可替换的LNG船用燃料气瓶系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，包括第一气瓶、第二气瓶、第一出液管路、第二出液管路、输出管路、第一自增压管路、第二自增压管路、第一调节管路和第二调节管路；本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，安全性高，能够事先预置气瓶，无需特意停靠危化港口进行补气，从而简便了船舶补气的方式，提高了船舶补气的效率，并且本实用新型专利技术可随意预置不同大、小的气瓶，提高了船用燃料气瓶的补气适应性，同时本实用新型专利技术还能够通过气瓶自身燃料进行自增压。料进行自增压。料进行自增压。

【技术实现步骤摘要】
可替换的LNG船用燃料气瓶系统


[0001]本技术涉及船用燃料罐领域，尤其是涉及一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统。

技术介绍

[0002]传统的内河船舶主要以柴油作为燃料，污染严重，为了减小对环境的污染，现目前逐步出现了以天然气为燃料的船舶，而作为天然气贮存的容器主要以固定式双层燃料罐为主，固定式双层燃料罐燃料用完后，需要用LNG岸基站、LNG加注趸船或LNG低温罐车对其进行重新加注，而LNG岸基站投资大、建站周期长，因而很难短时间在内河沿岸大量布点，其次LNG加注趸船由于内河流域范围过广且其本身无动力，因此无法满足LNG船舶的及时加注需求，最后采用LNG低温罐车加注则存在加注时间过长、损耗严重的现象，且存在一定的安全隐患,运输成本也较高，因此仍需进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述提出到的问题，为此提供了一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，包括第一气瓶、第二气瓶、第一出液管路、第二出液管路、输出管路、第一自增压管路、第二自增压管路、第一调节管路和第二调节管路，所述第一气瓶和第二气瓶的外部均设置有充装接头、主安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可替换的LNG船用燃料气瓶系统，其特征在于，包括第一气瓶（24）、第二气瓶（23）、第一出液管路（26）、第二出液管路（25）、输出管路（30）、第一自增压管路（28）、第二自增压管路（27）、第一调节管路（22）和第二调节管路（21），所述第一气瓶（24）和第二气瓶（23）的外部均设置有充装接头（1）、主安全阀（16）、气瓶压力表（10）、压力传感器（20）、信号传感器（19）和液位计（15），所述充装接头（1）的后端连接设置有进液单向阀（6），所述第一出液管路（26）的一端与第一气瓶（24）相连接，所述第一出液管路（26）的另一端与输出管路（30）相连接，所述第二出液管路（25）的一端与第二气瓶（23）相连接，所述第二出液管路（25）的另一端与输出管路（30）相连接，所述输出管路（30）上依次设置有汽化器（5）和缓冲罐（29），所述缓冲罐（29）上设置有缓冲罐压力表（11），所述第一自增压管路（28）包括第一自增压出液管路（33）和第一回气管路（34），所述第一自增压出液管路（33）的一端与第一气瓶（24）相连接，所述第一自增压出液管路（33）的另一端与第一回气管路（34）相连接，所述第一回气管路（34）的另一端与第一气瓶（24）相连接，所述第二自增压管路（27）包括第二自增压出液管路（32）和第二回气管路（31），所述第二自增压出液管路（32）的一端与第二气瓶（23）相连接，所述第二自增压出液管路（32）的另一端与第一自增压出液管路（33）相连接，所述第二回气管路（31）的一端与第一回气管路（34）相连接，所述第二回气管路（31）的另一端与第二气瓶（23）相连接，所述第一调节管...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦峰，钱云鸿，陈龙，刘金，
申请(专利权)人：江苏秋林特能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：