自动快速插接抽屉式电动车电池箱制造技术

本发明专利技术涉及一种自动快速插接抽屉式电动车电池箱，所述电池箱包括由电池单体连接成的电池组、内箱体、外箱体、前门和重载全脱出滑道，其中电池组和前门由紧固件紧固在一起，所述电池组由内箱体承载并容纳在所述外箱体中。通过设置在内、外箱体之间的重载全脱出滑道，可容易的将设置在内箱体中的电池组从外箱体中拉出，并通过设置在内、外箱体后部的自动快速插接机构而能够提供稳定的电力输出。由此，实现了整体电池组的快装和快卸，解决了锂电池的安全使用问题，并且方便维护，扩大了续驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车
，更加具体地说，涉及一种用于电 动车动力电池组的自动快速插接抽屉式电池箱。
技术介绍
随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出， 这使得电动汽车越来越引起社会的重视,电动汽车成了未来汽车发展 的方向。电动汽车上的核心技术之一是能源储备及供给系统。解决好 蓄电池的使用技术便成了电动车产业化发展的技术关键。现有电动汽 车(例如，大客车)的能源供给系统是由电池单体通过导线串联形成 的,电池单体间仅用导线连接裸装在金属箱内。每个电池箱之间的动 力连线用手动插头连接，放在两侧仓门人容易接近的地方。上述结构存在很多缺点，例如电池连线太长、回路电压降大(即 回路导线和接头方式引起的电阻与通过电流的乘积)、电量输出小、 电力损失多等。此外，单体电池裸装在金属箱内，不能防水、防尘、 防震，极易产生自放电，产生松动和接触电阻，从而影响电池的一致 性和功率输出。而且，整个金属箱采用螺栓进行固定，不能实现整体 快装和快卸，也不能用快速更换电池的方式扩大续驶里程。特别是锂 电池和其它有机物电池在误用时发生易燃的可能性很大，这使其推广 使用必须具备与汽车快速分离和快装快卸的安全与维修条件。如此， 使锂电池这一高能量密度的电池难于推广。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述问题而提出的。更加具体地说，本专利技术的一个目的是提供一种自动快速插接抽 屉式电动车电池箱，其能够实现与汽车的快速分离，从而能够用快速 更换电池的方式扩大续驶里程。为解决上述技术问题，本专利技术提出将电池组输出的正负极，即 动力插头和插孔放在了抽屉式电池组的里端，电池组与前门用紧固件 紧固在一起形成抽屉式；而外箱体可固定在车身上不经常拆卸。根据本专利技术的一方面，提供一种抽屉式电动车电池箱，其包括 电池组、内箱体、外箱体和重载全脱出滑道，内箱体是由内箱体骨架 和位于内箱体骨架前部的前门构成，外箱体是由外箱体骨架和位于外 箱体骨架后部的后盖构成，其中所述内箱体用于承载电池组，外箱 体固定在电动车车身上；所述重载全脱出滑道设置在内箱体和外箱体 之间，并且包括上滑道、中滑道和下滑道，上滑道和内箱体骨架焊接 在一起，下滑道和外箱体骨架焊接在一起，中滑道内的方孔插进上滑 道，并且和上滑道一起插进下滑道，中滑道起连接上、下滑道的作用。优选地，所述电池组由许多单体电池构成，所述单体电池用长 螺栓串联紧固在内箱体中。所述下滑道是由方管或槽形钢制成的滑道 体，并且在所述上滑道和中滑道上设置有轴承或滚轮。优选地，内、外箱体是用不饱和聚酯玻璃纤维增强模塑料(DMC) 制成的。根据本专利技术的再一方面，所述抽屉式电动车电池箱还包括一个 设在内箱体和外箱体之间的自动快速插接机构，该自动快速插接机构 包括设置在外箱体后盖和内箱体后端之一上的插头和设置在外箱体 后盖和内箱体后端中的另一个上的插孔，所述插头能够配合的插入到所述插孔中，由此通过插头和插孔而能够进行正常的输电工作。优选地，所述自动快速插接机构还具有一个导向机构，其由设 置在外箱体后盖和内箱体后端之一上的导向销和设置在外箱体后盖 和内箱体后端中的另一个上的导向销孔组成。根据本专利技术的又一方面，所述插孔有一定的扩大和縮小能力，其 是通过下述方式之一实现的(l)箍簧方法，由金属材料(例如，铜) 制成的插孔精加工后沿中心线切开，然后用箍簧颈项夹紧，从而形成 可扩大和縮小的弹性孔，箍簧可用标准件卡簧，夹紧力在5千克(kg) 左右；(2)线簧方法，利用许多细长的金属片进行两次折弯后套在插 孔上，即在插孔内做成弹簧孔，要使插孔具有弹性，应使折弯角大于90°并小于180°，从而使该簧孔可扩大和縮小的颈项夹紧插头，夹紧 力在5千克左右。优选地，插头设计成圆柱或锥销状，而插孔配合的设置成圆柱孔 和锥孔。优选地，所述自动快速插接机构还设置有一个硅胶弹性定心圈， 其由内座和外座夹在外箱体上。另外，为了有效的防震，本专利技术的电池箱还包括设置在导向销和 外箱体之间的弹性圈和设置在电池箱前门内侧周边的密封条。根据本专利技术的还一方面，本专利技术还包括双锁快卸锁止机构，其包 括双重锁止机构、快速解锁机构和配套组件。所述双重锁止机构包括手柄、手柄座、销轴、拉环、拉环定位 座、车用拉环式锁扣、以及插销和插孔。所述双重锁止机构形成两道锁，所述拉环一端装在固定于外箱体 侧面上的拉环定位座上，可围绕拉环定位座转动，所述拉环另一端可 挂在手柄座的头部，进行锁止，手柄座装在内箱体前门侧面，手柄被一插销锁住，形成第一道锁。此时，固装在拉环定位座下部的另一插销插入固定于箱体前门上 的双重锁止机构的手柄座下部的插孔内，形成第二道锁。此外，所述手柄座呈长方形并顶部装有一销轴，手柄顶部装在该销轴上，并手柄可围绕销轴转动；手柄呈手握型；与所述手柄座成对 配置有拉环定位座，所述拉环定位座顶部装有一拉环，该拉环可围绕 拉环定位座顶部的拉环孔转动；当拉环转动到所述手柄顶部，并拉环 定位座被拉近手柄时，转动手柄，拉环可挂到所述手柄的制定的凹槽 内；同时，装在拉环定位座下部的一锁栓水平插入所述手柄座下部的 方形孔内；同时，手柄复位，固定在手柄中部的一锁栓插入所述手柄 座中部的方形孔内；在手柄座平行于手柄转动平面的面上、上述两个 插销插入孔的位置，水平穿通两个方形锁孔，该两个方形锁孔也穿通 相应部位的两个插销；两个方形插销孔可分别穿入锁舌，用快速解锁 机构来控制所述锁舌，将手柄和拉环定位座双重锁住。所述手柄座和拉环定位座分别安装在电池组内箱体的前门上和 外箱体上。所述快速解锁机构也固装在内箱体前门上，用凸轮机构驱动一 锁舌往复移动，控制上述双重锁止机构，实现锁止双锁或解开双锁。所述快速解锁机构包括凸轮拉手、拉手支架、定位板、弹簧座、 传动拉杆、滚轮、回位弹簧、锁紧螺母、双锁舌；凸轮拉手垂直穿过 前面板，套到一呈水平装制的传动拉杆的框架内，并穿过拉手支架上 的定位孔，由回位弹簧和螺母锁紧定位在拉手支架上；所述拉手支架 固定在前面板的后面上；在传动拉杆的框架内固定有一可滚动的滚 轮，该滚轮可在凸轮拉手的凸轮斜面上滚动，带动传动拉杆往复移动； 传动拉杆的框架之后部分是轴状体，穿过一弹簧座，该弹簧座固定在前面板的后面上；传动拉杆靠该弹簧座定位；有一对用于插入双重锁 止机构的方形锁舌，锁舌A、锁舌B;上述传动拉杆通过连接结构与 该对方形锁舌连接，并穿过，并架在一起导向作用的定位板上，该定 位板固定在前门后面的侧面。拉、推凸轮拉手，凸轮往复移动，带动传动拉杆的框架中的滚轮 在凸轮的斜面上滚动，从而拉、推方形双锁舌，锁舌A、锁舌B;方 形双锁舌穿过双重锁止机构上手柄座的两个方形锁孔；将手柄和拉环 定位座双重锁住，实现锁止双锁或解开双锁。所述快速解锁机构插入双重锁止机构的锁舌是一对方形锁舌；双 锁舌穿过手柄座的两锁孔是方形锁孔。所述快速解锁机构的传动拉杆 呈水平放置。所述快速解锁机构，可以装置在所述双重锁止机构的左面，也可 以装置在右面。进一步根据本专利技术的另一方面，本专利技术还包括用于限制滑道拉出 长短的限位器，其中，所述限位器包括第一限位器和第二限位器。所述第一限位器安装在上滑道的支撑架前部位置上，其由圆筒、 位于圆筒中的螺旋弹簧和放在螺旋弹簧两端的圆冒构成，并在中滑道 的前部和中部两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抽屉式电动车电池箱，包括电池组、内箱体、外箱体和重载全脱出滑道，内箱体是由内箱体骨架和位于内箱体骨架前部的前门构成，外箱体是由外箱体骨架和位于外箱体骨架后部的后盖构成，其中：　　　　所述内箱体用于承载电池组，外箱体固定在电动车车身上；　　　　所述重载全脱出滑道设置在内箱体和外箱体之间，并且包括上滑道、中滑道和下滑道，上滑道和内箱体骨架焊接在一起，下滑道和外箱体骨架焊接在一起，中滑道内的方孔插进上滑道，并且和上滑道一起插进下滑道，中滑道起连接上、下滑道的作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙逢春，王震坡，林程，马军，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]