收放工具及收回工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种收放工具。收放工具包括保持机构和把持杆，保持机构用于保持工件。保持机构与把持杆铰接，借此，限定铰接轴线。收放工具还包括调节机构，调节机构包括锁止件、弹性件和抵顶件，锁止件设置成可随动于保持机构和把持杆中的第一方而绕着铰接轴线转动，并且锁止件中围绕铰接轴线分布有多个凹槽，抵顶件通过弹性件连接保持机构和把持杆中的第二方，弹性件的弹性作用使得抵顶件抵顶于锁止件的预定凹槽中，借此，将保持机构相对于把持杆锁止在预定位置。本实用新型专利技术还提供一种采用上述收放工具的收回工具。上述收放工具可以便于收回或置放狭长空间内的工件。收回或置放狭长空间内的工件。收回或置放狭长空间内的工件。

【技术实现步骤摘要】
收放工具及收回工具


[0001]本技术涉及一种收放工具，可以收回或置放狭长空间内的工件，还涉及一种收回工具，可以收回航空发动机低压涡轮平衡卡簧。

技术介绍

[0002]航空发动机低压转子振动问题是发动机试车中常见的问题，严重影响到发动机的性能和安全。为了在不拆卸发动机的情况下达到减小低压转子振动的目的，一般可结合整机试车测量的振动结果对发动机低压转子不平衡量进行微调整。低压转子本机平衡常规方法是根据低压转子不平衡量在风扇端选装不同规格的平衡螺钉，或在低压涡轮末级转子叶冠上拆卸不同规格的平衡卡簧进行配平处理，从而减小发动机不平衡量。
[0003]平衡处理后，若试验结果仍显示不满足要求，对于低压涡轮末级转子叶冠上已安装的平衡卡簧，需要进行拆卸、更换。拆除平衡卡簧进行收回操作时，需要穿过尾喷外壁及尾椎之间的流道和低压涡轮后支板这种狭长的复杂空间，通常大于1m，因而，在发动机尾喷不分解的情况下，很难直接利用简单的工具将平衡卡簧取出或收回。
[0004]因而，需要提供一种收回工具，可以将平衡卡簧从低压涡轮末级转子的叶冠处收回。
技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种收放工具，用于收回或置放狭长空间内的工件，所述收放工具包括保持机构和把持杆，所述保持机构用于保持所述工件，其特征在于，所述保持机构与所述把持杆铰接，借此，限定铰接轴线；所述收放工具还包括调节机构，所述调节机构包括：锁止件，设置成可随动于所述保持机构和所述把持杆中的第一方而绕着所述铰接轴线转动，并且所述锁止件中围绕所述铰接轴线分布有多个凹槽；弹性件；和抵顶件，通过所述弹性件连接所述保持机构和所述把持杆中的第二方，所述弹性件的弹性作用使得所述抵顶件抵顶于所述锁止件的预定凹槽中，借此，将所述保持机构相对于所述把持杆锁止在预定位置。2.如权利要求1所述的收放工具，其特征在于，所述第二方具有基部和两个凸臂，所述两个凸臂从所述基部凸伸且沿着所述铰接轴线分离，所述抵顶件通过所述弹性件可活动地设置于所述基部；所述第一方与所述锁止件固连，所述锁止件为具有筒孔的筒形件，铰轴穿连所述锁止件的筒孔和所述两个凸臂的铰接孔，借此，所述第一方与所述第二方铰接，其中，所述锁止件置放于所述两个凸臂之间，所述多个凹槽设置于所述锁止件的靠近所述抵顶件的外周部分。3.如权利要求2所述的收放工具，其特征在于，所述基部在所述两个凸臂之间具有底表面，还具有从所述底表面向内延伸的滑孔；所述调节机构还包括塞套，所述塞套包括挡套部和滑套部，所述塞套的所述滑套部插入所述滑孔中而与所述滑孔滑动配合，所述挡套部抵接所述基部的所述底表面，所述塞套还具有容置孔，所述抵顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海晨，李旭，贾世俊，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：