静力试验装置以及静力试验系统制造方法及图纸

静力试验装置，用于模拟试验件的加载区域受到的分布载荷，试验件具有多个加载位置，静力试验装置包括作动组件以及至少一级载荷传递单元，作动组件用于产生加载载荷，载荷传递单元设置于作动组件与试验件之间，每级载荷传递单元包括至少一个载荷传递组件，每个载荷传递组件包括一个传力板以及三个传力杆，传力杆的一端与传力板相连接，三个传力杆与传力板的相接处呈三角形分布。其中，作动组件与载荷传递单元传动连接，对载荷传递单元加载，加载载荷在传力板的作用下分散，通过多个传力杆施加至多个加载位置。还提供一种静力试验系统。至多个加载位置。还提供一种静力试验系统。至多个加载位置。还提供一种静力试验系统。

【技术实现步骤摘要】
静力试验装置以及静力试验系统


[0001]本技术涉及强度试验
，具体涉及一种静力试验装置以及静力试验系统。

技术介绍

[0002]短舱与发动机本体构成飞机的推进系统，是为飞机提供推力的重要组成部件之一。随着发动机推重比的提高，对短舱强度和刚度提出了更高的要求。与传统的金属材料相比，复合材料短舱具有质量轻的优势，能够减少部件重量从而提高航空发动机效率。在短舱部件的设计和研发过程中，需要通过试验确定短舱强度满足设计要求。
[0003]由于短舱部件受到气动载荷的作用，需要通过静力试验方法测试短舱的强度。其中短舱外壁板和叶栅等部件受到气动载荷，需要通过静力加载方法进行强度试验。由于气动载荷一般是分布力，为了简化加载所需作动装置，通常采用杠杆系统设计加载装置。杠杆系统可以实现将多个分力合成为一个集中载荷，实现对气动分布载荷的模拟。但是杠杆加载系统比较复杂，导致试验装置设计和加工比较困难，杠杆加载过程中需要保证受力面不变，面外力的产生会影响加载精度。
[0004]静力试验需要模拟短舱部件受到的气动分布载荷，通过加载系统实现将分布力传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.静力试验装置，用于模拟试验件的加载区域受到的分布载荷，所述试验件具有多个加载位置，其特征在于，所述静力试验装置包括：作动组件，用于产生加载载荷；以及至少一级载荷传递单元，设置于所述作动组件与所述试验件之间，每级所述载荷传递单元包括至少一个载荷传递组件，每个所述载荷传递组件包括一个传力板以及三个传力杆，所述传力杆的一端与所述传力板相连接，三个所述传力杆与所述传力板的相接处呈三角形分布；其中，所述作动组件与所述载荷传递单元传动连接，对所述载荷传递单元加载，所述加载载荷在所述传力板的作用下分散，通过多个所述传力杆施加至所述多个加载位置。2.如权利要求1所述的静力试验装置，其特征在于，所述载荷传递单元为两级，包括一级载荷传递单元以及二级载荷传递单元，所述一级载荷传递单元包括多个一级载荷传递组件，每个所述一级载荷传递组件包括一个一级传力板以及三个一级传力杆，三个所述一级传力杆与所述一级传力板的相接处呈三角形分布；所述二级载荷传递单元包括多个二级载荷传递组件，每个所述二级载荷传递组件包括一个二级传力板以及三个二级传力杆，三个所述二级传力杆与所述二级传力板的相接处呈三角形分布；其中，所述一级传力杆一端与所述一级传力板相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛立波，史艳茹，吴秉鸿，何春亮，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：