二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件制造技术

本实用新型专利技术公开了二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，包括主量针套、主量针、主量针弹簧、转阀摆臂组件、拉线支架组件和转阀压板组件、中体组件；拉线转轴与油门拉线连接，用于带动摆臂的转动，所述摆臂的底部配合转阀压板将转阀压板底部固定的转阀小钢球进行摆动处理。本实用新型专利技术通过油门拉线连接拉线转轴带动摆臂，靠摆臂底部斜坡顶着转阀压板固定的小钢球摆动升降主量针，可随意控制化油器油门油量大小，从而能使发动机按所需的油量空气量大小正常控制转速工作。需的油量空气量大小正常控制转速工作。需的油量空气量大小正常控制转速工作。

【技术实现步骤摘要】
二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件


[0001]本技术涉及化油器
，具体涉及二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件。

技术介绍

[0002]化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转的主要装置。在发动机起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动。但是，市面上的化油器却普遍存在不足。化油器在出厂前根据与发动机匹配好的技术状态，对控制主供油装置与怠速供油装置的供油量的调节油针进行调节，使化油器向发动机供油时，燃油与空气的比例达到最佳混合比以发挥发动机最佳的性能，从而达到节能的目的。但是，为了提高发动机成功起动的机率以减少发动机起动次数，相应地需要化油器在高燃油与空气的比例状态下工作。而在起动完成后，当化油器在正常状态下工作时，相应地要求化油器处于最佳混合状态工作以发挥发动机的最佳性能，延长发动机使用寿命，减少排气污染。
[0003]现有的二冲程发动机靠人工配比勾兑混合油的麻烦，限制了二冲程发动机在使用过程中全自动混合燃油的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，包括主量针套、主量针、主量针弹簧、转阀摆臂组件、拉线支架组件和转阀压板组件、中体组件；
[0007]所述转阀摆臂组件包括拉线转轴、摆臂、转轴卡环，拉线支架组件包括拉线支架、支架固定螺丝、拉线导管固定螺母、拉线导管，橡胶防尘套，转阀压板组件包括转阀压板、油门调节螺钉、转阀小钢球，转阀扭簧，转阀；
[0008]所述拉线转轴与油门拉线连接，用于带动摆臂的转动，所述摆臂的底部配合转阀压板将转阀压板底部固定的转阀小钢球进行摆动处理；
[0009]所述主量针套内设置有主量针，主量针上套设有主量针弹簧，转阀小钢球的摆动可控制主量针的升降处理。
[0010]优选地，所述中体组件包括中体、主喷管，混合比螺钉组件组成，所述混合比螺钉组件包括混合比螺钉、弹簧、垫片、O型橡胶圈，所述混合比螺钉、弹簧、垫片、O型橡胶圈配合设置组合成混合比螺钉组件，中体、主喷管，混合比螺钉组件组成的中体组件，转阀组件安装在中体相映的转阀孔内，再通过中体的混合比孔道安装混合比螺钉组件，可控制发动机高速相应的汽油进油量。
[0011]优选地，还包括机油泵体组件，具体包括机油泵体纸垫，机油泵油膜片，泵体组件，
泵体组件包括泵体、机油进油管、机油混合比螺钉，机油泵体组件安装在中体组件下方，通过中体表面负压孔，把机油自动从油箱接入机油进油管泵入化油器腔体内。
[0012]优选地，还包括汽油泵体组件，汽油泵体组件由汽油泵体纸垫、汽油泵油膜片，汽油泵体组件还包括：汽油泵体、汽油进油管、汽油回油管。
[0013]优选地，还包括针阀摇臂组件，具体包括：针阀座、针阀芯、摇臂、摇臂轴、摇臂轴固定螺钉和摇臂弹簧
‑
。
[0014]优选地，还包括单向阀座组件，单向阀座组件包括：单向阀体
‑
、膜片
‑
、挡爪
‑
和平衡膜纸垫
‑
；
[0015]优选地，还包括平衡膜片组件，所述平衡膜片组件包括：平衡橡胶膜片、膜片轴
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、大夹片和小夹片。
[0016]还包括注油器座组件，具体包括：注油器座体、阀门座、伞阀、钢球、油泡、油泡压板、压板固定螺丝。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]通过油门拉线连接拉线转轴带动摆臂，靠摆臂底部斜坡顶着转阀压板固定的小钢球摆动升降主量针，可随意控制化油器油门油量大小，从而能使发动机按所需的油量空气量大小正常控制转速工作；由压板螺丝固定相应连接在机油泵体下方。在发动机起动之前连续按压油泡泵油，使油箱里的汽油通过进油管充分泵入化油器腔体内，起动后汽油机油按事先机油泵、汽油泵已经调好的流量比例，靠发动机持续工作产生的真空负压从机器进气口及中体表面负压孔抽动化油器腔内平衡膜片上下工作，连续带动摇臂针阀，真空抽动泵油膜片，单向阀片同时持续工作，吸入的油混合进入主喷咀喷出，以喉口进入的空气产生雾化，再吸入燃烧室燃烧爆炸，推动活塞连杆曲轴同时运动工作。爆炸时吸入的机油同时也能使缸体活塞活塞环自动达到润滑效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术转阀组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术中体组件的结构示意图；
[0022]图4为本技术机油泵体组件结构示意图；
[0023]图5为本技术汽油泵体总成的结构示意图；
[0024]图6为本技术汽油泵体组件结构示意图；
[0025]图7为本技术针阀摇臂组件结构示意图；
[0026]图8为本技术单向阀座组件结构示意图；
[0027]图9为本技术平衡膜片组件结构示意图；
[0028]图10为注油器座组件结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
10，本专利技术中，二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，包括主量针套1、主量针2、主量针弹簧3、转阀摆臂组件、拉线支架组件和转阀压板组件、中体组件；
[0031]所述转阀摆臂组件包括拉线转轴4、摆臂5、转轴卡环6，拉线支架组件包括拉线支架7、支架固定螺丝8、拉线导管固定螺母9、拉线导管10，橡胶防尘套11，转阀压板组件包括转阀压板12、油门调节螺钉13、转阀小钢球14，转阀扭簧15，转阀16；
[0032]所述拉线转轴4与油门拉线连接，用于带动摆臂5的转动，所述摆臂5的底部配合转阀压板12将转阀压板12底部固定的转阀小钢球14进行摆动处理；
[0033]所述主量针套1内设置有主量针2，主量针2上套设有主量针弹簧3，转阀小钢球14的摆动可控制主量针2的升降处理。
[0034]通过油门拉线连接拉线转轴带动摆臂，靠摆臂底部斜坡顶着转阀压板固定的小钢球摆动升降主量针，可随意控制化油器油门油量大小，从而能使发动机按所需的油量空气量大小正常控制转速工作。
[0035]本实施例的中体组件包括中体17、主喷管18，混合比螺钉组件组成，所述混合比螺钉组件包括混合比螺钉19、弹簧20、垫片21、O型橡胶圈22，所述混合比螺钉19、弹簧20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，其特征在于，包括主量针套(1)、主量针(2)、主量针弹簧(3)、转阀摆臂组件、拉线支架组件和转阀压板组件、中体组件；所述转阀摆臂组件包括拉线转轴(4)、摆臂(5)、转轴卡环(6)，拉线支架组件包括拉线支架(7)、支架固定螺丝(8)、拉线导管固定螺母(9)、拉线导管(10)，橡胶防尘套(11)，转阀压板组件包括转阀压板(12)、油门调节螺钉(13)、转阀小钢球(14)，转阀扭簧(15)，转阀(16)；所述拉线转轴(4)与油门拉线连接，用于带动摆臂(5)的转动，所述摆臂(5)的底部配合转阀压板(12)将转阀压板(12)底部固定的转阀小钢球(14)进行摆动处理；所述主量针套(1)内设置有主量针(2)，主量针(2)上套设有主量针弹簧(3)，转阀小钢球(14)的摆动可控制主量针(2)的升降处理。2.根据权利要求1所述的二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，其特征在于，所述中体组件包括中体(17)、主喷管(18)，混合比螺钉组件组成，所述混合比螺钉组件包括混合比螺钉(19)、弹簧(20)、垫片(21)、O型橡胶圈(22)，所述混合比螺钉(19)、弹簧(20)、垫片(21)、O型橡胶圈(22)配合设置组合成混合比螺钉组件，中体(17)、主喷管(18)，混合比螺钉组件组成的中体组件，转阀组件安装在中体(17)相映的转阀孔内，再通过中体(17)的混合比孔道安装混合比螺钉组件，可控制发动机高速相应的汽油进油量。3.根据权利要求1所述的二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，其特征在于，还包括机油泵体组件，具体包括机油泵体纸垫(23)，机油泵油膜片(24)，泵体组件，泵体组件包括泵体(25)、机油进油管(26)、机油混合比螺钉(27)，机油泵体组件安装在中体组件下方，通过中体表面负压孔，把机油自动从油箱接入机油进油管泵入化油器腔体内。4.根据权利要求1所述的二冲程转阀式双泵体燃油全自动混合真空膜片化油器组件，其特征在于，还包括汽油泵体组件，汽油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小卫，郑敬新，郑敬亭，
申请(专利权)人：福建省福鼎市金星通用机化油器有限公司，
类型：新型
国别省市：