用于造桥机的主梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于造桥机的主梁结构，所述后梁的内部前端贯穿开设有连接槽，所述连接槽的内壁大小形状与连接块的外壁大小形状相互适配，且前梁和后梁通过连接块固定连接，所述后梁的内壁顶端设置有顶板，所述后梁的底端设置有底板，所述后梁的中心处内壁设置有承压板，所述承压板的顶端外壁设置有若干根上固定钢筋，且上固定钢筋的顶端与顶板的底端固定连接，所述承压板的底端外壁设置有若干根下固定钢筋，且下固定钢筋的底端与底板的顶端固定连接。本实用新型专利技术，设置了上固定钢筋和下固定钢筋，通过钢筋的作用，从而保证后梁拥有较大承重能力的同时还能确保后梁重量远轻于前梁，保障了造桥机工作时稳定性和安全性。保障了造桥机工作时稳定性和安全性。保障了造桥机工作时稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于造桥机的主梁结构


[0001]本技术涉及造桥机应用及其
，尤其涉及用于造桥机的主梁结构。

技术介绍

[0002]造桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。造桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。造桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。造桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。
[0003]目前市面上的造桥机的主梁多采用一体式的，主梁的质量均匀，重心位于主梁的中间，此时要想安全的架设梁片就需要在造桥机的另一端配重，或者将另一端与已安装的梁片连接来增加稳定性，但是这些方法往往会增加功耗，并且降低了工作的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于造桥机的主梁结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：用于造桥机的主梁结构，包括前梁和后梁，所述前梁的内部前侧开设有三个放置槽，三个所述放置槽从前到后内部依次设置有柴油机、油箱和液压装置，所述前梁的后端外壁设置有连接块，所述后梁的内部前端贯穿开设有连接槽，所述连接槽的内壁大小形状与连接块的外壁大小形状相互适配，且前梁和后梁通过连接块固定连接，所述后梁的内壁顶端设置有顶板，所述后梁的底端设置有底板，所述后梁的中心处内壁设置有承压板，所述承压板的顶端外壁设置有若干根上固定钢筋，且上固定钢筋的顶端与顶板的底端固定连接，所述承压板的底端外壁设置有若干根下固定钢筋，且下固定钢筋的底端与底板的顶端固定连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述前梁的底端且位于前侧处设置有前动轮组。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述后梁的底端且位于后侧处设置有后动轮组。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述前梁的两侧外壁且靠近后侧处贯穿开设有三个通口。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述前梁采用实心钢铁制作。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述连接块的底端外壁处设置有两个连接片。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述连接块的两侧外壁均开设有六个螺栓孔。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述连接槽的顶端内壁贯穿设置有两个固定螺栓，且连接块与连接槽的内壁通过固定螺栓固定连接。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术，设置了连接块，通过连接块实现前梁和后梁的拼装连接，并且由于连接块呈倒置的L形状，从而大大提高其连接后的承压能力和稳定性。
[0022]2、本技术，设置了上固定钢筋和下固定钢筋，通过上固定钢筋和下固定钢筋的作用，从而保证后梁拥有较大承重能力的同时还能确保后梁重量远轻于前梁，保障了造桥机工作时稳定性和高效率性。
[0023]3、本技术，设置了前梁，由于前梁均采用实心的钢铁构成，故而该造桥车的重心位于前梁处，从而确保造桥车在移动时重心始终位于后端，以此防止出现晃动等现象，增强造桥机的工作稳定性。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的用于造桥机的主梁结构的立体图；
[0025]图2为本技术提出的用于造桥机的主梁结构的后梁结构的主剖视图；
[0026]图3为本技术提出的用于造桥机的主梁结构的连接槽结构的主剖视图；
[0027]图4为本技术提出的用于造桥机的主梁结构的前梁结构的侧剖视图；
[0028]图5为本技术提出的用于造桥机的主梁结构的连接块结构的立体图。
[0029]图例说明：
[0030]1、前梁；2、后梁；3、前动轮组；4、后动轮组；5、放置槽；6、柴油机；7、油箱；8、液压装置；9、通口；10、连接块；11、螺栓孔；12、连接片；13、固定螺栓；14、顶板；15、连接槽；16、底板；17、承压板；18、上固定钢筋；19、下固定钢筋。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：用于造桥机的主梁结构，包括前梁1和后梁2，前梁1的内部前侧开设有三个放置槽5，三个放置槽5从前到后内部依次设置有柴油
机6、油箱7和液压装置8，前梁1的后端外壁设置有连接块10，后梁2的内部前端贯穿开设有连接槽15，连接槽15的内壁大小形状与连接块10的外壁大小形状相互适配，且前梁1和后梁2通过连接块10固定连接，通过连接块10实现前梁1和后梁2的拼装连接，并且由于连接块10呈倒置的L形状，从而大大提高其连接后的承压能力和稳定性。
[0034]后梁2的内壁顶端设置有顶板14，后梁2的底端设置有底板16，后梁2的中心处内壁设置有承压板17，承压板17的顶端外壁设置有若干根上固定钢筋18，且上固定钢筋18的顶端与顶板14的底端固定连接，承压板17的底端外壁设置有若干根下固定钢筋19，且下固定钢筋19的底端与底板16的顶端固定连接，通过上固定钢筋18和下固定钢筋19的作用，从而保证后梁2拥有较大承重能力的同时还能确保后梁2重量远轻于前梁1，保障了造桥机工作时稳定性和安全性。
[0035]前梁1的底端且位于前侧处设置有前动轮组3，后梁2的底端且位于后侧处设置有后动轮组4，前梁1的两侧外壁且靠近后侧处贯穿开设有三个通口9，前梁1采用实心钢铁制作，连接块10的底端外壁处设置有两个连接片12，连接块10的两侧外壁均开设有六个螺栓孔11，连接槽15的顶端内壁贯穿设置有两个固定螺栓13，且连接块10与连接槽15的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于造桥机的主梁结构，包括前梁(1)和后梁(2)，其特征在于：所述前梁(1)的内部前侧开设有三个放置槽(5)，三个所述放置槽(5)从前到后内部依次设置有柴油机(6)、油箱(7)和液压装置(8)，所述前梁(1)的后端外壁设置有连接块(10)，所述后梁(2)的内部前端贯穿开设有连接槽(15)，所述连接槽(15)的内壁大小形状与连接块(10)的外壁大小形状相互适配，且前梁(1)和后梁(2)通过连接块(10)固定连接；所述后梁(2)的内壁顶端设置有顶板(14)，所述后梁(2)的底端设置有底板(16)，所述后梁(2)的中心处内壁设置有承压板(17)，所述承压板(17)的顶端外壁设置有若干根上固定钢筋(18)，且上固定钢筋(18)的顶端与顶板(14)的底端固定连接，所述承压板(17)的底端外壁设置有若干根下固定钢筋(19)，且下固定钢筋(19)的底端与底板(16)的顶端固定连接。2.根据权利要求1所述的用于造桥机的主梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晋文，张志永，刘世杰，魏冲，孙成龙，薛斌，秦金祥，
申请(专利权)人：中铁十六局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：