本实用新型专利技术涉及灰尘处理技术领域，且公开了一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括外部壳、储水室和连接板，外部壳的内部顶部固定连接有储水室，储水室的内部固定连接有高压水泵，高压水泵的顶部搭接相连有输水管道，外部壳的外壁前面嵌入连接有透明观察窗，透明观察窗的前面固定连接有量度刻线，量度刻线可对储水体积进行标示，便于使用者快速得知储水室内部储水的剩余体积，提高了装置的实用性，加重块设置于装置底部位置，可增大装置的底部重量，使得装置重心下移变得更加稳定，提高了装置的实用性，滤尘袋内部孔隙较小可对尘粒进行过滤收集，避免了水分蒸发后灰尘再次飞扬的情况，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置
[0001]本技术涉及灰尘处理
，具体为一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置。
技术介绍
[0002]随着经济的进步，城市的正在逐渐发展，很多城市都在兴建道路、桥梁与隧道等设施，但是在这些建筑在施工过程中，会产生许多灰尘的小颗粒物质，不仅导致城市的PM2.5严重超标，而且工人在工作时会吸入这些小颗粒的灰尘，长期下去影响工人的身体安全。
[0003]现有的灰尘处理装置大多采用水雾喷淋进行降尘，且并未对灰尘进行其它的吸附处理，然而待水分蒸发后，灰尘将会再次扬起，其除尘效果较差，无法适用于除尘工作，同时现有的灰尘处理装置大多使用滚轮进行移动，然而正在施工的道路路面并不平整，普通的滚轮难以适用于崎岖的路面，其移动行走并不方便，且会使装置本体反复受到颠簸震动，其实用性较差。
[0004]所以，如何设计一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，解决了现有灰尘处理装置的除尘效果较差，现有灰尘处理装置不适用于崎岖的路面的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括外部壳、储水室和连接板，所述外部壳的内部顶部固定连接有储水室，所述储水室的内部固定连接有高压水泵，所述高压水泵的顶部搭接相连有输水管道，所述输水管道的左端固定连接有雾化喷头，所述外部壳的内部底部固定连接有滤尘室，所述滤尘室的左侧嵌入连接有吸风管，所述吸风管的内部搭接相连有吸风机，所述滤尘室的内壁左侧固定连接有滤尘袋，所述滤尘室的右侧嵌入连接有排风管，所述外部壳的底部固定连接有连接板，所述连接板的内壁搭接相连有减震弹簧，所述减震弹簧的左侧搭接相连有多孔活动杆，所述多孔活动杆的底部外壁搭接相连有油液缸筒，所述减震弹簧的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有加重块，所述加重块的底部搭接相连有履带行走组件，所述外部壳的顶部右侧固定连接有接水口。
[0009]优选的，所述外部壳的外壁前面嵌入连接有透明观察窗，所述透明观察窗的前面固定连接有量度刻线，所述透明观察窗的正视截面为矩形，且为无色透光设计。
[0010]优选的，所述吸风管的正视截面为圆形，分别分布在外部壳的左侧以及前后两侧，且外部壳的右侧设有单根的排风管，所述滤尘袋共设有四个，且分布在滤尘室的内部四周。
[0011]优选的，所述连接板和固定板内部皆为空心，且二者通过减震弹簧进行连接，所述加重块的俯视截面为方形，且其内部嵌入有矩形槽。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，具备以下有益效果：
[0014](1)、本技术通过设置喷淋吸尘机构，启动高压水泵，从而将储水室内部的水通入输水管道，可通过雾化喷头向外部壳的周围喷洒水雾再开启吸风机，即可将外部壳周围的空气向吸风管内部吸入，并通过滤尘袋对尘粒进行过滤，最后经由排风管将干净的空气向外排出，即可对凝结后的尘粒进行较为完整的抽吸收集，避免水分蒸发后灰尘再次扬起。
[0015](2)、本技术通过设置移动缓冲机构，启动履带行走组件，即可通过履带传动带动装置移动，由于履带外壁设有大量凸起，使得履带行走组件可以更好的适应崎岖的路面，即装置行走时更加稳定，当固定板传导震动至连接板时，即可通过减震弹簧对震动进行减弱和缓冲，同时油液缸筒内部的油液可作为阻尼对多孔活动杆的震动进行减缓。
附图说明
[0016]图1为本技术的装置整体的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的喷淋吸尘机构的正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的喷淋吸尘机构的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的移动缓冲机构的正视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术的A处的放大结构示意图；
[0021]图6为本技术的加重块的立体结构示意图。
[0022]图中：1、外部壳；2、储水室；3、高压水泵；4、输水管道；5、雾化喷头；6、滤尘室；7、吸风管；8、吸风机；9、滤尘袋；10、排风管；11、连接板；12、减震弹簧；13、多孔活动杆；14、油液缸筒；15、固定板；16、加重块；17、履带行走组件；18、接水口；19、透明观察窗；20、量度刻线。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括外部壳1、储水室2和连接板11，外部壳1的内部顶部固定连接有储水室2，储水室2的内部固定连接有高压水泵3，高压水泵3的顶部搭接相连有输水管道4，输水管道4的左端固定连接有雾化喷头5，外部壳1的内部底部固定连接有滤尘室6，滤尘室6的左侧嵌入连接有吸风管7，吸风管7的内部搭接相连有吸风机8，滤尘室6的内壁左侧固定连接有滤尘袋9，滤尘室6的右侧嵌入连接有排风管10，外部壳1的底部固定连接有连接板11，连接板11的内壁搭接相连有减震弹簧12，减震弹簧12的左侧搭接相连有多孔活动杆13，多孔活动杆13的底部外壁搭接相连有油液缸筒14，减震弹簧12的底部固定连接有固定板15，固定板15的底部固定连接有加重块16，加重块16的底部搭接相连有履带行走组件17，外部壳1的顶部右侧固定连接有接水口18。
[0027]优选的，外部壳1的外壁前面嵌入连接有透明观察窗19，透明观察窗19的前面固定连接有量度刻线20，透明观察窗19的正视截面为矩形，且为无色透光设计，现有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括外部壳(1)、储水室(2)和连接板(11)，其特征在于：所述外部壳(1)的内部顶部固定连接有储水室(2)，所述储水室(2)的内部固定连接有高压水泵(3)，所述高压水泵(3)的顶部搭接相连有输水管道(4)，所述输水管道(4)的左端固定连接有雾化喷头(5)，所述外部壳(1)的内部底部固定连接有滤尘室(6)，所述滤尘室(6)的左侧嵌入连接有吸风管(7)，所述吸风管(7)的内部搭接相连有吸风机(8)，所述滤尘室(6)的内壁左侧固定连接有滤尘袋(9)，所述滤尘室(6)的右侧嵌入连接有排风管(10)，所述外部壳(1)的底部固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的内壁搭接相连有减震弹簧(12)，所述减震弹簧(12)的左侧搭接相连有多孔活动杆(13)，所述多孔活动杆(13)的底部外壁搭接相连有油液缸筒(14)，所述减震弹簧(12)的底部固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的底部固定连接有加重块(16)，所述加重块(16)的底部搭接相连有履带行走组件(17)。2.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥隧道施工用...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵新宇，
申请(专利权)人：赵新宇，
类型：新型
国别省市：
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