本实用新型专利技术公开了一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，涉及引擎盖举升器领域，包括伸缩推杆、安装座和底座，所述伸缩推杆包括套管和内杆，所述内杆滑动套接在套管内，所述内杆的一端伸出套管外连接有密封外壳，所述密封外壳滑动套接在套管的端头，所述套管的端头开设有排气孔，所述内杆的另一端固定有限位筒，所述限位筒滑动套接在套管内。本实用新型专利技术通过设有排气孔和密封外壳，内杆前进时通过排气孔排出的气体使密封外壳内径撑大，有利于密封外壳脱离套管和套管内部气体的排出，减小内杆前进时的阻力，同时内杆收缩后，密封外壳套接在套管上，罩住排气孔，避免排气孔长时间放置后里面会有生锈等不利因素。长时间放置后里面会有生锈等不利因素。长时间放置后里面会有生锈等不利因素。
【技术实现步骤摘要】
一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置
[0001]本技术涉及引擎盖举升器领域，具体涉及一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置。
技术介绍
[0002]引擎罩盖位于车辆的前侧，用于遮盖机舱。引擎盖能够对机舱内的配件进行防护，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。汽车引擎出现故障时不可避免的，维修者往往需要开启引擎盖去排查故障，现有技术中，一般采用一根支撑杆去支撑引擎盖，使支撑杆支撑住引擎盖，保证引擎盖不会盖合，保证维修人员维修时的安全性。
[0003]目前，市场中的举升器中推杆在前进过程中，里面固有的气体会被压缩，这样会一定程度导致阻碍推杆的顺利推进。
[0004]因此，专利技术一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，通过在套管的端头开设有排气孔，在内杆的端头固定有密封外壳，内杆前进过程中，通过排气孔排出的气体使密封外壳内径撑大，有利于内杆带动密封外壳前进脱离套管，同时使得内杆前进时套管内的气体通过排气孔排出，减小内杆前进时的阻力，同时内杆收缩后，密封外壳套接在套管上，罩住排气孔，防止排气孔长时间暴露在外，避免排气孔长时间放置后里面会有生锈等不利因素，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，包括伸缩推杆、安装座和底座，所述伸缩推杆的一端与安装座连接，所述伸缩推杆的另一端与底座连接，所述伸缩推杆包括套管和内杆，所述内杆滑动套接在套管内，所述内杆的一端伸出套管外连接有密封外壳，所述密封外壳滑动套接在套管的端头，所述套管的端头开设有排气孔，所述内杆的另一端固定有限位筒，所述限位筒滑动套接在套管内，所述限位筒的直径小于套管的端口直径，所述限位筒上套接有卡簧，所述套管远离密封外壳的一端与底座连接，所述密封外壳与安装座连接。
[0007]优选的，所述内杆与限位筒之间一体化加工成型，所述内杆与限位筒采用无缝钢管加工制成。
[0008]优选的，所述套管采用无缝钢管加工制成。
[0009]优选的，所述内杆与密封外壳之间采用螺栓连接，所述密封外壳采用橡胶材质加工制成。
[0010]优选的，所述安装座包括第一固定块，所述第一固定块上开设有第一安装孔，所述第一固定块上通过销轴铰接有连接头，所述连接头与密封外壳连接。
[0011]优选的，所述密封外壳远离内杆的一端设有安装筒，所述安装筒的内壁设置有内螺纹，所述连接头的外侧壁设置有与内螺纹相匹配的外螺纹，所述连接头嵌套在安装筒内，所述连接头与安装筒之间螺纹连接，所述安装筒与密封外壳之间一体化加工成型。
[0012]优选的，所述底座包括第二固定板，所述第二固定板上开设有第二安装孔，所述第二固定板上通过销轴铰接有小型气体发生器，所述小型气体发生器嵌套在套管内，所述小型气体发生器与套管之间通过焊接或卷边铆接固定。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]1、通过在套管的端头开设有排气孔，在内杆的端头固定有密封外壳，内杆前进过程中，通过排气孔排出的气体使密封外壳内径撑大，有利于内杆带动密封外壳前进脱离套管，同时使得内杆前进时套管内的气体通过排气孔排出，减小内杆前进时的阻力，同时内杆收缩后，密封外壳套接在套管上，罩住排气孔，防止排气孔长时间暴露在外，避免排气孔长时间放置后里面会有生锈等不利因素；
[0015]2、安装座通过连接头与伸缩推杆螺纹连接，底座通过小型气体发生器与伸缩推杆焊接或卷边铆接固定，再通过螺栓将安装座固定在汽车引擎盖上，通过螺栓将底座固定在机舱上，实现整个举升装置的安装，安装简单方便，且安装牢靠，同时便于拆卸下来进行维修。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的伸长示意图；
[0019]图3为本技术图1的剖视图；
[0020]图4为本技术图2的剖视图；
[0021]图5为本技术的安装座示意图；
[0022]图6为本技术的底座示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1伸缩推杆、2安装座、3底座、4套管、5内杆、6密封外壳、7排气孔、8限位筒、9第一固定块、10连接头、11安装筒、12第二固定板、13第一安装孔、14第二安装孔、15小型气体发生器、16卡簧。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]本技术提供了如图1
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5所示的一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，包括伸缩推杆1、安装座2和底座3，所述伸缩推杆1的一端与安装座2连接，所述伸缩推杆1的另一端与底座3连接，所述伸缩推杆1包括套管4和内杆5，所述内杆5滑动套接在套管4内，所述内杆5的一端伸出套管4外连接有密封外壳6，所述密封外壳6滑动套接在套管4的端
头，所述套管4的端头开设有排气孔7，所述内杆5的另一端固定有限位筒8，所述限位筒8滑动套接在套管4内，所述限位筒8的直径小于套管4的端口直径，所述限位筒8上套接有卡簧16，所述套管4远离密封外壳6的一端与底座3连接，所述密封外壳6与安装座2连接。
[0027]所述内杆5与限位筒8之间一体化加工成型，提高了内杆5与限位筒8之间的连接强度，同时便于加工，所述内杆5与限位筒8采用无缝钢管加工制成，无缝钢管制成的内杆5与限位筒8结构强度大，具备稳定的高压承重性能，使用寿命长。
[0028]所述套管4采用无缝钢管加工制成，结构强度大，具备稳定的高压承重性能，使用寿命长。
[0029]所述内杆5与密封外壳6之间采用螺栓连接，连接简单牢靠，使得内杆5与密封外壳6之间不易分离，所述密封外壳6采用橡胶材质加工制成，耐磨性高，能够有效的套接在套管4上罩住排气孔7。
[0030]实施方式具体为：套管4内的内杆5前进时，带动密封外壳6前进，密封外壳6脱离套管4，露出套管4上的排气孔7，同时内杆5带动限位筒8在套管4内滑动，限位筒8推动套管4内的气体，使得套管4内的气体通过排气孔7排出，减小内杆5前进时的阻力，当内杆5收缩后，密封外壳6套接在套管4上，罩住排气孔7，防止排气孔7长时间暴露在外，避免排气孔7长时间放置后里面会有生锈等不利因素，该实施方式具体解决了现有技术中存在的举升器中推杆在前进过程中，里面固有的气体会被压缩，这样会一定程度导致阻碍推杆的顺利推本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，包括伸缩推杆（1）、安装座（2）和底座（3），所述伸缩推杆（1）的一端与安装座（2）连接，所述伸缩推杆（1）的另一端与底座（3）连接，其特征在于：所述伸缩推杆（1）包括套管（4）和内杆（5），所述内杆（5）滑动套接在套管（4）内，所述内杆（5）的一端伸出套管（4）外连接有密封外壳（6），所述密封外壳（6）滑动套接在套管（4）的端头，所述套管（4）的端头开设有排气孔（7），所述内杆（5）的另一端固定有限位筒（8），所述限位筒（8）滑动套接在套管（4）内，所述限位筒（8）的直径小于套管（4）的端口直径，所述限位筒（8）上套接有卡簧（16），所述套管（4）远离密封外壳（6）的一端与底座（3）连接，所述密封外壳（6）与安装座（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，其特征在于：所述内杆（5）与限位筒（8）之间一体化加工成型，所述内杆（5）与限位筒（8）采用无缝钢管加工制成。3.根据权利要求1所述的一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，其特征在于：所述套管（4）采用无缝钢管加工制成。4.根据权利要求1所述的一种利用内部排气有效减阻的汽车引擎盖举升装置，其特征在于：所述内杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：马胜观，卞华，贡晓彤，戴晨，
申请(专利权)人：大赛璐安全系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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