本实用新型专利技术公开了一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，包括工作台和压片机，工作台上表面横向安装有传送带，传送带两端的滚筒嵌入工作台上表面，并与工作台上表面平齐，工作台一端固定安装有压片机，压片机一侧开设有出料口，工作台在靠近压片机一侧固定安装有覆膜箱，覆膜箱一侧设有两个收卷辊，收卷辊底端设有导向辊，工作台顶端在远离压片机一侧固定安装有第一安装架，第一安装架之间设有第一滚筒，第一滚筒顶端设有第二滚筒，第一滚筒两端均固定安装有第一轴承座，第二滚筒两端均固定安装有第二轴承座，本实用新型专利技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单，并能有效对阻尼减振材料进行覆膜滚花，具有较高的实用价值。值。值。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置
[0001]本技术涉及复合材料制备
，具体为一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置。
技术介绍
[0002]汽车车身用阻尼减振材料是一种多组分共混并压制成型的热熔型复合片材，它可根据需要制成不同的形状和厚度，将其铺设于车身。
[0003]目前在对阻尼片冷却后需要对其覆膜，现有技术中采用的是冷压工艺将薄膜覆在阻尼片表面，由于阻尼片在传送的同时即降温，已经冷却，因此会出现薄膜不能完全贴合在阻尼片的表面，甚至会出现脱落的情况，同时在对阻尼片生产过程中无法同时对阻尼片进行滚花处理，降低了工作效率。因此我们对此做出改进，提出一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，包括工作台和压片机，所述工作台上表面横向安装有传送带，所述传送带两端的滚筒嵌入工作台上表面，并与工作台上表面平齐，所述工作台一端固定安装有压片机，所述压片机一侧开设有出料口，所述工作台在靠近压片机一侧固定安装有覆膜箱，所述覆膜箱一侧设有两个收卷辊，所述收卷辊底端设有导向辊，所述工作台顶端在远离压片机一侧固定安装有第一安装架，所述第一安装架之间设有第一滚筒，所述第一滚筒顶端设有第二滚筒，所述第一滚筒两端均固定安装有第一轴承座，所述第二滚筒两端均固定安装有第二轴承座。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台底端一侧固定安装有第一电机，所述第一电机以皮带传动的方式与传送带传动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述导向辊设置有三个，三个所述导向辊上均套装有限位圈，且三个导向辊均固定安装在覆膜箱上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台顶端固定安装有第二安装架，所述第二安装架上固定安装有覆膜辊，所述覆膜辊为空心辊，且覆膜辊的内腔中设有加热管。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装架顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端通过轴承与第二轴承座连接，且所述第二轴承座活动安装在第一安装架滑槽内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装架一侧固定安装有第二电机，所述第二电机输出端与第一滚筒传动连接，所述第一滚筒与第二滚筒上设有花纹。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台底端四角均固定安装有支撑柱，且所述支撑柱之间均设有连接杆。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述覆膜箱一侧设有控制面板，所述第一电机和第二电机和加热管均通过导线与控制面板电性连接，且均受控于控制面板。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，通过第一电机以皮带传动的方式带动传送带传动，实现了阻尼减振材料在工作台上可以自动化传输，通过设置有两个收卷辊，实现了对覆膜的收卷，同时增大了存储，提高了该装置的实用性，通过设置有三个导向辊，实现了对覆膜的平稳传送，通过在导向辊上均套装有限位圈，可以防止覆膜的偏移，避免了阻尼减振材料覆膜不均匀现象；
[0015]2、该种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，通过第二安装架和覆膜辊配合使用，实现了对阻尼减振材料与覆膜的按压，通过在覆膜辊的内腔中设有加热管，实现了对阻尼减振材料覆膜过程进行加热，防止阻尼减振材料温度过低，确保薄膜能够完全贴合在阻尼减振材料的表面，且不易脱落；
[0016]3、该种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，通过第一滚筒转动、第二滚筒和第二电机的配合使用，实现了对阻尼减振材料的滚花处理，通过设有控制面板，实现了该装置的智能化，提高了工作效率，本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单，并能有效对阻尼减振材料进行覆膜滚花，具有较高的实用价值。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置的立体图；
[0019]图2是本技术一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置的正视图；
[0020]图3是本技术一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置的图1中A的结构放大示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、压片机；3、出料；4、传送带；5、覆膜箱；6、收卷辊；7、导向辊；8、第二安装架；9、覆膜辊；10、第一电机；11、第一安装架；12、第一滚筒；13、第二滚筒；14、第二电机；15、第一轴承座；16、第二轴承座；17、螺纹杆；18、支撑柱； 19、控制面板。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，包括工作台1和压片机2，所述工作台1 上表面横向安装有传送带4，所述传送带4两端的滚筒嵌入工作台1 上表面，并与工作台1上表面平齐，所述工作台1一端固定安装有压片机2，所述压片机2一侧开设有出料口3，所述工作台1在靠近压片机2一侧固定安装有覆膜箱5，所述覆膜箱5一侧设有两个收卷辊 6，所述收卷辊6底端设有导向辊7，所述工作台1顶端在远离压片机2一侧固定安装有第一安装架11，所述第一安装架11之间设有第一滚筒12，
所述第一滚筒12顶端设有第二滚筒13，所述第一滚筒 12两端均固定安装有第一轴承座15，所述第二滚筒13两端均固定安装有第二轴承座16。
[0024]其中，所述工作台1底端一侧固定安装有第一电机10，所述第一电机10以皮带传动的方式与传送带4传动连接。
[0025]其中，所述导向辊7设置有三个，三个所述导向辊7上均套装有限位圈，且三个导向辊7均固定安装在覆膜箱5上，可以防止覆膜的偏移，避免了阻尼减振材料覆膜不均匀现象。
[0026]其中，所述工作台1顶端固定安装有第二安装架8，所述第二安装架8上固定安装有覆膜辊9，所述覆膜辊9为空心辊，且覆膜辊9 的内腔中设有加热管。
[0027]其中，所述第一安装架11顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆17，所述螺纹杆17一端通过轴承与第二轴承座16 连接，且所述第二轴承座16活动安装在第一安装架11滑槽内。
[0028]其中，所述第一安装架11一侧固定安装有第二电机14，所述第二电机14输出端与第一滚筒12传动连接，所述第一滚筒12与第二滚筒13上设有花纹。
[0029]其中，所述工作台1底端四角均固定安装有支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，包括工作台(1)和压片机(2)，其特征在于，所述工作台(1)上表面横向安装有传送带(4)，所述传送带(4)两端的滚筒嵌入工作台(1)上表面，并与工作台(1)上表面平齐，所述工作台(1)一端固定安装有压片机(2)，所述压片机(2)一侧开设有出料口(3)，所述工作台(1)在靠近压片机(2)一侧固定安装有覆膜箱(5)，所述覆膜箱(5)一侧设有两个收卷辊(6)，所述收卷辊(6)底端设有导向辊(7)，所述工作台(1)顶端在远离压片机(2)一侧固定安装有第一安装架(11)，所述第一安装架(11)之间设有第一滚筒(12)，所述第一滚筒(12)顶端设有第二滚筒(13)，所述第一滚筒(12)两端均固定安装有第一轴承座(15)，所述第二滚筒(13)两端均固定安装有第二轴承座(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，其特征在于，所述工作台(1)底端一侧固定安装有第一电机(10)，所述第一电机(10)以皮带传动的方式与传送带(4)传动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车身用阻尼减振材料压片覆膜滚花组合装置，其特征在于，所述导向辊(7)设置有三个，三个所述导向辊(7)上均套装有限位圈，且三个导向辊(7)均固定安装在覆膜箱(5)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车车...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，
申请(专利权)人：重庆舜锦新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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