器包括具有电动机的电传动系，该电动机可以通过由电能源产生的电流来操作。电能源可以设计为电化学能量存储装置，例如设计为至少一个可再充电电池，通常有些不准确地称为牵引电池。
[0003]这种汽车车辆可以设计为专门采用电动机进行推进的电池电动车辆(BEV)、包括内燃机和电推进系统的混合动力电动车辆(HEV)、或包括内燃机和可通过将插头连接到电网进行再充电的牵引电池的插电式混合动力车辆(PHEV)。这些汽车车辆的共同特征是具有允许车辆的可接受范围的(安培小时)容量的可再充电牵引电池。
[0004]由于可再充电电池中可以存储的能量的量，存在增加的安全要求以防止存储的能量的量突然释放。因此，在任何烟雾或火到达车厢内部之前，能够检测到电池组内部...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于检测可再充电汽车牵引电池中的热失控状况的检测装置(32)，所述可再充电汽车牵引电池包括用于容纳至少多个可再充电电化学能量电池芯并设有安全泄压阀(22)的封闭式牵引电池外壳(10)，所述检测装置(32)包括力感测电阻器(34)，所述力感测电阻器(34)包括：
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至少两个柔性基板(38)，由间隔体构件(40)隔开并限定力敏感区域(36)；以及
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连接所述力感测电阻器(34)的排气出口(44)和所述两个基板(38)之间的空间的通风管(42)，其中，所述力感测电阻器(34)的至少所述力敏感区域(36)能够放置在所述牵引电池外壳(10)内部，并且所述排气出口(44)能够流体连接到所述牵引电池外壳(10)的内部空间(18)的检测区(24)，所述检测区(24)位于所述安全泄压阀(22)附近。2.如权利要求1所述的检测装置(32)，其中，所述力感测电阻器(34)的所述柔性基板(38)之一被配置为能够布置成与所述牵引电池外壳(10)的内壁的部分接触。3.如权利要求1或2所述的检测装置(32)，还包括具有两个端部的流体连接构件(46)，其中，所述端部中的一个端部流体连接到所述排气出口(44)，并且所述端部中的另一个端部被配置为将所述排气出口(44)流体连接到所述检测区(24)。4.如前述权利要求中任一项所述的检测装置(32)，其中，所述通风管(42)由所述间隔体构件(40)限定。5.一种封闭式汽车牵引电池外壳(10)，其限定内部空间(18)，所述内部空间(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：IEE国际电子工程股份公司，
类型：发明
国别省市：
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