一种新能源汽车电池锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池锁紧机构，包括箱体和箱盖，所述箱体的上端活动连接有箱盖，所述箱体的内侧壁固定安装有电动滑轨，所述滑槽的内部设有夹持机构，所述箱体的内侧壁位于电动滑轨的一侧设有卡紧机构，涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车电池锁紧机构通过夹持机构和卡紧机构的配合设置，不仅能够快速高效地将电池的底部和电池两端中部进行固定，还能够使电池在受到震动时提供缓冲减震，不仅避免了需要采用辅助工具才可将电池进行安装的弊端，还使得电池的安装更加方便快捷，通过电动滑轨能够便于使用者无需通过大幅度的动作即可将电池进行取放，有效地避免因电池过重取放时费时费力的问题。池过重取放时费时费力的问题。池过重取放时费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池锁紧机构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池锁紧机构。

技术介绍

[0002]近年来，由于能源短缺的现象越来越严重，再加上环保意识抬头与环保观念普及，新能源电动汽车已逐渐取代传统燃油汽车，成为近年来颇受大众欢迎的代步工具之一，新能源汽车主要利用充电电池所提供的电能来运行及行驶。而依据充电电池设置于新能源汽车的方式可大致将新能源汽车分为两种类型，第一种类型为充电电池固定于新能源汽车的车体内，因此当欲对充电电池进行充电时，需将新能源汽车行驶至对应的充电站来进行充电，第二种类型则为充电电池可插拔地设置于新能源汽车内，因此当欲对充电电池进行充电时，新能源汽车无须行驶至充电站，仅通过抽换方式将新能源汽车内电力不足的充电电池更换成电力已满的充电电池即可。
[0003]目前，现有的新能源汽车通常采用第二种放置电池的方式，虽然采用这种方式相对来说较为便捷，但在对电池进行使用时，大多是使用螺丝等工具将其安装到壳体内部，不仅安装十分不便，工作效率较低，且不利于后续拆卸维修，同时，由于已有的充电电池比较重，充电电池与车体或固定框架直接接触，在将充电电池从车体或固定框架内移出时需要克服较大的滑动摩擦力作用，十分费力，不便于拆装，甚至可能导致使用者压伤等危险发生，因此，现在需要一种新能源汽车电池锁紧机构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池锁紧机构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池锁紧机构，包括箱体和箱盖，所述箱体的上端活动连接有箱盖，所述箱体的内侧壁固定安装有电动滑轨，所述电动滑轨的输出端传动连接有导座，所述导座的一侧固定连接有放置板，所述放置板的内部设有滑槽，所述滑槽的内部设有夹持机构，所述箱体的内侧壁位于电动滑轨的一侧设有卡紧机构，所述放置板的底部设有缓冲板，所述缓冲板的底部设有减震机构。
[0008]可选的，所述夹持机构包括电动伸缩杆、滑块、夹板和夹垫，所述滑槽的内部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有夹板，所述夹板的表面设有夹垫。
[0009]可选的，所述卡紧机构包括套管、第一弹簧、连接杆和弧形卡块，所述套管的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的端部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有弧形卡块。
[0010]可选的，所述减震机构包括固定块、滑杆、第二弹簧、连接块和活动杆，所述箱体的内底壁固定连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆的一端和缓冲板的底部活动连接。
[0011]可选的，所述箱体的内壁设有散热鳍片，所述箱体的两侧均开设有散热孔，所述散热孔的内部固定连接有防尘网。
[0012]可选的，所述箱盖的内壁设有按压垫，所述箱盖的正面设有固定插销，所述箱体的正面设有固定卡扣，所述固定插销和固定卡扣相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种新能源汽车电池锁紧机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该新能源汽车电池锁紧机构，通过夹持机构和卡紧机构的配合设置，通过夹持机构能够快速高效地将电池的底部进行夹紧固定，通过卡紧机构能够顶紧电池两端中部的位置，不仅能够为电池提供良好的固定效果，还能够使电池在受到震动时提供缓冲减震，不仅避免了需要采用辅助工具才可将电池进行安装的弊端，还使得电池的安装更加方便快捷。
[0016]2、该新能源汽车电池锁紧机构，通过电动滑轨和减震机构的配合设置，通过电动滑轨能够便于使用者无需通过大幅度的动作即可将电池进行取放，有效地避免因电池过重取放时费时费力的问题，同时还规避了可能导致使用者压伤等危险发生的问题，通过减震机构能够对电池受到震动时产生的力进行有效缓冲，从而提高电池在使用过程中的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术主视图的结构示意图；
[0018]图2为本技术正视图的结构示意图；
[0019]图3为本技术正视图剖面的结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大的结构示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、箱盖；3、电动滑轨；4、导座；5、放置板；6、滑槽；7、夹持机构；701、电动伸缩杆；702、滑块；703、夹板；704、夹垫；8、卡紧机构；801、套管；802、第一弹簧；803、连接杆；804、弧形卡块；9、缓冲板；10、减震机构；1001、固定块；1002、滑杆；1003、第二弹簧；1004、连接块；1005、活动杆；11、散热鳍片；12、散热孔；13、防尘网；14、按压垫；15、固定插销；16、固定卡扣。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种新能源汽车电池锁紧机构，包括箱体1和箱盖2，箱体1的内壁设有散热鳍片11，箱体1的两侧均开设有散热孔12，散热孔12的内部固定连接有防尘网13，箱体1的上端活动连接有箱盖2，箱盖2的内壁设有按压垫14，箱
盖2的正面设有固定插销15，箱体1的正面设有固定卡扣16，固定插销15和固定卡扣16相适配，通过将固定插销15插入固定卡扣16，使箱盖2进行闭合，同时使按压垫14对电池的顶部进行压紧，使电池的放置更加稳定，箱体1的内侧壁固定安装有电动滑轨3，电动滑轨3的输出端传动连接有导座4，导座4的一侧固定连接有放置板5，通过启动电动滑轨3使导座4进行上下移动，从而带动放置板5进行移动，便于使用者无需通过大幅度的动作即可将电池进行取放，有效地避免因电池过重取放时费时费力的问题，同时还规避了可能导致使用者压伤等危险发生的问题，放置板5的内部设有滑槽6，滑槽6的内部设有夹持机构7，夹持机构7包括电动伸缩杆701、滑块702、夹板703和夹垫704，滑槽6的内部固定安装有电动伸缩杆701，电动伸缩杆701的输出端固定连接有滑块702，滑块702的顶部固定连接有夹板703，夹板703的表面设有夹垫704，通过电动伸缩杆701伸长使滑块702带动夹板703进行移动，从而解除对电池的限位，当在对电池进行安装时，通过将电动伸缩杆701缩短，使滑块702带动夹板703移动，将电池的底部进行夹紧固定，箱体1的内侧壁位于电动滑轨3的一侧设有卡紧机构8，卡紧机构8包括套管801、第一弹簧802、连接杆803和弧形卡块804，套管801的内部固定安装有第一弹簧802，第一弹簧802的端部固定连接有连接杆803，连接杆803的一端固定连接有弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池锁紧机构，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述箱体(1)的上端活动连接有箱盖(2)，所述箱体(1)的内侧壁固定安装有电动滑轨(3)，所述电动滑轨(3)的输出端传动连接有导座(4)，所述导座(4)的一侧固定连接有放置板(5)，所述放置板(5)的内部设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部设有夹持机构(7)，所述箱体(1)的内侧壁位于电动滑轨(3)的一侧设有卡紧机构(8)，所述放置板(5)的底部设有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的底部设有减震机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁紧机构，其特征在于：所述夹持机构(7)包括电动伸缩杆(701)、滑块(702)、夹板(703)和夹垫(704)，所述滑槽(6)的内部固定安装有电动伸缩杆(701)，所述电动伸缩杆(701)的输出端固定连接有滑块(702)，所述滑块(702)的顶部固定连接有夹板(703)，所述夹板(703)的表面设有夹垫(704)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁紧机构，其特征在于：所述卡紧机构(8)包括套管(801)、第一弹簧(802)、连接杆(803)和弧形卡块(804)，所述套管(801)的内部固定安装有第一弹簧(802)，所述第一弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立萍，徐青，张坤，王峰，王龙龙，
申请(专利权)人：洛阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：