一种燃料电池，包括： 燃料电池组； 用于容纳所述燃料电池组的组壳； 接合部，所述接合部用于使输出缆线与所述燃料电池组的输出端子部相互电连接，所述输出缆线用于将所述燃料电池组的输出传输到设置在所述组壳外部的装置；和 阻断装置，所述阻断装置能够通过从所述组壳外部进行的机械操作来中断所述接合部的相互连接，其中 在所述组壳内形成有允许从所述组壳的外部到内部进行维修和检查的第一通孔，并且所述阻断装置安装在所述组壳上以从外部覆盖所述第一通孔，并且 所述阻断装置包括：由实心体形成的壳体；通过与所述第一通孔连通而使所述组壳的外部与内部连通的第二通孔；和用于封闭所述第二通孔的封闭盖。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种燃料电池，其包括组壳内的维修和检查用孔，以及能 够通过从组壳外部进行的机械操作来阻断燃料电池组向外部装置供给输出 的阻断装置。
技术介绍
近年来，燃料电池电动车辆等引发关注，其中通过燃料气体和氧化气 体的电化学反应而产生电能的燃料电池被用作能源。通常，这种燃料电池 包括具有电池层叠体的燃料电池组，在所述电池层叠体中通过燃料气体和 氧化气体的电化学反应产生电能的所需数量的电池彼此层叠，并且利用组 壳覆盖所述燃料电池组的外部来形成燃料电池。于是，对于这种燃料电池，已知一种包括所谓的"检修插头"的燃料 电池，所述"检修插头"用作电流断路器，用于在对燃料电池组进行维修 和检查时使输出缆线与燃料电池组电隔离(例如，见日本专利特开2002-367666号^St艮)。
技术实现思路
现在，这种燃料电池具有设在其组壳内的检修插头，还具有形成在组 壳内的维修和检查用孔(所谓的"检修孔")，但是，由于组壳由薄金属 板制成，因此难以实现维修和检查用孔的开口部处的平面度(flatness), 在安装上用于覆盖所述孔的盖子时，可能无法提供充分的密封。此外，由于組壳为压制成形，因而维修和检查用孔的后加工工时增加， 导致成本上升。鉴于上述情况而作出本专利技术，其目的在于提供一种能不增加成本且保 证充分密封地形成维修和检查用孔的燃料电池。因此，为了实现上述目的，本专利技术的燃料电池为这样一种燃料电池，其包括燃料电池组；用于容纳所述燃料电池组的组壳；接合部，所述接出i线用于将所述燃^电池^的输出传输到设置在;斤述组壳外部的装置；' 和阻断装置，所述阻断装置能够通过从所述组壳外部进行的机械操作来中 断所述接合部的相互连接，其中，在所述组壳内形成有允许从所述组壳的 外部到内部进行维修和检查的第一通孔，所述阻断装置安装在所述组壳上 以从外部覆盖所述第一通孔，并且所述阻断装置包括由实心体形成的壳 体；通过与所述第一通孔连通而使所述组壳的外部与内部连通的第二通孔； 和用于封闭所述第二通孔的封闭盖。由于这种构型，允许从组壳的外部接触到内部的维修和检查用孔(所 谓的"检修孔")能由在组壳内形成的第一通孔和在阻断装置内形成的第 二通孔构成，并且在阻断装置的由实心体制成的壳体内形成的第二通孔由 封闭盖封闭。因此，能够提高由第一通孔和第二通孔构成的维修和检查用孔的开口 的边缘处的平面度，并且能够使用于封闭维修和检查用孔的封闭盖与该孔 的开口边缘稳定接触，从而对该孔提供充分的密封。此外，能够抑制为了 使维修和检查用孔精确成形而对组壳进行后加工所导致的成本上升。阻断装置的壳体可由例如通过将铝切削加工成框架形式而形成的实心 体制成。此外，可通过在壳体壁面上形成肋等而在结构上实现保证密封所 需的刚性。由于本专利技术的燃料电池，能保证充分密封又不增加成本地提供维修和 检查用孔。附图说明图1是示出燃料电池的构型的示意图2是示出阻断装置的燃料电池透视图3是示出阻断装置的燃料电池正视图4是示出阻断装置的结构的分解透视图；以及图5是示出阻断装置的内部结构的纵剖视图。具体实施例方式现在，参照图l和2描述根据本专利技术的燃料电池的第一实施例。图1示出燃料电池10。该燃料电池10适用于燃料电池电动车辆的车 载发电系统，也适用于诸如轮船、飞机、电动火车或步行机器人的所有可 动体的发电系统，还适用于用作建筑物(住宅，楼房)的发电设备的固定 发电系统，具体而言可应用于车辆。如图1所示，燃料电池10包括燃料电池组11和组壳12,燃料电池组 11具有电池层叠体，在所述电池层叠体中通过燃料气体和氧化气体的电化 学反应产生电能的所需数量的电池^:此层叠，组壳12例如由铝制成，用于 覆盖该燃料电池组11的外部。然后，该燃料电池10经例如由铝制成的框架14支承在由铁板等制成 的车身13上。此外，在燃料电池10的組壳12的外表面上设有阻断装置 21,并且连接到该阻断装置21的输出缆线22与设在組壳12外部的电力控 制单元23连接。另外，该电力控制单元23包括用于向车辆驱动电机供给电力的逆变 器；用于向诸如压缩机电机或氢泵电机之类的使燃料电池10运行所需的各 种辅助机械供给电力的逆变器；和用于对诸如二次电池之类的蓄电装置充 电或从蓄电装置向电机供给电力的DC-DC变换器，但省略了对这些设置 的图示。如图2和图3所示，阻断装置21的上部形成为插头连接部33,并且 通过从组壳12外部进行的机械操作来使检修插头32与该插头连接部33 连接/断开。该阻断装置21的壳体由通过将铝切削加工成框架形式而形成的实心 体制成，并且在其正面上用螺钉固定有盖31。此处所用的术语"实心体，， 是指该体具有足够的强度，以致于能保证在形成下迷第二通孔55时该第二 通孔的开口边缘处的平面度的值不低于预定值。此外，该预定值被定义为如下强度，即在该强度下，当阻断装置21 的壳体被安装在组壳单体的开口边缘(该实施例中的第一通孔42)上时， 抗应力检修孔的平面度(该实施例中第二通孔55的开口边缘处的平面度) 变得高于组壳单体的开口边缘处的平面度。在阻断装置21的壳体中，优选地，用于加强检修孔的部分的强度高于 组壳单体的开口边缘处的强度。可通过使检修插头32的壳体(台座和端子盖的复合体)的板厚大于组 壳12的板厚或使检修插头32的壳体的几何惯性矩大于组壳12的开口部分 的几何惯性矩而实现上述构型。如图4所示，利用螺钉将阻断装置21安装在设于组壳12 —个侧部上 的安装部41上，并且通过将阻断装置21安装在该安装部41上，阻断装置 21从外部覆盖在安装部41内形成的笫一通孔42。此外，在组壳12的第一通孔42内，经未示出的继电器与组壳12内的 燃料电池组11连接的输出母线45露出。如图5所示，在阻断装置21内设有一对输入端子51和一对输出端子 52，它们交替布置成朝插头连接部33突出。每个输入端子51与连接母线 53连接，输出端子52与连结母线54连接。连接母线53向内弯曲并进一 步向下延伸。这样，在该实施例中，根据本专利技术的燃料电池组的输出端子部的一个 示例由输入端子51和连接母线53构成。在阻断装置21中，在其下侧形成有第二通孔55，其通过与形成在组 壳12的安装部41中的第一通孔42连通而构成了允许从组壳12的外部接 触到内部的维修和检查用孔(所谓的"检修孔")，并且如平面视图所示， 在该第二通孔55内设有连接母线53的端部。封闭盖56构造成利用螺钉从外表面侧安装在该第二通孔55上，并且通过安装该封闭盖56,第二通孔55、继而维修和检查用孔被封闭。此外，在阻断装置21中，在其一个側部形成有缆线连接部61。在该 缆线连接部61内布置有一对端子62,并且连结母线54利用螺栓57和螺 母58与端子62连接。要连接到电力控制单元23的输出缆线22固定在该 缆线连接部61上，并且输出缆线22的导线与端子62连接。要安装在阻断装置21的插头连接部33上的检修插头32包括四个连接 端子71,并且通过将该检修插头32安装在插头连接部33上，位于阻断装新r八祸"T m ，稀r w w-"""夂-因此，检修插头32使彼此相邻的输入端子51和输出端子52导电连通。这样，在该实施例中，这些连接端子71构成了4艮据本专利技术的用于在输 出缆线和阻断装置内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料电池，包括： 燃料电池组； 用于容纳所述燃料电池组的组壳； 接合部，所述接合部用于使输出缆线与所述燃料电池组的输出端子部相互电连接，所述输出缆线用于将所述燃料电池组的输出传输到设置在所述组壳外部的装置；和 阻断装置，所述阻断装置能够通过从所述组壳外部进行的机械操作来中断所述接合部的相互连接，其中 在所述组壳内形成有允许从所述组壳的外部到内部进行维修和检查的第一通孔，并且所述阻断装置安装在所述组壳上以从外部覆盖所述第一通孔，并且 所述阻断装置包括：由实心体形成的壳体；通过与所述第一通孔连通而使所述组壳的外部与内部连通的第二通孔；和用于封闭所述第二通孔的封闭盖。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：松原淳一，小原努，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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