车窗控制系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车窗控制系统及汽车。车窗控制系统包括：至少一个涉水感应探头、控制器、升降马达、电源切换模块、备用电源及测试按钮；所述涉水感应探头用于在涉水时发出涉水信号；所述控制器与所述涉水感应探头电连接，用于根据所述涉水感应探头发出的涉水信号生成电源切换信号；所述电源切换模块与所述控制器、所述备用电源及所述升降马达电连接，用于根据所述电源切换信号将所述备用电源与所述升降马达导通；所述测试按钮与所述控制器电连接，所述测试按钮用于生成测试信号，所述控制器还用于根据所述测试信号生成所述电源切换信号。本实施例能够在汽车涉水时自动打开车窗。窗。窗。

【技术实现步骤摘要】
车窗控制系统及汽车


[0001]本技术实施例涉及车窗控制
，尤其涉及一种车窗控制系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，因为汽车出现的事故(如汽车不小心涉水)也越来越多，汽车的安全性也越来越重要。
[0003]汽车在不小心涉水后，水会迅速从汽车底部及四周缝隙渐渐进入车内，汽车内部水位迅速上升；当汽车在泡入水中后，因外部压力过大，车门无法打开，车窗也无法落下，车内人员只能通过砸开车窗玻璃，但因车内空间狭窄等原因，车内人员逃生几率非常渺茫，从而报到出很多车内溺亡事故。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车窗控制系统及汽车，以实现汽车涉水后自动打开车窗，提高车内人员逃生几率。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种车窗控制系统，包括：至少一个涉水感应探头、控制器、升降马达、电源切换模块、备用电源及测试按钮；所述涉水感应探头用于在涉水时发出涉水信号；所述控制器与所述涉水感应探头电连接，用于根据所述涉水感应探头发出的涉水信号生成电源切换信号；所述电源切换模块与所述控制器、所述备用电源及所述升降马达电连接，用于根据所述电源切换信号将所述备用电源与所述升降马达导通；所述测试按钮与所述控制器电连接，所述测试按钮用于生成测试信号，所述控制器还用于根据所述测试信号生成所述电源切换信号。
[0006]可选地，所述车窗控制系统包括至少两个涉水感应探头；所述控制器用于在所述至少两个涉水感应探头均发出涉水信号时生成所述电源切换信号；或者，所述控制器用于在所述至少两个涉水感应探头中的任意一个发出涉水信号时生成所述电源切换信号。
[0007]可选地，所述涉水感应探头包括：水感应传感器、液位传感器、压力开关或视觉传感器。
[0008]可选地，每个涉水感应探头的第一端与所述控制器电连接，每个涉水感应探头的第二端通过一阻容网络与所述控制器电连接，所述阻容网络包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻及电容；所述涉水感应探头的第二端与对应的所述阻容网络中所述第一电阻的第一端电连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第二电阻的第二端与所述控制器电连接，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第三电阻的第二端与所述控制器电连接，所述电容的第一端与所述第二电阻的第一端电连接，所述电容的第二端接地。
[0009]可选地，所述电源切换模块包括：第一继电器，所述第一继电器包括第一线圈及第一开关，所述第一线圈的第一端与所述控制器电连接，所述第一线圈的第二端与所述备用电源电连接；所述第一开关的第一端与所述备用电源的正极电连接，所述第一开关的第二
端与所述升降马达电连接，所述第一开关的第三端用于与主电源电连接，所述第一继电器用于根据所述电源切换信号将所述第一开关的第一端与第一开关的第二端导通。
[0010]可选地，所述电源切换模块还包括：第一放大电路，所述控制器通过所述第一放大电路与所述第一线圈的第一端电连接，所述第一放大电路用于放大所述电源切换信号。
[0011]可选地，所述电源切换模块还包括：第二继电器，所述第二继电器包括第二线圈及第二开关，所述第二线圈的第一端与所述控制器电连接，所述第二线圈的第二端与所述备用电源电连接；所述第二开关的第一端与所述备用电源的负极电连接，所述第二开关的第二端与所述升降马达电连接，所述第二开关的第三端用于与主电源电连接，所述第二继电器用于根据所述电源切换信号将所述第二开关的第一端与第二开关的第二端导通。
[0012]可选地，所述电源切换模块还包括：第二放大电路，所述控制器通过所述第二放大电路与所述第二线圈的第一端电连接，所述第二放大电路用于放大所述电源切换信号。
[0013]可选地，所述控制器及所述电源切换模块设置于电路板上并封装于控制盒内，所述控制盒、所述电路板及所述备用电源采用硅胶或环氧树脂胶密封。
[0014]可选地，所述车窗控制系统还包括：二极管；所述二极管的阴极与所述备用电源的正极电连接，所述二极管的阳极用于与主电源电连接。
[0015]第二方面，本技术实施例还提供了一种汽车，包括第一方面所述的车窗控制系统及主电源，所述电源切换模块与所述主电源电连接，用于未接收到所述电源切换信号时将所述主电源与所述升降马达导通。
[0016]本技术实施例的技术方案，采用的车窗控制系统包括至少一个涉水感应探头、控制器、升降马达、电源切换模块、备用电源及测试按钮；涉水感应探头用于在涉水时发出涉水信号；控制器与涉水感应探头电连接，控制器用于根据涉水感应探头发出的涉水信号生成电源切换信号；电源切换模块与控制器、备用电源及升降马达电连接，用于根据电源切换信号将备用电源与升降马达导通；测试按钮与控制器电连接，测试按钮用于生成测试信号，控制器还用于根据测试信号生成电源切换信号。在汽车涉水时，涉水感应探头发出涉水信号，控制器根据该涉水信号生成电源切换信号，从而控制备用电源与升降马达导通，进而通过升降马达控制车窗降落，保证汽车涉水后车窗能够迅速下落，提高车内人员安全逃生的几率；同时，还可利用测试按钮对车窗控制系统定期进行测试，保证车窗控制系统能够正常工作。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的一种车窗控制系统的电路结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的又一种车窗控制系统的电路结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的一种降压电路的电路结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的一种滤波电路的电路结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例提供的一种电源切换模块的电路结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例提供的又一种电源切换模块的电路结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例提供的又一种车窗控制系统的电路结构。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种车窗控制系统的电路结构示意图，参考图1，车窗控制系统包括：涉水感应探头101、控制器102、升降马达103、电源切换模块104、备用电源105及测试按钮106；涉水感应探头101用于在涉水时发出涉水信号；控制器102与涉水感应探头101电连接，控制器102用于在涉水感应探头101发出涉水信号时生成电源切换信号；电源切换模块104与控制器102、备用电源105及升降马达103电连接，用于根据电源切换信号将备用电源105与升降马达103导通；测试按钮106与控制器102电连接，测试按钮106用于生成测试信号，控制器102还用于根据测试信号生成电源切换信号。
[0026]具体地，涉水感应探头101在涉水时会发出涉水信号，涉水感应探头可以是一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗控制系统，其特征在于，包括：至少一个涉水感应探头、控制器、升降马达、电源切换模块、备用电源及测试按钮；所述涉水感应探头用于在涉水时发出涉水信号；所述控制器与所述涉水感应探头电连接，用于根据所述涉水感应探头发出的涉水信号生成电源切换信号；所述电源切换模块与所述控制器、所述备用电源及所述升降马达电连接，用于根据所述电源切换信号将所述备用电源与所述升降马达导通；所述测试按钮与所述控制器电连接，所述测试按钮用于生成测试信号，所述控制器还用于根据所述测试信号生成所述电源切换信号。2.根据权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统包括至少两个涉水感应探头；所述控制器用于在所述至少两个涉水感应探头均发出涉水信号时生成所述电源切换信号；或者，所述控制器用于在所述至少两个涉水感应探头中的任意一个发出涉水信号时生成所述电源切换信号。3.根据权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述涉水感应探头包括：水感应传感器、液位传感器、压力开关或视觉传感器。4.根据权利要求2所述的车窗控制系统，其特征在于，每个涉水感应探头的第一端与所述控制器电连接，每个涉水感应探头的第二端通过一阻容网络与所述控制器电连接，所述阻容网络包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻及电容；所述涉水感应探头的第二端与对应的所述阻容网络中所述第一电阻的第一端电连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第二电阻的第二端与所述控制器电连接，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第三电阻的第二端与所述控制器电连接，所述电容的第一端与所述第二电阻的第一端电连接，所述电容的第二端接地。5.根据权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述电源切换模块包括：第一继电器，所述第一继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：章亿珍，
申请(专利权)人：东莞市海亿欣光电有限公司，
类型：新型
国别省市：