本实用新型专利技术公开了一种炉前挡火门移动驱动装置，包括减速电机、主轴和车轮；所述减速电机包括电机和减速机；所述电机和减速机均固定安装于所述挡火门上，所述电机竖向设置；所述减速机包括互相垂直设置的输入轴和输出轴，所述输入轴与所述电机的转轴同轴连接，所述输出轴与所述主轴同轴连接；所述主轴通过轴承组件安装在所述挡火门的下端，所述车轮固定安装于所述主轴上。本实用新型专利技术采用立式减速电机，占地空间小。本实用新型专利技术采用空心轴加花键直连方式进行传动，相比现有链条链轮传动方式，避免了使用过程中链条拉长，断裂带来的风险；此外还避免了车轮与链轮之间通过螺栓固定方式带来的螺栓因剪切应力断裂后车轮无法转动的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种炉前挡火门移动驱动装置
[0001]本技术涉及一种钢铁冶炼中需要用到的零件或辅助设备，具体涉及到一种炉前挡火门移动驱动装置。
技术介绍
[0002]在冶金行业，炉前挡火门是氧气顶吹转炉炼钢车间的主要设备之一。在吹氧炼钢期间，炉口会排放烟气，喷溅渣液，散发热量。因此就必须对转炉进行密闭降噪、隔热和除尘。而在吹氧炼钢期间，不仅需要由转炉加料侧(俗称炉前)向炉内加入原料，由转炉出钢侧(俗称炉后)倒出冶炼好的钢水，还要进行多次测温、取样、观察炉内的冶炼情况等操作。由于转炉冶炼周期短，操作频繁，环境温度高，烟尘大，不仅要实现炉前炉后的各项操作，还需要维持干净、环保以及舒适的操作环境，因此通常给密闭室设置移动式挡火门。炉前(后)挡火门就是为此而设计的。炉前挡火门通常都是以转炉中心线对称分布为两扇，相向运行。每扇门有各自独立的驱动系统，炉前铺设有上下位的运行轨道，下位轨道为挡火门车轮的支撑轨，承担主要门体重量；上位轨道为水平轮导向并承受门面的偏心力矩。
[0003]由于挡火门需要频繁的开闭，用于移动挡火门的驱动装置的性能便显得非常重要。现有的挡火门驱动装置通常是链条式驱动，如中国专利CN204779658U转炉炉前挡火门行走机构，其便是通过在炉前挡火门门体上安装电机和圆柱齿轮减速机，圆柱齿轮减速机动力输出端与轮轴之间采用链传动机构的方式来驱动挡火门移动。但其存在以下几个问题：1、电机和圆柱齿轮减速机卧式安装，占用空间大，而炉前平台过窄，转炉过往车辆特别是拆炉机在经过时其车轮容易撞坏炉门驱动装置。2、减速机与炉门的车轮之间采用链传动，使用时间较长后链条容易拉长导致传动打滑，甚至断裂。3、链轮与车轮通过螺栓固定，螺栓在使用过程中长期承受较大的剪切应力，容易被剪短。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供一种炉前挡火门移动驱动装置，旨在解决现有技术中减速电机采用卧式安装并搭配链传动驱动炉前挡火门移动时所带来的空间占用大、链条易打滑等问题，以保障炉前挡火门的运行安全。
[0005]为解决以上技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种炉前挡火门移动驱动装置，包括减速电机、主轴和车轮；所述减速电机包括电机和减速机；所述电机和减速机均固定安装于所述挡火门上，所述电机竖向设置；所述减速机包括互相垂直设置的输入轴和输出轴，所述输入轴与所述电机的转轴同轴连接，所述输出轴与所述主轴同轴连接；所述主轴通过轴承组件安装在所述挡火门的下端，所述车轮固定安装于所述主轴上。
[0007]作为上述方案的进一步技术方案，所述轴承组件包括第一轴承组件和第二轴承组件；所述第一轴承组件位于所述减速机和所述车轮之间；所述第二轴承组件位于所述主轴远离所述减速机的端部。
[0008]作为上述方案的进一步技术方案，所述第一轴承组件包括轴承及其轴承座，该轴承座固定连接于所述挡火门上。
[0009]作为上述方案的进一步技术方案，所述轴承的两侧端部分别设有一个透盖。
[0010]作为上述方案的进一步技术方案，所述第二轴承组件包括轴承及其轴承座，该轴承座固定连接于所述挡火门上。
[0011]作为上述方案的进一步技术方案，所述轴承远离所述减速机的一侧端部连接有闷盖，靠近所述减速机的一侧端部连接有透盖。
[0012]作为上述方案的进一步技术方案，所述减速机的输出轴为空心轴，所述主轴插入该空心轴内并通过键连接。
[0013]作为上述方案的进一步技术方案，所述车轮通过键连接于所述主轴上。
[0014]作为上述方案的进一步技术方案，所述主轴上套设有隔套。
[0015]作为上述方案的进一步技术方案，所述减速电机为涡轮蜗杆减速电机或螺旋伞齿轮减速电机。
[0016]综上所述，本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本技术采用立式减速电机，占地空间小，特别适用于转炉平台与炉前挡火门支架距离较窄区域，本技术的安装尺寸相比现有技术的安装尺寸可节约0.5米的位置，有效减少了该驱动装置被炉前过往车轮撞坏的可能性。本技术采用空心轴加花键直连方式进行传动，相比现有链条链轮传动方式，避免了使用过程中链条拉长，断裂带来的风险；此外还避免了车轮与链轮之间通过螺栓固定方式带来的螺栓因剪切应力断裂后车轮无法转动的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视结构示意图。
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0019]图3为图1中A
‑
A向的剖切结构示意图。
[0020]图中各标号的释义为：支架1，螺栓2，螺母3，垫圈4，减速机5，轴承座6，键7，隔套8，轴承9，隔套10，车轮11，键12，主轴13，闷盖14，螺栓15，螺母16，垫圈17，油杯18，挡圈19，止动垫20，螺栓21，密封圈22，透盖23，透盖24，透盖25，电机26，隔套27。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二等类似用语只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术将卧式减速电机改进为立式减速电机，并通过键来传动扭矩，最终实现驱动装置的小型化，保证炉前挡火门的运行安全。
[0026]如图1
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3所示，本申请实施例所述的一种炉前挡火门移动驱动装置包括减速电机、主轴13和车轮11。
[0027]减速电机是指减速机5和电机26(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。由于减速电机卧式安装将导致安装占用位置过大从而影响炉前挡火门的运行安全，本申请实施例将减速电机由卧式安装改进为立式安装，减速电机的型号可选用宁波东力传动设备有限公司的DLS蜗轮蜗杆减速电机或DLK螺旋伞齿轮减速电机，其核心宗旨是电机26可以竖向设置并安装固定，减速机5具有互相垂直设置的输入轴和输出轴，该输入轴与电机26转轴同轴连接，该输出轴用于与所述主轴13同轴连接。本申请实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种炉前挡火门移动驱动装置，包括减速电机、主轴(13)和车轮(11)；所述减速电机包括电机(26)和减速机(5)；所述电机(26)和减速机(5)均固定安装于所述挡火门上，其特征在于：所述电机(26)竖向设置；所述减速机(5)包括互相垂直设置的输入轴和输出轴，所述输入轴与所述电机(26)的转轴同轴连接，所述输出轴与所述主轴(13)同轴连接；所述主轴(13)通过轴承组件安装在所述挡火门的下端，所述车轮(11)固定安装于所述主轴(13)上。2.如权利要求1所述的一种炉前挡火门移动驱动装置，其特征在于：所述轴承组件包括第一轴承组件和第二轴承组件；所述第一轴承组件位于所述减速机(5)和所述车轮(11)之间；所述第二轴承组件位于所述主轴(13)远离所述减速机(5)的端部。3.如权利要求2所述的一种炉前挡火门移动驱动装置，其特征在于：所述第一轴承组件包括轴承(9)及其轴承座(6)，该轴承座(6)固定连接于所述挡火门上。4.如权利要求3所述的一种炉...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华平，满雄，张元八，唐俊，
申请(专利权)人：四川德胜集团钒钛有限公司，
类型：新型
国别省市：
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