本实用新型专利技术提供了一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，包括：与提供动力的软轴连接的力矩扳手，力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部，感应部设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪；第一端与力矩扳手连接的扭矩仪，扭矩仪包括转轴、用于监测转轴的动态的监测器、与监测器可通信连接的显示器；转轴锁死装置，转轴锁死装置设置在齿轮箱的箱体上用于限制输出轴转动。扭矩仪、力矩扳手、力矩测量仪组合在一起形成静态扭力和动态驱动的装置，扭矩仪上的转轴转动时，带动负载运动，形成动态驱动，同时还能够检测转轴的动态参数，转轴达到预设值时，转轴锁死装置启动，对负载进行保护，形成负载的保护装置，还能够测量转轴上存在的静态扭力。存在的静态扭力。存在的静态扭力。
【技术实现步骤摘要】
一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置
[0001]本技术涉及海工项目以及船舶建造
，尤其是涉及一种静态扭力和动态驱动扭矩保护。
技术介绍
[0002]由于生产现场的特殊需求，需要一种装置在驱动部分和软轴的结合形成一个在狭窄空间内的驱动装置，同时还能够检测驱动装置处于动态扭距工作时动态参数或者静态时的静态力矩，同时，现有技术中存在测量转轴的动态参数扭矩仪，扭矩仪能够检测出扭矩仪上的转轴的转速、转矩和功率，同时还存在测量静态力矩的力矩扳手，但是在使用的时候经常单独使用，对于扭矩仪的转轴被停止转动后，扭矩仪上的扭力到底有多大，人们没法测量。
[0003]研究如何结局现有技术中不能同时检测转轴的动态参数和静态参数的问题，这个问题是本领域技术人员主要解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种静态扭力和动态驱动扭矩保护，以解决现有技术中存在的不能同时检测转轴的动态参数和静态参数的问题技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(A、 B、C)详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，包括：
[0007]力矩扳手，所述力矩扳手用于与提供动力的软轴相连接，所述力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部，所述感应部设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪；
[0008]扭矩仪，所述扭矩仪的第一端与所述力矩扳手相连接，所述扭矩仪包括有用于与负载相连接转轴、用于监测所述转轴的状态的监测器、与所述监测器可通信连接的显示器；
[0009]转轴锁死装置，所述转轴锁死装置用于限制所述转轴的转动。
[0010]优选地，还包括齿轮箱，所述齿轮箱的输入端与所述扭矩仪的输出端相连接，所述齿轮箱的输出端与负载相连接，且所述转轴锁死装置设置在所述齿轮箱的输出轴端。
[0011]优选地，所述力矩扳手还包括设置软轴与感应部之间连接部，所述感应部的第二端与所述扭矩仪的第一端相连接，且所述力矩测量仪设置在所述感应部。
[0012]优选地，所述连接部包括具有空心结构的连接管、设置在所述连接管内的连接轴；
[0013]所述感应部包括第一外壳、设置在所述第一外壳内的感应轴，且所述感应轴将力矩转移到所述第一外壳上，所述力矩测量仪设置在所述第一外壳上；
[0014]其中，所述连接轴的第一端与软管轴心相连接，所述连接管的第一端与软轴的外壳相连接，所述连接轴的第二端与所述感应部的感应轴相连接，所述连接管的第二端与所述感应部的外壳相连接。
[0015]优选地，所述感应轴为万向节。
[0016]优选地，所述齿轮箱设置的齿轮组为斜齿轮组。
[0017]优选地，所述扭矩仪的转轴与所述齿轮箱的输入轴设置有弹性联轴器，所述扭矩仪的外壳与所述齿轮箱的箱体通过法兰相连接。
[0018]优选地，所述扭矩仪与控制装置可通信连接，所述控制装置与所述力矩扳手输送动力的电机可通信连接以控制电机停止转动。
[0019]优选地，所述转轴锁死装置包括固定套设在所述输出轴上的定齿轮、设置在所述齿轮箱上的能够靠近和远离所述定齿轮的键，所述键与所述定齿轮相配合以将所述输出轴抱死。
[0020]本申请文件供的技术方案包括一下有益效果：
[0021]本技术提供了一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，包括：
[0022]力矩扳手，力矩扳手用于与提供动力的软轴相连接，力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部，感应部设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪；
[0023]扭矩仪，扭矩仪的第一端与力矩扳手相连接，扭矩仪包括有转轴、用于监测转轴的动态的监测器、与监测器可通信连接的显示器；
[0024]转轴锁死装置，转轴锁死装置用于限制所述转轴的转动。
[0025]其中，软轴将动力送到力矩扳手、扭矩仪，扭矩仪用于与负载相连接，以带动负载运动。扭矩仪实时监控转轴的转速、扭矩、功率，扭矩仪上设置有转速或者扭力或者功率的预设值，转速的预设值相对应转矩的预设值，同时对应功率的预设值，由于负载承受的转矩具有限定值，限定值与扭矩仪上的扭矩的预设值相同，当扭矩仪检测到扭矩仪的扭矩超出预设值时，人们启动转轴锁死装置，同时向力矩扳手传递动力的电机停止转动，此时，人们只知道转轴传出的力矩大于预设值了，但是知道内部积蓄多大的力矩，此时可以通过力矩扳手上的力矩测量仪进行测量，如此设置，人们可以方便测量转轴动态时的转速、还能够方便转轴被锁死之后的静态力矩，进而保护与输出轴相连接的负载的从动轴，避免出现过载的现象。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是根据一示例性实施例示出一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置的结构示意图。
[0028]图中：1、扭矩仪；2、感应部；3、力矩测量仪；4、齿轮箱；5、转轴锁死装置；6、连接管；7、连接轴；8、显示器；9、弹性联轴器；10、万向节。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前
提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0030]本具体实施方式提供了一种静态扭力和动态驱动扭矩保护，以解决现有技术中存在的不能同时检测转轴的动态参数和静态参数的问题技术问题。
[0031]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0032]参照图1，本技术提供了一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，包括：
[0033]力矩扳手，力矩扳手用于与提供动力的软轴相连接，力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部2，感应部2设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪3；
[0034]扭矩仪1，扭矩仪1的第一端与力矩扳手相连接，扭矩仪1包括有转轴、用于监测转轴的动态的监测器、与监测器可通信连接的显示器8；
[0035]转轴锁死装置5，转轴锁死装置5用于限制所述转轴的转动。
[0036]其中，软轴将动力送到力矩扳手、扭矩仪1，扭矩仪1用于与负载相连接，以带动负载运动，形成动态驱动，同时还能够监测转轴的动态参数，扭矩仪1 实时监控转轴的转速、扭矩、功率，扭矩仪1上设置有转速或者扭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，其特征在于，包括：力矩扳手，所述力矩扳手用于与提供动力的软轴相连接，所述力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部(2)，所述感应部(2)设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪(3)；扭矩仪(1)，所述扭矩仪(1)的第一端与所述力矩扳手相连接，所述扭矩仪(1)包括有用于与负载相连接转轴、用于监测所述转轴的状态的监测器、与所述监测器可通信连接的显示器(8)；转轴锁死装置(5)，所述转轴锁死装置(5)用于限制所述转轴的转动。2.根据权利要求1所述的一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，其特征在于，还包括齿轮箱(4)，所述齿轮箱(4)的输入端与所述扭矩仪(1)的输出端相连接，所述齿轮箱(4)的输出端与负载相连接，且所述转轴锁死装置(5)设置在所述齿轮箱(4)的输出轴端。3.根据权利要求1所述的一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，其特征在于，所述力矩扳手还包括设置软轴与感应部(2)之间连接部，所述感应部(2)的第二端与所述扭矩仪(1)的第一端相连接，且所述力矩测量仪(3)设置在所述感应部(2)。4.根据权利要求3所述的一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，其特征在于：所述连接部包括具有空心结构的连接管(6)、设置在所述连接管(6)内的连接轴(7)；所述感应部(2)包括第一外壳、设置在所述第一外壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：温晓东，朱宏海，
申请(专利权)人：辽宁东泰船舶机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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