一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，包括：底座，底座上方设置有支杆，支杆上方设置有第一电机，第一电机输出端连接有第一转轴，第一转轴贯穿连接有横臂，横臂远离第一转轴一侧设置有第二电机，第二电机输出端连接有第二转轴，第二转轴一侧设置有夹持组件，通过设置第一电机，能够带动夹持组件转动至强度检测装置处，通过设置第二电机，能够带动夹持组件转动方便将拖钩盖输送至收纳箱中，通过设置第一气缸以及第二气缸，配合第一夹持板以及第二夹持板，便于对检测结束的拖钩盖进行夹取，第一电机以及第二电机相互配合，能够更加高效的取出检测结束的拖钩盖，实现24小时运行工作，降低人员成本支出，提高企业利润。业利润。业利润。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体涉及一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
[0003]拖车钩是一种一端固定于于汽车底盘拖车杠上、另一端带有特定牵引接头或接口或起连接作用的挂件、吊装件。其主要用于连接和牵引拖车、故障车辆、其他需牵引的车辆以及悬挂、携带物品，在汽车开发设计中，基于外观考虑，往往在前后保险杠表面设计有拖钩盖板，以遮蔽拖钩孔。
[0004]然而，现有的车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具大都需要人工将检测结束的拖钩盖取出，过程需要多名工作人员协同工作，使得人员成本增加，提高了企业支出，同时由于工作人员需要休息，在不排休的情况下，无法实现24小时运行工作，在排休的情况下增加了人员投入，因此亟需设计一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：为了能够更加高效的取出检测结束的拖钩盖，减少人员投入，降低人员成本支出，提高企业利润。
[0006]本技术要解决技术问题而采取的技术方案为：一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，包括：底座，所述底座上方设置有支杆，所述支杆上方设置有第一电机，所述第一电机输出端连接有第一转轴，所述第一转轴贯穿连接有横臂，所述横臂远离第一转轴一侧设置有第二电机，所述第二电机输出端连接有第二转轴，所述第二转轴一侧设置有夹持组件。
[0007]所述夹持组件包括顶板，所述顶板下表面后侧设置有横板，所述横板下方连接有底板。
[0008]所述顶板中间位置贯穿有第一气缸，所述第一气缸输出端连接有第一推杆，所述第一推杆下方连接有第一夹持板。
[0009]所述底板中间位置贯穿有第二气缸，所述第二气缸输出端连接有第二推杆，所述第二推杆上方连接有第二夹持板。
[0010]所述第一夹持板与第二夹持板位置大小相互对应，所述第一夹持板以及第二夹持板水平方向探出顶板以及底板，探出范围在2cm
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4cm。
[0011]所述底座左侧设置有第一支台，所述第一支台上方设置有收纳箱，所述收纳箱位置与夹持组件相互对应。
[0012]所述底座前侧设置有第二支台，所述第二支台上方设置有强度测试装置，所述强
度测试装置位置与夹持组件相互对应。
[0013]本技术的有益效果是，通过设置第一电机，从而能够带动夹持组件转动至强度检测装置处，通过设置第二电机，从而能够带动夹持组件转动方便将拖钩盖输送至收纳箱中，通过设置第一气缸以及第二气缸，配合第一夹持板以及第二夹持板，从而便于对检测结束的拖钩盖进行夹取，第一电机以及第二电机相互配合，从而能够更加高效的取出检测结束的拖钩盖，实现24小时运行工作，减少人员投入，降低人员成本支出，提高企业利润。
附图说明
[0014]图1是本技术的侧视结构示意图；
[0015]图2是本技术A部分的结构示意图；
[0016]图3是本技术的俯视结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、支杆；3、第一电机；4、第一转轴；5、横臂；6、第二电机； 7、第二转轴；8、顶板；9、横板；10、底板；11、第一气缸；12、第一推杆；13、第一夹持板；14、第二气缸；15、第二推杆；16、第二夹持板；17、收纳箱；18、第一支台；19、第二支台；20、强度测试装置。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步的详细说明，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]结合附图1
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3所示，一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，包括：底座1，底座 1上方设置有支杆2，支杆2上方设置有第一电机3，第一电机3输出端连接有第一转轴4，第一转轴4贯穿连接有横臂5，横臂5远离第一转轴4一侧设置有第二电机6，第二电机6输出端连接有第二转轴7，第二转轴7一侧设置有夹持组件，夹持组件包括顶板8，顶板8下表面后侧设置有横板9，横板9下方连接有底板10，顶板8中间位置贯穿有第一气缸11，第一气缸11输出端连接有第一推杆12，第一推杆12下方连接有第一夹持板13，底板10中间位置贯穿有第二气缸14，第二气缸14输出端连接有第二推杆15，第二推杆15上方连接有第二夹持板16，第一夹持板13与第二夹持板16位置大小相互对应，第一夹持板13以及第二夹持板16水平方向探出顶板8以及底板10，探出范围在2cm
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4cm，底座1左侧设置有第一支台18，第一支台18上方设置有收纳箱17，收纳箱17位置与夹持组件相互对应，底座1前侧设置有第二支台19，第二支台19上方设置有强度测试装置20，强度测试装置20位置与夹持组件相互对应，通过设置第一电机 3，第一电机3输出端连接有第一转轴4，从而第一电机3能够带动第一转轴4转动，通过设置第一转轴4，第一转轴4贯穿连接有横臂5，从而第一转轴4转动能够带动横臂 5转动，进而第一电机3能够带动横臂5转动，当需要取出检测结束的拖钩盖时，第一电机3带动横臂5转动，使夹持组件转动至强度测试装置20处，通过设置第一气缸 11，第一气缸11输出端连接有第一推杆12，从而第一气缸11能够带动第一推杆12上下移动，通过设置第一推杆12，第一推杆12下方连接有第一夹持板13，从而第一推杆 12上下移动能够带动第一夹持板
13上下移动，进而第一气缸11带动第一夹持板13上下移动，同理，第二气缸14带动第二夹持板16上下移动，夹持组件转动至强度测试装置时，第一气缸11和第二气缸14相互配合，使第一夹持板13与第二夹持板16相互靠近，由于第一夹持板13与第二夹持板16均探出顶板8以及底板10，从而能够夹取出强度测试装置20中检测结束的拖钩盖，随后第一电机3带动横臂5转动，使夹持组件转动至收纳箱17上方，通过设置第二电机6，第二电机6输出端连接有第二转轴7，从而第二电机6能够带动第二转轴7转动，通过设置第二转轴7，第二转轴7连接有夹持组件，从而第二转轴7转动能够带动夹持组件转动，进而第二电机6能够带动夹持组件转动，第二电机6带动夹持组件转动，使第一夹持板13以及第二夹持板16转向下方，横板9转向上方，随后第一气缸11与第二气缸14相互配合，使第一夹持板13与第二夹持板16相互分离，随后检测结束的拖钩盖掉落至收纳箱17中，随后第二电机6带动夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，其特征在于：包括：底座，所述底座上方设置有支杆，所述支杆上方设置有第一电机，所述第一电机输出端连接有第一转轴，所述第一转轴贯穿连接有横臂，所述横臂远离第一转轴一侧设置有第二电机，所述第二电机输出端连接有第二转轴，所述第二转轴一侧设置有夹持组件。2.根据权利要求1所述的一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，其特征在于：所述夹持组件包括顶板，所述顶板下表面后侧设置有横板，所述横板下方连接有底板。3.根据权利要求2所述的一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，其特征在于：所述顶板中间位置贯穿有第一气缸，所述第一气缸输出端连接有第一推杆，所述第一推杆下方连接有第一夹持板。4.根据权利要求3所述的一种车辆后保险杠拖钩盖强度测试检具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王导，张壮，蔡建齐，
申请(专利权)人：江阴市宏顶模具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：