可替换的LNG船用燃料气瓶系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，包括第一气瓶、第二气瓶、第一出液管路、第二出液管路、输出管路、第一自增压管路、第二自增压管路、第一调节管路和第二调节管路；本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，安全性高，能够事先预置气瓶，无需特意停靠危化港口进行补气，从而简便了船舶补气的方式，提高了船舶补气的效率，并且本实用新型专利技术可随意预置不同大、小的气瓶，提高了船用燃料气瓶的补气适应性，同时本实用新型专利技术还能够通过气瓶自身燃料进行自增压。料进行自增压。料进行自增压。

【技术实现步骤摘要】
可替换的LNG船用燃料气瓶系统


[0001]本技术涉及船用燃料罐领域，尤其是涉及一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统。

技术介绍

[0002]传统的内河船舶主要以柴油作为燃料，污染严重，为了减小对环境的污染，现目前逐步出现了以天然气为燃料的船舶，而作为天然气贮存的容器主要以固定式双层燃料罐为主，固定式双层燃料罐燃料用完后，需要用LNG岸基站、LNG加注趸船或LNG低温罐车对其进行重新加注，而LNG岸基站投资大、建站周期长，因而很难短时间在内河沿岸大量布点，其次LNG加注趸船由于内河流域范围过广且其本身无动力，因此无法满足LNG船舶的及时加注需求，最后采用LNG低温罐车加注则存在加注时间过长、损耗严重的现象，且存在一定的安全隐患,运输成本也较高，因此仍需进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述提出到的问题，为此提供了一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，包括第一气瓶、第二气瓶、第一出液管路、第二出液管路、输出管路、第一自增压管路、第二自增压管路、第一调节管路和第二调节管路，所述第一气瓶和第二气瓶的外部均设置有充装接头、主安全阀、气瓶压力表、压力传感器、信号传感器和液位计，所述充装接头的后端连接设置有进液单向阀，所述第一出液管路的一端与第一气瓶相连接，所述第一出液管路的另一端与输出管路相连接，所述第二出液管路的一端与第二气瓶相连接，所述第二出液管路的另一端与输出管路相连接，所述输出管路上依次设置有汽化器和缓冲罐，所述缓冲罐上设置有缓冲罐压力表，所述第一自增压管路包括第一自增压出液管路和第一回气管路，所述第一自增压出液管路的一端与第一气瓶相连接，所述第一自增压出液管路的另一端与第一回气管路相连接，所述第一回气管路的另一端与第一气瓶相连接，所述第二自增压管路包括第二自增压出液管路和第二回气管路，所述第二自增压出液管路的一端与第二气瓶相连接，所述第二自增压出液管路的另一端与第一自增压出液管路相连接，所述第二回气管路的一端与第一回气管路相连接，所述第二回气管路的另一端与第二气瓶相连接，所述第一调节管路的一端与第一回气管路相连接，所述第一调节管路的另一端与第一出液管路相连接，所述第二调节管路的一端与第二回气管路相连接，所述第二调节管路的另一端与第二出液管路相连接。
[0004]作为优选，所述第一出液管路和第二出液管路上均依次设置有内止回阀、出液阀和过流阀。
[0005]作为优选，第一调节管路和第二调节管路上均设置有经济调节阀。
[0006]作为优选，所述第一自增压出液管路上依次设置有增压阀、过流阀、增压调节阀和增压器。
[0007]作为优选，所述第二自增压出液管路上依次设置有增压阀、过流阀和管道安全阀。
[0008]作为优选，所述第一回气管路上依次设置有管道安全阀和副安全阀。
[0009]作为优选，所述第二回气管路上依次设置有放空阀、管道安全阀和副安全阀。
[0010]作为优选，所述第一回气管路和第二回气管路之间连接设置有外部回气管路，所述外部回气管路上设置有回气接头。
[0011]本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，使用方便，安全性高，能够事先预置气瓶，无需特意停靠危化港口进行补气，从而简便了船舶补气的方式，提高了船舶补气的效率，并且本技术可随意预置不同大、小的气瓶，提高了船用燃料气瓶的补气适应性，同时本技术还能够通过气瓶自身燃料进行自增压。
附图说明
[0012]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的自增压结构示意图；
[0015]图3是本技术中图2的局部结构示意图；
[0016]图4是本技术的出液结构示意图；
[0017]图中：1、充装接头；2、回气接头；3、放空阀；4、出液阀；5、汽化器；6、进液单向阀；7、内止回阀；8、经济调节阀；9、过流阀；10、气瓶压力表；11、缓冲罐压力表；12、增压调节阀；13、增压器；14、增压阀；15、液位计；16、主安全阀；17、副安全阀；18、管道安全阀；19、信号转换器；20、压力传感器；21、第二调节管路；22、第一调节管路；23、第二气瓶；24、第一气瓶；25、第二出液管路；26、第一出液管路；27、第二自增压管路；28、第一自增压管路；29、缓冲罐；30、输出管路；31、第二回汽管路；32、第二自增压出液管路；33、第一自增压出液管路；34、第一回汽管路；35、外部回气管路。
具体实施方式
[0018]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0019]本说明书的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0020]如图1、2、3、4所示的一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，包括第一气瓶24、第二气瓶23、第一出液管路26、第二出液管路25、输出管路30、第一自增压管路28、第二自增压管路27、第一调节管路22和第二调节管路21，所述第一气瓶24和第二气瓶23的外部均设置有充装接头1、主安全阀16、气瓶压力表10、压力传感器20、信号传感器19和液位计15，所述充装接头1的后端连接设置有进液单向阀6，所述第一出液管路26的一端与第一气瓶24相连接，所述第一出液管路26的另一端与输出管路30相连接，所述第二出液管路25的一端与第二气瓶23相连接，所述第二出液管路25的另一端与输出管路30相连接，所述输出管路30上依次设置有汽化器5和缓冲罐29，所述缓冲罐29上设置有缓冲罐压力表11，所述第一自增压管路28包括第一自增压出液管路33和第一回气管路34，所述第一自增压出液管路33的一端与第一气瓶24相连接，所述第一自增压出液管路33的另一端与第一回气管路34相连接，所述第一回气管路34的另一端与第一气瓶24相连接，所述第二自增压管路27包括第二自增压
出液管路32和第二回气管路31，所述第二自增压出液管路32的一端与第二气瓶23相连接，所述第二自增压出液管路32的另一端与第一自增压出液管路33相连接，所述第二回气管路31的一端与第一回气管路34相连接，所述第二回气管路31的另一端与第二气瓶23相连接，所述第一调节管路22的一端与第一回气管路34相连接，所述第一调节管路22的另一端与第一出液管路26相连接，所述第二调节管路21的一端与第二回气管路31相连接，所述第二调节管路21的另一端与第二出液管路25相连接。
[0021]所述第一出液管路26和第二出液管路25上均依次设置有内止回阀7、出液阀4和过流阀9。
[0022]第一调节管路22和第二调节管路21上均设置有经济调节阀8。
[0023]所述第一自增压出液管路33上依次设置有增压阀14、过流阀9、增压调节阀12和增压器13。
[0024]所述第二自增压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，其特征在于，包括第一气瓶（24）、第二气瓶（23）、第一出液管路（26）、第二出液管路（25）、输出管路（30）、第一自增压管路（28）、第二自增压管路（27）、第一调节管路（22）和第二调节管路（21），所述第一气瓶（24）和第二气瓶（23）的外部均设置有充装接头（1）、主安全阀（16）、气瓶压力表（10）、压力传感器（20）、信号传感器（19）和液位计（15），所述充装接头（1）的后端连接设置有进液单向阀（6），所述第一出液管路（26）的一端与第一气瓶（24）相连接，所述第一出液管路（26）的另一端与输出管路（30）相连接，所述第二出液管路（25）的一端与第二气瓶（23）相连接，所述第二出液管路（25）的另一端与输出管路（30）相连接，所述输出管路（30）上依次设置有汽化器（5）和缓冲罐（29），所述缓冲罐（29）上设置有缓冲罐压力表（11），所述第一自增压管路（28）包括第一自增压出液管路（33）和第一回气管路（34），所述第一自增压出液管路（33）的一端与第一气瓶（24）相连接，所述第一自增压出液管路（33）的另一端与第一回气管路（34）相连接，所述第一回气管路（34）的另一端与第一气瓶（24）相连接，所述第二自增压管路（27）包括第二自增压出液管路（32）和第二回气管路（31），所述第二自增压出液管路（32）的一端与第二气瓶（23）相连接，所述第二自增压出液管路（32）的另一端与第一自增压出液管路（33）相连接，所述第二回气管路（31）的一端与第一回气管路（34）相连接，所述第二回气管路（31）的另一端与第二气瓶（23）相连接，所述第一调节管...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦峰，钱云鸿，陈龙，刘金，
申请(专利权)人：江苏秋林特能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：