用于发动机可变气门的监控装置及内燃发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于发动机可变气门的监控装置及内燃发动机，发动机包括可变气门组件和发动机罩盖，可变气门组件包括凸轮轴，监控装置包括：信号轮组件，信号轮组件套设在凸轮轴上，并且信号轮组件的一端沿凸轮轴的轴向延伸出发动机罩盖；轴向测量组件，轴向测量组件包括反馈构件和测量仪，其中反馈构件至少设置在信号轮组件的一端的端面，测量仪与反馈构件相对设置，以测得凸轮轴沿轴向的位移数据；数据处理终端，数据处理终端与测量仪通讯连接通过测量仪与信号轮组件配合获取伸出发动机罩盖的部分的位移量获得凸轮轴的轴向位移，从而监控套筒轴向位移的切换效果。从而监控套筒轴向位移的切换效果。从而监控套筒轴向位移的切换效果。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机可变气门的监控装置及内燃发动机


[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种用于发动机可变气门的监控装置及内燃发动机。

技术介绍

[0002]对于采用节气门控制负荷的传统汽油发动机，部分负荷工况需要通过节气门对进气量进行限制，缸内负压的增大将导致进气过程阻力增加，形成泵气损失，造成热效率降低。降低泵气损失，改善发动机的燃油经济性已经成为国内外各大汽车企业亟待解决的问题。
[0003]传统发动机配气机构主要包括液压摇臂、挺柱、气门弹簧、气门等组件，由于气门升程固定不变，导致工作过程的气门运行参数不能调节，只能够在发动机局部工况范围内实现优化，无法适应节能减排的要求。发动机采用两级式可变气门升程(Dual Variable Valve Lift,DVVL)技术，通过机械驱动的方法可以实现气门升程随工况变化进行实时调整：在低转速/低负荷工况下，采用较小的气门升程控制进气量，提高部分负荷下的经济性；在高转速/高负荷工况下，采用较大的气门升程减小气门阻力，增加进气量以提高发动机功率。
[0004]目前各大厂商及科研单位对于DVVL本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机可变气门的监控装置，发动机包括可变气门组件和发动机罩盖，所述可变气门组件包括凸轮轴，其特征在于，所述监控装置包括：信号轮组件，所述信号轮组件套设在所述凸轮轴上，并且所述信号轮组件的一端沿所述凸轮轴的轴向延伸出所述发动机罩盖；轴向测量组件，所述轴向测量组件包括反馈构件和测量仪，其中所述反馈构件至少设置在所述信号轮组件的所述一端的端面，所述测量仪与所述反馈构件相对设置，以测得所述凸轮轴沿轴向的位移数据；数据处理终端，所述数据处理终端与所述测量仪通讯连接。2.根据权利要求1所述的用于发动机可变气门的监控装置，其特征在于，所述反馈构件为两个反射膜，所述两个反射膜分别设置在所述信号轮组件的所述一端的端面和所述发动机罩盖靠近所述信号轮组件的所述一端的位置；所述测量仪为激光测量仪，所述激光测量仪与所述两个反射膜相对设置，向所述两个反射膜分别发出、并接收所述两个反射膜反射的激光，以测得所述凸轮轴沿轴向的位移数据。3.根据权利要求2所述的用于发动机可变气门的监控装置，其特征在于，所述激光测量仪具有两个激光传感器探头，所述两个激光传感器探头可发出平行的激光分别照向对应的所述反射膜。4.根据权利要求1所述的用于发动机可变气门的监控装置，其特征在于，所述信号轮组件包括具有信号齿的信号轮和套筒工装；其中所述信号轮套设在所述凸轮轴上；所述套筒工装设置在所述凸轮轴的一端，并且所述套筒工装的一端为安装端，另一端为套筒端，并且所述安装端与所述信号轮固定并可拆卸连接，所述套筒端沿所述凸轮轴的轴向延伸出所述发动机罩盖，所述套筒端为所述信号轮组件的所述一端。5.根据权利要求4所述的用于发动机可变气门的监控装置，其特征在于，所述信号轮与所述发动机的凸轮轴相位传感器连接，以测量所述凸轮轴的位置信号及转速信号，并且所述信号轮的轴心设置有供所述凸轮轴穿过的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟，李广乐，刘红喜，任健康，罗欣喆，程传辉，徐政，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：