一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，包括台架和可拆卸地安装在台架上的小底板和梳齿，所述梳齿设置于小底板相对的两侧，所述小底板的四周外侧均设置有若干个传动压紧装置，所述梳齿的外侧设置有由传动压紧装置驱动的主片托块。本实用新型专利技术所述的工装通过更换工装中的小底板与梳齿，实现快捷方便更换产品型号，使用于不同型号的冷器芯体的组装，本实用新型专利技术设计科学合理、结构简单、操作容易并保证了与专用工装同等的效率和质量。作容易并保证了与专用工装同等的效率和质量。作容易并保证了与专用工装同等的效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装


[0001]本技术属于汽车制造
，尤其涉及一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装。

技术介绍

[0002]商用车中冷器是由散热管、翅片、主片、边板等零件组成，在生产过程中需要将散件组装起来并保证中冷器芯体外观要求，该工序的目的是将散件组装成芯体总成并保证翅片与主片的间距整齐一致，满足芯体尺寸要求。更换小底板与梳齿可直接更换产品型号。
[0003]目前，因产品型号很多，每种产品制作专用组芯工装成本较高，若用人工手工组装装配操作难度较大、效率较低，产品的一致性较差，造成大量的工时浪费。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，该工装结构简单、工作效率高、使用简单方便，保证产品更换型号的快捷、方便。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，包括台架和可拆卸地安装在台架上的小底板和梳齿，所述梳齿设置于小底板相对的两侧，所述小底板的四周外侧均设置有若干个传动压紧装置，所述梳齿的外侧设置有由传动压紧装置驱动的主片托块。
[0007]进一步的，所述小底板的下方设置有大底板，所述大底板分为左底板、中底板和右底板。
[0008]进一步的，所述传动压紧装置分为均安装在大底板上的左传动压紧装置、右传动压紧装置、前传动压紧装置和后传动压紧装置，所述左传动压紧装置设置于小底板的左侧，所述右传动压紧装置设置于小底板的右侧，所述前传动压紧装置设置于小底板的前侧，所述后传动压紧装置设置于小底板的后侧，所述左传动压紧装置和右传动压紧装置均设置于小底板左右两侧的主片托块的外侧。
[0009]进一步的，部分所述前传动压紧装置和后传动压紧装置安装于中底板上，另一部分所述前传动压紧装置和后传动压紧装置安装于左底板或右底板上。
[0010]进一步的，所述传动压紧装置包括快夹和设置于快夹底部的快夹托块。
[0011]进一步的，所述台架的上表面安装有铝型材，所述左底板、右底板和中底板均通过螺丝与铝型材连接。
[0012]进一步的，所述主片托块的外侧设置有由传动压紧装置驱动的主片推块。
[0013]进一步的，所述主片托块的前后两侧分别设置有主片定位块。
[0014]进一步的，所述小底板的下方设置有小底板托块。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术所述的工装通过更换工装中的小底板与梳齿，实现快捷方便更换产品型号，使用于不同型号的冷器芯体的组装，本技术设计科学合理、结构简单、操作容易
并保证了与专用工装同等的效率和质量。
附图说明
[0017]图1为本技术所述的纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装的结主视图；
[0018]图2为本技术所述的纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装的俯视图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、台架；2、小底板；3、梳齿；4、左快夹；5、右快夹；6、前快夹；7、后快夹；8、左底板；9、中底板；10、右底板；11、主片托块；12、推块；13、主片定位块；14、快夹托块；15、滑轨；16、滑块；17、小底板托块；18、铝型材；19、螺丝。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
图2所示，一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，包括台架1和可拆卸地安装在台架1上的小底板2和梳齿3，所述梳齿3设置于小底板2相对的两侧，所述小底板2的四周外侧均设置有若干个传动压紧装置，具体地，该传动压紧装置为快夹，当然也可选择其他传动装置，如液压杆、气动杆或电动伸缩杆等装置等也均在本技术的保护范围之内，所述梳齿3的外侧设置有主片托块11，主片托块11的外侧设置有由快夹驱动的主片推块12，在快夹的驱动下依次压紧主片推块12和主片托块11，使翅片与散热管排列整齐一致。
[0025]具体地，小底板2通过如下方式实现与台架1的可拆卸安装：所述小底板2的下方设置有大底板，所述大底板上设置有滑轨15，所述小底板2的下表面设置有与滑轨15相配合的滑块16。通过滑轨15和滑块16的配合实现小底板2在台架1上左右移动来适应不同的冷器芯体的大小。
[0026]所述传动压紧装置分为均安装在大底板四周的左快夹4、右快夹5、前快夹6和后快夹7，所述左快夹4设置于小底板2的左侧，所述右快夹5设置于小底板2的右侧，所述前快夹6设置于小底板2的前侧，所述后快夹7设置于小底板2的后侧，所述左快夹4和右快夹5均设置
于小底板2左右两侧的主片推块12的外侧。
[0027]所述大底板分为左底板8、中底板9和右底板10，部分所述前快夹6和后快夹7安装于中底板9上，另一部分所述前快夹6和后快夹7根据数量的多少分别安装于左底板8或右底板10上。
[0028]具体地，为保证快夹和小底板2的稳定，所述左快夹4、右快夹5、前快夹6和后快夹7的底部均设置有快夹托块14，小底板2的下方设置有小底板托块17。
[0029]作为本实施例的优选方案，所述台架1的上表面安装有铝型材18，所述左底板8、右底板10和中底板9均通过螺丝19与铝型材18连接。
[0030]作为本实施例的另一个优选方案，所述主片压块的前后两侧分别设置有主片定位块13，用于定位主片。
[0031]本技术的工作过程为：
[0032]安装上与生产产品型号对应的小底板2与梳齿3，将左右底板10与铝型材18连接螺丝19松动即可将左右底板10移动至需要的位置，在锁死螺丝19即可，前后快夹7托块将螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，其特征在于：包括台架(1)，包括台架(1)和可拆卸地安装在台架(1)上的小底板(2)和梳齿(3)，所述梳齿(3)设置于小底板(2)相对的两侧，所述小底板(2)的四周外侧均设置有若干个传动压紧装置，所述梳齿(3)的外侧设置有由传动压紧装置驱动的主片托块(11)。2.根据权利要求1所述的纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，其特征在于：所述小底板(2)的下方设置有大底板，所述大底板分为左底板(8)、中底板(9)和右底板(10)。3.根据权利要求1所述的纯铝商用车中冷器芯体通用组芯工装，其特征在于：所述传动压紧装置分为均安装在大底板上的左传动压紧装置、右传动压紧装置、前传动压紧装置和后传动压紧装置，所述左传动压紧装置设置于小底板(2)的左侧，所述右传动压紧装置设置于小底板(2)的右侧，所述前传动压紧装置设置于小底板(2)的前侧，所述后传动压紧装置设置于小底板(2)的后侧，所述左传动压紧装置和右传动压紧装置均设置于小底板(2)左右两侧的主片托块(11)的外侧。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭成平，王欢，
申请(专利权)人：天津亚星世纪实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：