一种汽车变速箱齿轮装配夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱齿轮装配夹具，包括底座，底座上设有支撑板，支撑板与底座之间通过装配机构连接，支撑板内设有限位卡槽，限位卡槽内活动若干限位卡块，多个限位卡块上均设有高度调节机构，高度调节机构连接放置板，放置板与高度调节机构之间通过伸缩机构连接，放置板上设有一组对称的夹持板，放置板内固定设有限位杆，限位杆上活动设有两个限位块，两个限位块分别连接两个夹持板，两个限位块上设有连接块，连接块与伸缩机构之间通过间距调节机构连接，本实用新型专利技术通过间距调节机构可以对两个夹持板的间距进行调节，从而可以同时对多个不同直径的齿轮内孔进行夹持，使得多个齿轮相互啮合，便于对齿轮进行装配。便于对齿轮进行装配。便于对齿轮进行装配。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱齿轮装配夹具


[0001]本技术涉及变速箱齿轮装配夹具
，尤其涉及一种汽车变速箱齿轮装配夹具。

技术介绍

[0002]齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮通过与其它齿状机械零件传动，现有的汽车变速箱一般都是通过大量的齿轮进行传动连接的，而这些齿轮在安装时，由于变速箱的本身的体积限制，再加上汽车配件存在一定的重量和尺寸，采取人工对汽车配件时，为了保证齿轮的渐开线相互重合，在装配时，一般都是靠人工进行手感和目测，且一次安装一个齿轮，容易导致多个联动齿轮的渐开线出现误差，影响齿轮联动，使用不便，为此，我们提出一种汽车变速箱齿轮装配夹具来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速箱齿轮装配夹具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车变速箱齿轮装配夹具，包括底座，所述底座上设有支撑板，且支撑板与底座之间通过装配机构连接，所述支撑板内设有限位卡槽，所述限位卡槽内活动若干限位卡块，多个所述限位卡块上均设有高度调节机构，所述高度调节机构连接放置板，且放置板与高度调节机构之间通过伸缩机构连接，所述放置板上设有一组对称的夹持板，所述放置板内固定设有限位杆，所述限位杆上活动设有两个限位块，两个所述限位块分别连接两个夹持板，两个所述限位块上设有连接块，且连接块与伸缩机构之间通过间距调节机构连接。
[0006]优选地，所述高度调节机构包括定位架，所述限位卡块上设有定位架，所述定位架上转动设有螺纹杆，且螺纹杆的端部设有转动把手，所述螺纹杆上活动设有升降块，所述升降块连接伸缩机构。
[0007]优选地，所述伸缩机构包括固定柱，所述升降块上设有固定柱，所述固定柱上活动插设有伸缩柱，且固定柱与伸缩柱之间通过螺栓A连接，所述伸缩柱与连接块之间设有间距调节机构。
[0008]优选地，所述间距调节机构包括定位夹板，两个所述连接块上均设有定位夹板A，所述伸缩柱上螺接有转动套，所述转动套上转动设有限位环，所述限位环上设有一组对称的定位夹板B，所述定位夹板A与定位夹板B之间通过转动板连接。
[0009]优选地，所述限位卡块的端部设有活动块，所述支撑板上设有与活动块配合的通槽，所述通槽内设有固定导杆，所述活动块上设有螺栓B。
[0010]优选地，所述装配机构包括定位板，所述底座的一侧设有定位板，所述定位板上设有气缸，且气缸的伸缩端连接支撑板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]1、通过转动柄可以旋转转动套，使得转动套带动限位环在伸缩柱上进行上下移动，再通过定位夹板A、定位夹板B和转动板的设置，使得两个连接块可以随着转动套移动，而进行展开和收缩，两个连接块则带动两个夹持板的间距进行调节，通过这样的设置，方便两个夹持板对不同内径的齿轮的半边进行夹持，便于安装。
[0013]2、通过限位卡槽配合限位卡块的设置，使得齿轮可以进行左右调节，通过转动把手带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆带动升降块进行上下移动，使得升降块带动齿轮进行上下调节，从而可以对多个齿轮进行上下、左右调节，通过这样的设置，方便对多个夹持的齿轮进行调节，保证齿轮与齿轮啮合，然后可以直接与变速箱的转轴连接对多个齿轮进行同时安装，安装效果更好。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车变速箱齿轮装配夹具的结构示意图；
[0015]图2为本技术间距调结构机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0017]图中：底座1、支撑板2、限位卡槽3、限位卡块4、高度调节机构5、定位架51、螺纹杆52、升降块53、转动把手54、伸缩机构6、固定柱61、伸缩柱62、螺栓A63、放置板7、夹持板8、限位杆9、限位块10、连接块11、间距调节机构12、定位夹板121、转动套122、定位夹板B123、转动板124、防护垫13、通槽14、固定导杆15、活动块16、螺栓B17、定位板18、气缸19、。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种汽车变速箱齿轮装配夹具，包括底座1，底座1上设有支撑板2，且支撑板2与底座1之间通过装配机构连接，支撑板2内设有限位卡槽3，限位卡槽3内活动若干限位卡块4，多个限位卡块4上均设有高度调节机构5，高度调节机构5连接放置板7，且放置板7与高度调节机构5之间通过伸缩机构6连接，放置板7上设有一组对称的夹持板8，两个夹持板8的内侧均设有防护垫13，且防护垫13为橡胶制成，通过橡胶制成的防护垫，使得夹持板8与齿轮内壁接触时，不会对齿轮内壁产生损伤，便于对齿轮夹持，放置板7内固定设有限位杆9，限位杆9上活动设有两个限位块10，两个限位块10分别连接两个夹持板8，两个限位块10上设有连接块11，且连接块11与伸缩机构6之间通过间距调节机构12连接，通过间距调节机构12可以对夹持板8的间距进行调节，使得两侧夹持板8对齿轮的内壁进行夹持，然后通过限位卡槽3配合限位卡块4的设置，使得齿轮可以进行左右调节，通过高度调节机构5可以对齿轮进行上下调节，通过这样的设置，可以对多个齿轮进行上下、左右调节，方便先对多个齿轮进行连接，然后通过装配机构将连接的齿轮推送到变速箱上进行齿轮装配；
[0020]高度调节机构5包括定位架51，限位卡块4上设有定位架51，定位架51上转动设有螺纹杆52，且螺纹杆52的端部设有转动把手54，螺纹杆52上活动设有升降块53，升降块53连接伸缩机构6，通过转动把手54带动螺纹杆52旋转，使得螺纹杆52带动升降块53进行上下移动，使得升降块53带动伸缩机构6进行上下移动；
[0021]伸缩机构6包括固定柱61，升降块53上设有固定柱61，固定柱61上活动插设有伸缩柱62，且固定柱61与伸缩柱62之间通过螺栓A63连接，伸缩柱62与连接块11之间设有间距调节机构12，通过松开和拧紧螺栓A63，使得伸缩柱62可以伸缩，在不使用时，可以将放置板7和夹持板8进行收纳，从而方便根据情况，进行一次安装齿轮的个数；
[0022]间距调节机构12包括定位夹板121，两个连接块11上均设有定位夹板A121，伸缩柱62上螺接有转动套122，且转动套122上设有转动柄，转动套122上转动设有限位环123，限位环123上设有一组对称的定位夹板B123，定位夹板A121与定位夹板B123之间通过转动板124连接，通过转动柄可以旋转转动套122，使得转动套122带动限位环123在伸缩柱62上进行上下移动，再通过定位夹板A121、定位夹板B123和转动板124的设置，使得两个连接块11可以随着转动套122移动，而进行展开和收缩，两个连接块11则带动两个夹持板8的间距进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱齿轮装配夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有支撑板(2)，且支撑板(2)与底座(1)之间通过装配机构连接，所述支撑板(2)内设有限位卡槽(3)，所述限位卡槽(3)内活动若干限位卡块(4)，多个所述限位卡块(4)上均设有高度调节机构(5)，所述高度调节机构(5)连接放置板(7)，且放置板(7)与高度调节机构(5)之间通过伸缩机构(6)连接，所述放置板(7)上设有一组对称的夹持板(8)，所述放置板(7)内固定设有限位杆(9)，所述限位杆(9)上活动设有两个限位块(10)，两个所述限位块(10)分别连接两个夹持板(8)，两个所述限位块(10)上设有连接块(11)，且连接块(11)与伸缩机构(6)之间通过间距调节机构(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮装配夹具，其特征在于，所述高度调节机构(5)包括定位架(51)，所述限位卡块(4)上设有定位架(51)，所述定位架(51)上转动设有螺纹杆(52)，且螺纹杆(52)的端部设有转动把手(54)，所述螺纹杆(52)上活动设有升降块(53)，所述升降块(53)连接伸缩机构(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱齿轮装配夹具，其特征在于，所述伸缩机构(6)包括固定柱(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵孝全，袁华峰，王薇琴，包信国，
申请(专利权)人：泰州市金鹰齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：