一种汽车车门电镀亮条总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门电镀亮条总成检具，包括：底板，底板上表面中间位置设置有连接柱，连接柱上表面设置有第一支架，第一支架顶端位置转动连接有第一转轴，第一转轴连接有第一主转轮，连接柱两侧设置有升降柱，升降柱上表面设置有第二支架，第二支架顶端位置转动连接有第二转轴，第二转轴连接有第一从转轮，第一主转轮与两个所述第一从转轮之间连接有第一弹性连接带，第一主转轮、第一从转轮、第二主转轮及第二从转轮，结合第一弹性连接带以及第二弹性连接带，能够对电镀亮条弧度部分起到很好的支撑，第一压头配合第一主转轮以及第一从转轮，第二压头配合第二主转轮以及第二从转轮，能够对待检测电镀亮条进行固定，保证检测的精密度。测的精密度。测的精密度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门电镀亮条总成检具


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体涉及一种汽车车门电镀亮条总成检具。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，审美也变得更多样，汽车车身开始使用光亮的装饰条来吸引消费者，例如车顶边框亮条、车窗边框亮条、行李架、尾门装饰条等。现有汽车装饰条在生产加工时，大都需要进行镀铬工艺处理，从而提高汽车零部件的耐磨性、耐腐蚀性、抗腐蚀性以及增进美观等。
[0003]目前，工件的镀铬工艺流程大都包括：通过带电吊具吊装工件，并把工件吊入镀铬槽中，带电的工件与槽内的阳极板形成电场，最终使镀液中的铬离子还原成金属原子，并在工件上进行金属沉积，从而实现镀铬。
[0004]现有的技术中，一般是将电镀亮条位置固定，然后对电镀亮条进行检测，由于要求较高的检测精度，需要在检测过程中保证电镀亮条的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：为了能够保证检测的精密度，确保电镀亮条在检测过程中的稳定性。
[0006]本技术要解决技术问题而采取的技术方案为：一种汽车车门电镀亮条总成检具，包括：底板，所述底板上表面中间位置设置有连接柱，所述连接柱上表面设置有第一支架，所述第一支架顶端位置转动连接有第一转轴，所述第一转轴连接有第一主转轮，所述连接柱两侧设置有升降柱，所述升降柱上表面设置有第二支架，所述第二支架顶端位置转动连接有第二转轴，所述第二转轴连接有第一从转轮，所述第一主转轮与两个所述第一从转轮之间连接有第一弹性连接带。
[0007]所述第一弹性连接带采用橡胶材料。
[0008]所述底板上表面中间位置靠近连接柱的位置设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱上表面设置有第一电动伸缩座，所述第一电动伸缩座上表面设置有第一安装台，所述第一安装台靠近第一主转轮一侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆靠近第一主转轮一端下表面设置有第一压头。
[0009]所述底板上表面两端位置设置有第三支架，所述第三支架顶端位置转动连接有连接圆柱，所述连接圆柱连接有微型电机，所述微型电机输出端连接有第二主转轮，所述微型电机与第二主转轮之间设置有限位臂，所述限位臂远离微型电机一端设置有第二转轴，所述第二转轴连接有第二从转轮，所述第二主转轮表面设置有第一轮齿（图中未标示），所述第二从转轮表面设置有第二轮齿（图中未标示），所述第一轮齿与第二轮齿相互啮合，所述第二主转轮与第二从转轮之间连接有第二弹性连接带，所述第二弹性连接带采用橡胶材料。
[0010]所述底板上表面连段位置靠近第三支架位置设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱
上表面设置有第二电动伸缩座，所述第二电动伸缩座上表面设置有第二安装台，所述第二安装台靠近第二主转轮一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆靠近第二主转轮一端下表面设置有第二压头。
[0011]所述第一压头位置与第一主转轮相互对应。
[0012]所述第二压头位置与第二主转轮相互对应。
[0013]本技术的有益效果是，通过设置升降柱，从而能够调整第一从转轮的位置，通过设置微型电机，从而能够调整第二从转轮的位置，第一主转轮配合能够调整位置的第一从转轮，第二主转轮配合能够调整位置的第二从转轮，再结合第一弹性连接带以及第二弹性连接带，从而能够对电镀亮条弧度部分起到很好的支撑，通过设置第一电动伸缩座，从而能够带动第一压头移动，通过设置第二电动伸缩座，从而能够带动第二压头移动，第一压头配合第一主转轮以及第一从转轮，第二压头配合第二主转轮以及第二从转轮，从而能够对待检测电镀亮条进行固定，确保电镀亮条在检测过程中的稳定性，保证检测的精密度。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图中：1、底板；2、连接柱；3、第一支架；4、第一转轴；5、第一主转轮；6、升降柱；7、第二支架；8、第二转轴；9、第一从转轮；10、第一弹性连接带；11、第一支撑柱；12、第一电动伸缩座；13、第一安装台；14、第一连接杆；15、第一压头；16、第三支架；17、连接圆柱；18、微型电机；19、第二主转轮；20、限位臂；21、第二转轴；22、第二从转轮；23、第二弹性连接带；24、第二支撑柱；25、第二电动伸缩座；26、第二安装台；27、第二连接杆；28、第二压头。
具体实施方式
[0016]现在结合附图对本技术作进一步的详细说明，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]结合附图1所示，一种汽车车门电镀亮条总成检具，包括：底板1，底板1上表面中间位置设置有连接柱2，连接柱2上表面设置有第一支架3，第一支架3顶端位置转动连接有第一转轴4，第一转轴4连接有第一主转轮5，连接柱2两侧设置有升降柱6，升降柱6上表面设置有第二支架7，第二支架7顶端位置转动连接有第二转轴8，第二转轴8连接有第一从转轮9，第一主转轮5与两个第一从转轮9之间连接有第一弹性连接带10，第一弹性连接带10采用橡胶材料，底板1上表面中间位置靠近连接柱2的位置设置有第一支撑柱11，第一支撑柱11上表面设置有第一电动伸缩座12，第一电动伸缩座12上表面设置有第一安装台13，第一安装台13靠近第一主转轮5一侧设置有第一连接杆14，第一连接杆14靠近第一主转轮5一端下表面设置有第一压头15，底板1上表面两端位置设置有第三支架16，第三支架16顶端位置转动连接有连接圆柱17，连接圆柱17连接有微型电机18，微型电机18输出端连接有第二主转轮19，微型电机18与第二主转轮19之间设置有限位臂20，限位臂20远离微型电机18一端设置
有第二转轴21，第二转轴21连接有第二从转轮22，第二主转轮19表面设置有第一轮齿（图中未标示），第二从转轮22表面设置有第二轮齿（图中未标示），第一轮齿与第二轮齿相互啮合，第二主转轮19与第二从转轮22之间连接有第二弹性连接带23，第二弹性连接带23采用橡胶材料，底板1上表面连段位置靠近第三支架16位置设置有第二支撑柱24，第二支撑柱24上表面设置有第二电动伸缩座25，第二电动伸缩座25上表面设置有第二安装台26，第二安装台26靠近第二主转轮19一侧设置有第二连接杆27，第二连接杆27靠近第二主转轮19一端下表面设置有第二压头28，第一压头15位置与第一主转轮5相互对应，第二压头28位置与第二主转轮19相互对应，通过设置升降柱6，升降柱6上表面设置有第二支架7，从而升降柱6上下移动能够带动第二支架7上下移动，通过设置第二支架7，第二支架7顶端连接有第二转轴8，从而第二支架7上下移动能够带动第二转轴8上下移动，进而升降柱6能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门电镀亮条总成检具，其特征在于：包括：底板，所述底板上表面中间位置设置有连接柱，所述连接柱上表面设置有第一支架，所述第一支架顶端位置转动连接有第一转轴，所述第一转轴连接有第一主转轮，所述连接柱两侧设置有升降柱，所述升降柱上表面设置有第二支架，所述第二支架顶端位置转动连接有第二转轴，所述第二转轴连接有第一从转轮，所述第一主转轮与两个所述第一从转轮之间连接有第一弹性连接带。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门电镀亮条总成检具，其特征在于：所述第一弹性连接带采用橡胶材料。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门电镀亮条总成检具，其特征在于：所述底板上表面中间位置靠近连接柱的位置设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱上表面设置有第一电动伸缩座，所述第一电动伸缩座上表面设置有第一安装台，所述第一安装台靠近第一主转轮一侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆靠近第一主转轮一端下表面设置有第一压头。4.根据权利要求1所述的一种汽车车门电镀亮条总成检具，其特征在于：所述底板上表面两端位置设置有第三支架，所述第三支架顶端位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张壮，王导，蔡建齐，
申请(专利权)人：江阴市宏顶模具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：