一种预拌砂浆搅拌车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种预拌砂浆搅拌车，包括车体和搅拌罐，车体的顶面固定有底板，车体的顶面固定有底仓，底仓的顶面固定有油仓，油仓的右侧壁固定连接有出油管，油仓的右侧壁固定有进油管，进油管的外周壁固定有温度感应器，底仓的内部设有导热机构，底仓的内部设有散热机构。该预拌砂浆搅拌车，通过启动半导体制冷片，其冷端吸收导温板上的热量，并将热量传输至半导体制冷片的热端，随后风机启动，并将底仓内的热量排出，同时，位于外界的空气通过通风管进入底仓内，并在风机的吸力下，通过风仓排出，在空气经过半导体制冷片时，可将其热端散发的热量从底仓内带出，从而达到散热效果更好的目的。好的目的。好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种预拌砂浆搅拌车


[0001]本技术涉及搅拌车
，具体为一种预拌砂浆搅拌车。

技术介绍

[0002]搅拌车，是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车，由于它的外形，也常被称为田螺车和橄榄车，这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固，运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止残余混凝土硬化占用空间，使搅拌筒的容积越来越少。
[0003]建筑工地在施工过程中为了节省施工时间，提高工作效率，会提前让搅拌站制作好砂浆，在需要将砂浆运输至施工现场时，需要使用到搅拌车，搅拌车在运输过程中需要使搅拌罐不停转动，而驱动搅拌罐转动的驱动机很容易发热，因为驱动机一般都是油压型的，所以都会相应的配上散热风扇进行降温，但是散热风扇的效果较差，尤其是在夏天，很容易因油温过热导致机械故障，而且，在夏天进行运输的过程中，搅拌罐内温度过高，也会引起砂浆凝固，故而提出一种预拌砂浆搅拌车。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种预拌砂浆搅拌车，具备散热效果更好的优点，解决了传统的搅拌车因散热效果差而导致机械易出现故障和砂浆易凝固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种预拌砂浆搅拌车，包括车体和搅拌罐，车体的顶面固定连接有底板，车体的顶面固定连接有第一支撑架，第一支撑架的顶面固定连接有驱动机，底板的顶面固定连接有第二支撑架，搅拌罐活动连接在第二支撑架和驱动机之间，车体的顶面固定连接有水仓，水仓的正面固定连接有进水管，水仓的正面固定连接有出水管，车体的顶面固定连接有底仓，底仓的顶面固定连接有油仓，油仓的右侧壁固定连接有出油管，油仓的右侧壁固定连接有进油管，进油管的外周壁固定连接有温度感应器，底仓的内部设有导热机构，底仓的内部设有散热机构。
[0006]进一步，搅拌罐靠近底部处位于水仓的内部，出油管的右端与驱动机的左侧壁连通，进油管的右端与驱动机的左侧壁连通。
[0007]进一步，导热机构包括固定安装在底仓内底壁上的横板，横板的顶面固定连接有导温板，导温板的顶壁固定连接有传热板。
[0008]进一步，导温板的顶壁贯穿油仓并延伸其内部，传热板位于油仓的内部。
[0009]进一步，散热机构包括固定连接在导温板左侧壁上的半导体制冷片，底仓的左侧壁固定连接有风仓，风仓的内壁固定安装有风机，底仓的左侧壁固定连接有通风管，风仓和通风管的内壁均固定连接有过滤板。
[0010]进一步，半导体制冷片的外壁分别与底仓的内壁和横板的顶面固定连接，风机为抽风机。
[0011]进一步，底仓的左侧壁开设有数量为两个的通风孔，两个通风孔分别与风仓和通风管对应。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该预拌砂浆搅拌车，通过传热板将油仓内液压油的热量吸收并传输至导温板后，半导体制冷片启动，其冷端吸收导温板上的热量，并将热量传输至半导体制冷片的热端，随后风机启动，并将底仓内的热量排出，同时，位于外界的空气通过通风管进入底仓内，并在风机的吸力下，通过风仓排出，在空气经过半导体制冷片时，可将其热端散发的热量从底仓内带出，从而达到散热效果更好的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术中水仓的剖视图；
[0016]图3为本技术中底仓的剖视图。
[0017]图中：1车体、2搅拌罐、3底板、4第一支撑架、5第二支撑架、6水仓、7进水管、8出水管、9底仓、10油仓、11出油管、12进油管、13温度感应器、14横板、15导温板、16传热板、17半导体制冷片、18风仓、19过滤板、20风机、21通风管、22驱动机。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例中的一种预拌砂浆搅拌车，包括车体1和搅拌罐2，车体1的顶面固定连接有底板3，车体1的顶面固定连接有第一支撑架4，第一支撑架4的顶面固定连接有驱动机22，底板3的顶面固定连接有第二支撑架5。
[0020]搅拌罐2活动连接在第二支撑架5和驱动机22之间，车体1的顶面固定连接有水仓6，水仓6的正面固定连接有进水管7，水仓6的正面固定连接有出水管8。
[0021]车体1的顶面固定连接有底仓9，底仓9的顶面固定连接有油仓10，油仓10的右侧壁固定连接有出油管11，油仓10的右侧壁固定连接有进油管12，进油管12的外周壁固定连接有温度感应器13。
[0022]底仓9的内部设有导热机构，底仓9的内部设有散热机构。
[0023]其中，搅拌罐2靠近底部处位于水仓6的内部，出油管11的右端与驱动机22的左侧壁连通，进油管12的右端与驱动机22的左侧壁连通。
[0024]需要说明的是，进水管7可与外界水源处连通，出水管8打开后，可将水仓6内的水排出，在运输时，需通过进水管7将水注入水仓6的内部，液压油他通过进油管12进入油仓10的内部，油仓10内的液压油通过出油管11排出，油仓10内注入有液压油。
[0025]具体的，在运输过程中，水仓6内的水可吸收来自搅拌罐2的热量，同时，导热机构不断吸收来自油仓10内液压油的热量，在温度感应器13感应到油温过高时，散热机构启动，并进行散热降温。
[0026]本实施例中，导热机构包括固定安装在底仓9内底壁上的横板14，横板14的顶面固定连接有导温板15，导温板15的顶壁固定连接有传热板16。
[0027]其中，导温板15的顶壁贯穿油仓10并延伸其内部，传热板16位于油仓10的内部。
[0028]需要说明的是，导温板15的外壁与油仓10的固定连接，因此不会出现漏油的情况，横板14对导温板15散发的热量进行阻隔。
[0029]具体的，在油仓10内油温上升后，传热板16吸收油仓10内液压油的热量，并传导至导温板15。
[0030]本实施例中，散热机构包括固定连接在导温板15左侧壁上的半导体制冷片17，底仓9的左侧壁固定连接有风仓18，风仓18的内壁固定安装有风机20，底仓9的左侧壁固定连接有通风管21，风仓18和通风管21的内壁均固定连接有过滤板19。
[0031]其中，半导体制冷片17的外壁分别与底仓9的内壁和横板14的顶面固定连接，风机20为抽风机。
[0032]底仓9的左侧壁开设有数量为两个的通风孔，两个通风孔分别与风仓18和通风管21对应。
[0033]需要说明的是，过滤板19可对外界灰尘进行阻隔，半导体制冷片17的右侧为冷端，左侧为热端。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预拌砂浆搅拌车，其特征在于：包括车体(1)和搅拌罐(2)，车体(1)的顶面固定连接有底板(3)，车体(1)的顶面固定连接有第一支撑架(4)，第一支撑架(4)的顶面固定连接有驱动机(22)，底板(3)的顶面固定连接有第二支撑架(5)；搅拌罐(2)活动连接在第二支撑架(5)和驱动机(22)之间，车体(1)的顶面固定连接有水仓(6)，水仓(6)的正面固定连接有进水管(7)，水仓(6)的正面固定连接有出水管(8)；车体(1)的顶面固定连接有底仓(9)，底仓(9)的顶面固定连接有油仓(10)，油仓(10)的右侧壁固定连接有出油管(11)，油仓(10)的右侧壁固定连接有进油管(12)，进油管(12)的外周壁固定连接有温度感应器(13)；底仓(9)的内部设有导热机构，底仓(9)的内部设有散热机构。2.根据权利要求1所述的预拌砂浆搅拌车，其特征在于：搅拌罐(2)靠近底部处位于水仓(6)的内部，出油管(11)的右端与驱动机(22)的左侧壁连通，进油管(12)的右端与驱动机(22)的左侧壁连通。3.根据权利要求1或2所述的预拌砂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方平，詹霭峰，汪红星，
申请(专利权)人：黄山瑞盛新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：